Audi A2 Launch

The last we heard about development of a second-generation Audi A2 model was that the project was on hold due to the lack of a suitable platform.

Now it’s been reported that a platform has been found and that the car is on track for a debut in early 2015, more than two years later than originally planned.

Like the previous generation, sold in Europe between 1999 and 2005, the new A2 is thought to be a tallish practical hatch that will sit between the A1 and A3 models in Audi’s lineup. It will also feature aluminum in its construction, but this time only for its body and not its platform as well. In this way Audi will be able to keep the car at a reasonable pricetag, solving one of the biggest issues of its expensive predecessor.

Audi A1 Good Small Car

It’s being called the Next Big Audi by the marketing gurus, and for the German luxury brand, the arrival of the A1 is certainly a big event. But that doesn’t make the Polo-sized three-door hatchback a big car. Instead, its relying on the cute factor, its premium positioning – and the increasing trend favouring smaller cars – for sales success. Fortunately, that’s not all the A1 has to offer. By DEON SCHOEMAN.
The A2 may have been ahead of its time, because it pre-empted the market’s appetite for small, advanced and eco-friendlier cars by at least a decade. But with hindsight, the cost of its eventual failure could be considered as school fees for Audi’s second small car attempt. And this time, the new small Audi does appear to be destined for success.

For starters, let’s confirm that the A1 feels every inch an Audi – and nothing like the Volkswagen Polo it shares some underpinnings with. But that’s not really a surprise, after all an A3 doesn’t feel like a Golf either.
Driving the A1 is to be presented with that typically solid, engaging dynamic experience that’s dictated by the Four Rings’ hatchback DNA. Which means it feels like a scaled-down A3 and not like a Polo clone. And of course, the design is unmistakably Audi.
That the A1 attracts a lot of attention is a good sign. And it certainly turns heads, although the novelty factor also plays a role, for now. Besides, this smallest Audi is not pretty in the conventional sense of the word.
To my mind, the best perspective is from the front, where the big, single-frame grille and LED daytime running lights emphatically confirm the hatchback’s Audi identity. But at the rear, the execution is a little more avant garde – even controversial – thanks to a tailgate with an unusual overbite, and tail light clusters that stand proud from the metalwork.

Somehow, that rear makes the A1 look a little old-fashioned. Add the shorter, almost squashed dimensions, and the result can be awkward and even dumpy from some angles. But it’s also eye-catching, especially when the arced roofline is emphasised by the optional pillars in a contrasting hue.

Audi A1 Review

Audi’s new A1 has the style, performance – and that premium four-ringed badge – to cause them
a major headache.
The ‘baby’ Audi offers a curvy appearance to the world rather than the squarer lines of the Mini and prices start at the appealingly low level of just over £13,000.

The test car, a 1.4 TFSI Sport, came with a distinctive chromed roofline – one of a number of personalisation options that is likely to prove popular with customers in this sector of the market.
A1 buyers can choose from turbo-charged 1.2 or 1.4 petrol engines and there’s a diesel option too that’s expected to prove the best seller.
Trim levels range from SE through to Sport and S Line – and it won’t take too many option box ticks to see prices nudging £20,000 for the flagship model.
The A1 wrings better performance from its 1.4 litre engine than the Mini’s lower output 1.6 power plant and is capable of hitting 60mph in under nine seconds.
There’s also an agreeably rorty note from the engine when it’s asked to perform – though if you are too carefree with your right foot you’ll never get anywhere near Audi’s combined cycle economy figure of 53.3mpg.
Though this is the smallest Audi since the A2 of 1999, the German firm does not appear to have stinted on quality.
The paintwork is beautifully finished and the cabin is made from quality materials – concentrated Vorspurng Durch Technik indeed.
The seats are very comfortable and the driving position is good.
There was a quality sat nav in the test car and the solidity and chunkiness of the handbrake made it clear from the outset that this was no run-of-the-mill supermini –even if it is based on a VW Polo.
There’s enough room, just, for four adults to sit comfortably inside and the A1 also scores over the Mini by virtue of its slightly larger boot.
Despite its slightly cutesy looks and kerb weight of just over a tonne there’s a reassuringly solid feel about the A1 on the road. It handles and steers well though doesn’t quite go about its business as enthusiastically as its Mini rival, with its trademark gokart handling ability.

Audi A3 Sedan

Audi has been busy in the art room, as they have just released a few sketches of the A3 concept that is heading to the Geneva Motor Show.

This version of the A3 isn’t the normal hatchback that we’re all used to seeing though, as the A3 that Audi has drawn features four-doors. It seems the German automaker is going to bring a sedan version of the A3 to the market, or at least to the Geneva Motor Show.
Audi describes the A3 sedan concept as a “four-seater notchback sedan”. It is around 174-inches long, making it about six inches longer than the five-door model. The front fascia is classically Audi, but a tad more aggressive than we’re used to seeing from the company. The headlights feature numerous LED bulbs that flank a trapezoidal grille.
The cabin of the Audi A3 sedan is very low slung and it features an arching roofline that ends in a very thin C-pillar. This gives the vehicle a four-door coupe look, similar to the much larger Audi A7.

La nouvelle Volkswagen New Beetle pour le 6 février?

On le sait, chez Volkswagen, la remplaçante de la fameuse New Beetle est en phase de lancement imminent. Or, difficile d'estimer sa sortie avec précision. Néanmoins, un récent teaser mis en ligne sur le fameux site de partage de vidéos YouTube évoque de manière assez officielle une possible présentation le 6 février.

Intitulée "Volkswagen Black Beetle Commercial Teaser" cette séquence ne montre pas la voiture mais une animation amusante qui ne laisse planer aucun doute.

Arrivée à la fin des années 90, la New Beetle actuelle est donc fière d'une longue carrière de plus de douze ans. La New Beetle a été un modèle précurseur en matière de style neo-retro, osant toucher à un modèle mythique pour en créer une expression moderne.

Aujourd'hui la New Beetle possède ses nombreux adeptes et poursuit sa carrière en variantes trois portes et cabriolet. La nouvelle génération dériverait étroitement du concept Ragster présenté à Détroit en 2005 mais reprendrait surtout la plate-forme de la berline Jetta, promettant un gain en habitabilité, principal point de critique de la génération actuelle, et rendant possible une variante cinq portes.

Les amoureux du modèle imaginent aussi une version baroudeur équipée d'une transmission intégrale et d'une garde-au-sol plus haute... Affaire à suivre!

Source: Volkswagen sur YouTube
Photo: Volkswagen

New /// Porsche Boxster S Black Edition 2011

Quelques jours après l'annonce d'une version Black Edition sur ses 911 Coupé et Cabriolet, Porsche applique maintenant ce principe 100 % noir classe à la Boxster avec la série S Black Edition.

Produit à seulement 987 unités (987 pour le code de cette génération du modèle Boxster), cette série spéciale se distingue du point de vue mécanique du Boxster S "normal" par son moteur 3.4 développant 10 chevaux de plus, soit 320 ch (235 kW) au final, et un couple de 370 Nm.

Autre atout de cette version: son équipement plus généreux. On retrouve en outre les jantes de 19" du Boxster Spyder (chaussées de pneus de 235/35 et 265/35) et surtout un traitement noir intégral de circonstance, procurant au Boxster S une allure particulièrement agressive et classe.

Aussi, de série, le Boxster S Black Edition reçoit les packs "confort", "infodivertissement" et "design" ainsi que le pare-vent, les rétroviseurs à commutation jour/nuit automatique, le régulateur de vitesse et la climatisation automatique. Une plaquette numérotée sur la boîte à gants et un logo "Black Edition" sont également prévus.

Le Boxster S Black Edition sera commercialisé en mars 2011 au prix de 65 703 euros TVAC.

Source & photo: Porsche

Album Photo /// Porsche Boxster S Black Edition 2011

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BMW et PSA s'allient pour fabriquer des composants hybrides

Le constructeur automobile français PSA Peugeot Citroën et son partenaire allemand BMW ont annoncé la création d'une société commune qui fabriquera des composants pour véhicules hybrides, fonctionnant à l'essence et à l'électricité.

"BMW Group et PSA Peugeot Citroën ont décidé de franchir une nouvelle étape dans leur collaboration, en créant une joint-venture détenue à parts égales par les deux entreprises, et baptisée BMW Peugeot Citroën Electrification", indique un communiqué commun des deux groupes. Les deux constructeurs, qui coopèrent déjà sur la fabrication de moteurs depuis plusieurs années, avaient signé en octobre un protocole d'accord visant à étendre leur coopération aux systèmes hybrides.

La société commune fabriquera des composants tels que batteries, moteurs électriques, générateurs, électronique de puissance et chargeurs, et mettra au point les logiciels permettant le fonctionnement des systèmes hybrides. "Les partenaires développeront, produiront et achèteront ces composants en commun, s'assurant ainsi des économies d'échelle substantielles", ajoute le communiqué.

Le démarrage des opérations est prévu au second semestre et les composants seront prêts à équiper les véhicules des deux partenaires à partir de 2014.

Au-delà, cette société commune "a également vocation à créer une plate-forme européenne ouverte sur ces technologies, qui contribuera à la structuration d'une filière européenne dans le domaine de la technologie hybride". Elle pourrait ainsi "sous-traiter certains développements à des fournisseurs et vendre ses composants hybrides à d'autres entreprises que ses deux actionnaires", soulignent les deux groupes.

Source: BMW & PSA
Photo: BMW

Opel: déjà 100 000 nouveaux Meriva assemblés à Saragosse

Le 100 000e exemplaire du nouvel Opel Meriva a quitté le 31 janvier les chaînes de montage de l'usine Opel/Vauxhall de Saragosse, en Espagne.

Depuis l'entrée en production, en avril 2010, de la seconde génération du monospace compact à succès d'Opel, les ventes du nouvel Opel Meriva ont plus que largement répondu à l'attente. Au départ, Opel/Vauxhall prévoyait de construire 50 000 unités par an.

"100 000 Meriva en dix mois à peine - une grande réussite pour Opel/Vauxhall et pour toute l’équipe à Saragosse", a déclaré Reinald Hoben, Vice President Manufacturing Opel/Vauxhall. En 2010, le Meriva est devenu le numéro un de son segment en Europe.

Le Meriva se distingue par un système novateur de portes antagonistes qui facilitent l'accès à l'habitacle, par un intérieur polyvalent et son porte-vélos FlexFix intégré.

Le nouveau monospace compact d'Opel/Vauxhall a reçu le Volant d'Or 2010 et faisait partie de la présélection de la Voiture de l'Année 2011.

Source & photo: Opel

Album Photo /// Opel Meriva 2010

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Audi Q5 2.0 TDI launch imminent

 

2011 Audi Q5 SUV

Audi India seems to be all set to usher in a cheaper variant of it’s hot selling Q5 SUV by plonking in the 2 liter TDI Engine into the Q5′s engine bay. This engine, which is a retuned version of the popular 2.0 TDI Volkswagen engine  that sits in the engine bays of a wide range of cars ranging from the Volkswagen Passat to the Skoda Laura, the Audi A4 and A6.

2011 Audi Q5 SUV

The engine develops about 170 Bhp of power and 350 Nm of torque coupled to a 7 speed tranny which, while not awe inspiring, will be powerful enough to endow the butch and muscular Q5 SUV with above average performance.This, as the Q5 2.0 TDI weighing in at 1845 Kilos is still about 100 kilos lighter than the Toyota Fortuner, which has similar power and torque figures from it’s 3 Liter D-4D Toyota Diesel engine.

Also, the Q5 2.0 TDI will be slightly more fuel efficient than the 3.0 TDI engine, which is another point in favor of the smaller engine. Apart from the engine change, the Audi Q5 2.0 TDI might come with a stripped out equipment list to make it considerably cheaper than the bigger engined version. These changes, along with a cut down price tag that would make the Audi Q5 a lot more appealing to folks who otherwise would have fallen hook, line and sinker to the new 2011 BMW X3, which will be arriving soon.

2011 Audi Q5 SUV

Pas encore d'alcolocks installés en Belgique

Aucun alcolock n'a encore été installé sur une voiture en Belgique deux mois après que les juges de police ont reçu la possibilité d'imposer une telle mesure à des conducteurs récalcitrants. En fait, les centres qui doivent installer ces appareils ne sont pas reconnus.

Il subsiste encore des objections juridiques, selon une information du journal de Een. Les autorisations nécessaires pour les installateurs et pour les centres d'accompagnement n'ont pas encore été délivrées.

"Les systèmes de verrouillage doivent aussi être reconnus par le service Métrologie de l'Intérieur", a expliqué Etienne Schouppe, secrétaire d'Etat à la Mobilité.

Pour les juges de police, le prix d'un alcolock (allant jusqu'à 2 000 euros) peut également poser problème. Ce montant pourrait toutefois être déduit de l'amende.

Source & photo: Belga

L'alerte SMOG levée mercredi matin

L'alerte au smog sera levée ce mercredi à 6h00 du matin. C'est ce qu'annonce l'agence CELINE, la Cellule Interrégionale de l'Environnement.

Les mesures de réduction d'émissions instaurées lundi dans les trois régions du Belgique prendront fin dans la nuit de mardi à mercredi, a indiqué mardi la Cellule interrégionale de l'environnement (CELINE), précisant que l'alerte SMOG s'arrêtera dès lors mercredi à 6h00.

Les limitations de vitesse à 90 km/h sur les axes routiers et autoroutiers restent néanmoins d'application durant toute la journée de mardi. A Bruxelles également, la vitesse autorisée reste limitée à 50 km/h sur les tronçons sur lesquels la vitesse est habituellement autorisée jusqu'à 70 km/h.

Les concentrations élevées en particules fines PM10 observées lundi ont atteint 75 microgrammes/m3 sur le pays, la limite critique étant de 70. "Les niveaux de pollution les plus hauts ont été observés dans les provinces de Limbourg, Liège et Namur, ainsi que dans les grandes villes et les zones industrielles", précise le communiqué de CELINE.

Dès mardi après-midi, la vitesse du vent devrait augmenter progressivement et assurer ainsi une meilleure dispersion des polluants. "Les PM10 diminueront significativement en seconde partie de journée pour retrouver des concentrations quasiment normales dans la nuit de mardi à mercredi. C'est à ce moment que prendront fin les mesures de réduction d'émissions mises en oeuvre dans les trois régions", explique CELINE.

Mercredi et jeudi, l'indice de qualité de l'air devrait être compris entre 3 (bonne) et 4 (assez bonne), tandis que vendredi et samedi, il le sera entre 2 (très bonne) et 3, grâce au "vent soutenu et à la turbulence très active qui assureront une excellente dispersion".

Source: CELINE
Photo: Belga

Japon: baisse de 21,5 % des ventes de véhicules neufs en janvier

Les ventes de véhicules neufs au Japon, hors mini-modèles, ont chuté de 21,5 % en janvier sur un an à 187 154 exemplaires, enregistrant leur cinquième mois consécutif de baisse.

En janvier, les achats de véhicules ont plongé de 23,8 % pour les voitures de tourisme, à 167 574 unités, et de 25,5 % pour les bus, à 717 exemplaires. Les ventes de poids-lourds ont au contraire progressé, de 7,5 % à 18 863 unités.

Les baisses mensuelles constatées depuis septembre 2010 s'expliquent par la fin à ce moment d'un système de subventions étatiques qui a permis de doper les achats de modèles écologiques dans les mois précédents.

De leur côté, les ventes de mini-véhicules (moins de 660 cc) ont reculé en janvier de 7,8 % en comparaison annuelle à 118 342 unités, subissant leur quatrième mois de déclin d'affilée.

Source: AFP
Photo: Nissan

New /// Renault Wind Gordini 2011

La quatrième Renault à reprendre l'appellation Gordini n'est autre que le coupé-roadster Wind. Comme pour les autres Renault signées Gordini, il ne s'agit que d'une version misant sur le look car rien de spécial n'est prévu sous le capot...

C'est sur la page fan Gordini de Facebook le 31 janvier dernier que Renault a dévoilé en primeur la Wind Gordini via un teaser.

Conformément à la griffe Gordini, la voiture arbore les couleurs fétiches (robe bleu malte et bandes blanches) mais également des traits affirmés avec notamment des jantes sportives de 17" à la finition noire.

En outre, les rétroviseurs, enjoliveurs de calandre et le bossage arrière adoptent également le blanc. Le toit est noir brillant.

A l'intérieur mêmes attentions sportives avec une sellerie cuir spécifique noire et bleue "Gordini", des sangles de portière bleues et blanches, un volant cuir bleu avec bandes blanches au point zéro, ou encore un levier de vitesses avec soufflet cuir et pommeau boule métal siglé Gordini.

La Wind Gordini sera présentée en première mondiale lors du prochain Salon de Genève.

Source & photo: Renault

Album Photo /// Renault Wind Gordini 2011

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