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Sunday, January 23, 2011

Histoire d'un logo /// Mazda

L'évolution d'un sigle illustre l'épanouissement d'une marque au fil du temps et exprime sa philosophie et ses aspirations futures. Au cours de ses 90 années d'existence, la marque Mazda a connu une évolution fascinante et foisonnante. Son sigle est devenu un symbole reconnu dans le secteur de l'industrie automobile.




Voici le premier sigle officiel de Mazda, datant de 1936. Ce sigle constituait la marque déposée de Mazda lorsque le constructeur entama la production de camions à trois roues. Le nom Mazda est inspiré de celui d'un dieu, Ahura Mazda, vénéré par les premières civilisations de l'Asie occidentale, et représentant la sagesse, l'intelligence et l'harmonie. Ce nom serait également dérivé de la version anglicisée du patronyme Jujiro Matsuda, le fondateur de l'entreprise.

Mazda a également présenté en 1936 ce sigle, inspiré de l‟emblème de la ville d'origine de Mazda. Ce symbole exprime les liens forts reliant Mazda à la ville de Hiroshima, qui accueille aujourd'hui encore le siège mondial de l'entreprise. Les aspérités au centre du logo forment un triple "M" stylisé qui signifie "Mazda as a Motor Manufacturer". Les ailes situées de part et d'autre représentent l'agilité, la vitesse et la capacité de se surpasser.

L'introduction de ce sigle "M" classique coïncida avec le lancement des premières voitures particulières de Mazda en 1959. Le premier modèle arborant ce sigle fut le coupé Mazda R360, qui bénéficiait de différentes technologies de pointe développées par Mazda. La R360 rompait avec les conventions classiques, préfigurant l'évolution des voitures particulières de Mazda.

En 1975, ce sigle intemporel fut introduit simultanément à la nouvelle identité visuelle de Mazda. Aujourd'hui, 35 années plus tard, ce logotype demeure un élément intrinsèque de l'identité visuelle de Mazda.

Ce logo fut présenté en 1992. Il accompagnait le sigle identitaire introduit par Mazda en 1975. Ce symbole représente des ailes, un soleil et un cercle de lumière. Il fut à la base du sigle actuel de Mazda.

Ce nouveau sigle fut introduit à l'échelle mondiale en juin 1997. Il représente le "M" de Mazda avec un "V" distinctif qui illustre la volonté de la marque de déployer ses ailes pour prendre son envol. Il symbolise la créativité, le sens de la responsabilité et la vitalité de Mazda, en d'autres termes sa volonté de croissance continue et d'évolution.

En 2000, cette philosophie a été renforcée par l'introduction du slogan Zoom-Zoom, qui exprime cette "émotion du mouvement" caractérisant les modèles Mazda. Cette philosophie Zoom-Zoom, profondément ancrée également dans le sigle, a rapidement conquis la nouvelle génération de modèles permettant à l'entreprise de poursuivre son évolution sur la voie du succès. Pour Mazda, ce sigle et l'esprit qu'il véhicule représentent un symbole d'excellence et un engagement envers sa clientèle dans le monde entier. Ce sigle exprime l'engagement de Mazda à proposer des produits exclusifs et de qualité supérieure, offrant un plaisir de conduire unique.

En 2008, Mazda a présenté une nouvelle identité visuelle globale. Conservant le sigle Mazda actuel, cette nouvelle identité apparaissant à tous les niveaux de la communication symbolise la voie du succès empruntée par l'entreprise, dont les valeurs essentielles sont l'évolution et l'innovation. La nouvelle identité visuelle est constituée d'un nouvel élément graphique avec une "aile dynamique" et d'un monogramme Zoom-Zoom positionné sous un angle exprimant le mouvement ainsi que le caractère distinctif et audacieux de Mazda Motor Corporation.

Source & photo: Mazda

Friday, January 21, 2011

Nouveau 1.6 CDVi pour la Mazda 5

Fin 2010, Mazda nous dévoilait le facelift subi par son monovolume compact, la 5. Aujoud'hui, ce véhicule est disponible avec un nouveau moteur Diesel, un 1.6 CDVi qui remplace l'actuel 2.0.

Doté d'un filtre à particules de série, ce quatre cylindres répond aux normes Euro 5 et délivre une puissance de 115 ch et un couple de 270 Nm.

Ce moteur promet une consommation moyenne contenue de 5 l/100km et des émissions de CO2 de 138 g/km. Pas réellement intéressant pour le particulier fiscalement parlant (car pas de réduction directe sur le prix d'achat), mais les entreprises conservent par contre un avantage fiscal (déductibilité avantageuse) grâce à ce niveau de CO2.

Aidée par ses deux portes latérales coulissantes, la Mazda 5 se veut pratique et facile à vivre. En outre il est possible de choisir la Mazda 5 en version sept places ce qui, par conséquent, réduira sensiblement le volume de coffre.

Source & photo: Mazda

Album Photo /// Mazda 5 2010

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Wednesday, January 19, 2011

Concept /// Mazda Minagi 2011

Mazda attend le Salon de Genève, qui ouvrira ses portes début mars 2011, pour dévoiler complètement son concept de SUV: le Minagi.

Comme toujours avec ce type de véhicule, Mazda affirme qu'il s'agit pour l'instant d'une étude de style mais tout porte à croire que le concept représente très fort la voiture de production qui en découlera. Le marché des SUV compact a le vent en poupe, il suffit de regarder le succès des Hyundai ix35, Nissan Qashqai et Dacia Duster pour s'en convaincre et raison pour laquelle Mazda ne peut pas traîner.

Pour son interprétation du genre SUV compact, Mazda reprend les codes de son design KODO, aboutissant à une ligne musclée et dynamique. Ce SUV aux allures de coupé se veut idéal en ville de par ses dimensions et ses aspects pratiques. C'est pourquoi certaines versions se contenteront de deux roues motrices.

Techniquement la voiture profitera des dernières technologies SKYACTIV incluant bien sûr des moteurs sobres et propres. Mazda insiste sur sa volonté de continuer à développer des voitures aussi légères que possible.

Source & photo: Mazda

Album Photo /// Concept Mazda Minagi 2011

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Saturday, December 11, 2010

European Motor Show Brussels 2011 /// Mazda

Le constructeur nippon Mazda présentera pas moins de quatre premières belges au 89ème Salon de l'Auto de Bruxelles. Les deux grandes nouveautés sur le stand seraont les Mazda 2 et 5.













Première Belge /// Mazda 5 2010
Ce monospace à portes arrière coulissantes peut accueillir jusqu'à 7 personnes et est proposé avec un choix de deux moteurs essence: le 1.8 MZR de 115 ch et le 2.0 DISI i-stop MZR de 150 ch. Ce dernier est alimenté par injection directe et dispose du stop/start bien connu de Mazda, qui permet une économie supplémentaire de carburant. Ces deux versions ont droit à une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. Mazda propose également sur ce modèle le nouveau diesel 1.6 CDVi MZ-CD, d'une puissance de 115 ch pour un couple maxi de 270 Nm, disponible entre 1 750 et 2 700 tr/m. Cette mécanique est également associée à une boîte 6 vitesses.


Première Belge /// Mazda 2 Hatchback 2011
La deuxième grande nouveauté du stand Mazda n'est autre que la petite 2 restylée, qui est devenue plus sobre et plus propre. Ses suspensions ont par ailleurs été revues pour améliorer le confort. Cette Mazda 2 est disponible avec deux moteurs essence (1.3 MZR de 75 ou 84 ch et 1.5 MZR de 102 ch) et un moteur diesel 1.6 MZ-CD de 95 ch.


Première Belge /// Mazda 3 1.6 CDVi 115
Les Mazda 3 ont elles aussi droit à la nouvelle motorisation diesel de 115 ch, accouplée à une boîte 6 vitesses, que l'on retrouve dans la Mazda 5.



Première Belge /// Mazda CX-7 2.2 CDVi 163
Signalons encore l'arrivée d'une version fiscalement plus intéressante du SUV CX-7, qui reçoit une variante 163 ch du moteur diesel 2.2 CDVi.


Liste des véhicules présents sur le stand Mazda:
Non communiqué.

Infos pratiques /// Mazda
  • Lieu: Parc des Expositions de Bruxelles, Place de Belgique 1, 1020 Bruxelles
  • Palais: 8
  • Dates: du 15 janvier au 23 janvier 2011
  • Heures: de 10 à 18h30 et jusqu'à 22h les 17 et 21 janvier 2011
  • Prix: adultes 11 euros (10 euros via Internet), enfant de 6 à 12 ans 6,25 euros, enfant de moins de 6 ans gratuit.
  • Plus d’infos sur: http://www.salonauto.be/

Tuesday, December 7, 2010

Mazda Working on Small Roadster Model Based on the Mazda2

The latest gossip from the Japanese front is that Mazda is working on a new two-seater roadster model based on the underpinnings of the current generation Mazda2 supermini (see gallery after the jump) which is sold in Japan as the Demio. If true, the roadster would fit right under the MX-5 / Miata in Mazda's sports car range competing in Europe against the likes of the forthcoming Renault Twingo CC, the Opel Tigra and the Peugeot 207 CC.

Mazda2 Roadster - CarscoopNo word on the roadster's top, but we gather that a retractable metal roof is the most obvious choice for a model of this sort.

The proposed two-seater is said to use the same front-wheel drive layout as the Ford Fiesta-sized Mazda2 with power coming from a similar engine line-up that in Europe includes 1.3-and 1.5-liter gasoline units as well as 1.4- and 1.6-liter turbo diesels.

Japan's Best Car magazine also came up with a preliminary computer generated rendering of the proposed roadster model which looks quite interesting sans the quirky headlight arrangement.

And while we have no way of confirming the report from Best Car, we believe that a roadster version of the Mazda2 is not only plausible but it also makes sense for Mazda to add such a version in its range.

Mazda2 Roadster - Carscoop

Special Edition Mazda AZ Wagon XS Released in Japan

Mazda has announced the domestic market launch of a special edition version of its AZ Wagon kei car, which is based on the Suzuki Wagon R. Like many other models of the sort, the term 'Special Edition' translates to upgraded standard equipment and a few unique details. In the case of the AZ Wagon XS, this means colored door mirrors with embedded LED turn signals, chrome trim in the interior a fully automatic climate control system and a leather-wrapped steering wheel, just to mention a few.

The so-called 'Violet Purple' color that seems to be catching on lately, is among the five available colors being offered on the AZ-Wagon XS, the other four being Pearl White, Silky Silver Metallic, Bluish Black Pearl 3, Luna Gray Pearl Metallic.


Mazda AZ Wagon XS  - Carscoop
Mazda AZ Wagon XS  - Carscoop

Saturday, December 4, 2010

BBR Re-Launches Turbo Kits for Mazda MX-5 Mk1 and Mk2


In celebration of the 1990 launch of the original MX-5 BBR turbo, British tuning firm BBR has released a 20th Anniversary turbo conversion package for the Mk1 and Mk2 variants of the roadster model in both 1.6 and 1.8-liter guises, as well a more comprehensive tune for the Mk1 with additional chassis and styling mods. We'll remind you that BBR also joined forces with Cosworth to unveil a supercharger kit for the latest MX-5 Mk3, more of which you can read in our previous article here.

The starting package from BBR for the first and second generation MX-5s concentrates on the engine upgrades. Along with the Garrett GT25 Turbocharger with integral waste gate control, water cooling and ported turbine housing with ceramic coating, the kit adds an array of upgrades including a new cool air induction system and an ECU tune.

On the 1.6-liter MX-5 Mk1 and Mk2 models, output increases to a "dyno-proven" 221 bhp at 6900 rpm and 175 lb.ft of torque at 5100 rpm. For 1.8-litre engined cars, the peak power and torque output will be correspondingly higher, though BBR did not release specific numbers.

The turbo package including fitting at BBR’s Brackley based workshop is priced at £4,995 (approx. €5,960 or US$7,750), while a DIY (Do It Yourself) version of the kit is also available as an option, priced at £3,995 (€4,780 or US$6,200).

BBR's second proposal for the MX-5 focuses on the Mk1. Aside from 221bhp turbo kit, this package adds full leather seats and a paint finish in a color of the owner’s choice with prices starting at £7,500 (about €8,960 or US$11,600). Buyers can further enhance the tune with several upgrades including larger brakes, an LSD, bigger alloys and additional power upgrades.

Wednesday, December 1, 2010

Mazda Logo Evolution through the Century - Plus 185 Historic Pictures


Mazda, the maker of cars such as the RX-7, RX-8 and MX-5/Miata, turned 90 this month. So what a better time to take a trip down memory lane and see how the Japanese company’s logo and cars evolved over the past century.

The first corporate logo dates back to 1936. It was registered as a trademark when Mazda began manufacturing its first three-wheeler. The name itself is a derivative from Ahura Mazda, the god of wisdom, intelligence and harmony in early Asian cultures. It also derives from the anglicized version of the founder’s name, Jujiro Matsuda.

At the same time, Mazda introduced a brand symbol, too, inspired by the emblem of its hometown, Hiroshima. It was basically a stylized triple “M”, as in “Mazda motor manufacturer”, and the wings on both sides represented “agility, speed and the ability to soar to new heights” – always according to the automaker.

In 1959, when Mazda began making passenger cars, a new “M” logo was introduced and used for the first time on the R360 coupe. This way, Mazda tried to emphasize that it was the beginning of a new era in the company’s history.

Sixteen years later, in 1975, Mazda totally revamped its corporate identity and launched the logotype which, after three and a half decades, is still a base element of the firm's visual identity.

This was accompanied in 1992 by a new brand symbol. Mazda says that the composition expressed the “dimensions of wings, sun and a circle of light” – whatever that meant. More importantly, it provided the base for the current logo, which followed in June 1997 and, in my opinion, it’s the best one yet.

Building on the same “M” theme, it also incorporated a “V” shape, standing for “growth and improvement”, which was Mazda’s way of saying that it had entered a new era once again. In 2002, the concept was refined with the “Zoom-Zoom” tagline, as Mazda started to concentrate on a new generation of cars, delivering more driving pleasure than before.

In 2008, Mazda came up with a new global visual identity, integrating the unchanged logo into a rectangle, called “dynamic wing”, and placing the “Zoom-Zoom” tagline at an angle. This composition wants to express the “bold, distinctive nature of Mazda”.

While the logo and corporate identity had few iterations over the 90-year period, Mazda’s line-up was much diversified and saw plenty of change, highlighted in the list below. Also, check out our 185 gallery to see some of the firm's cars throughout its 90 year history.

source: http://carscoop.blogspot.com




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