Opel: déjà 100 000 nouveaux Meriva assemblés à Saragosse

Le 100 000e exemplaire du nouvel Opel Meriva a quitté le 31 janvier les chaînes de montage de l'usine Opel/Vauxhall de Saragosse, en Espagne.

Depuis l'entrée en production, en avril 2010, de la seconde génération du monospace compact à succès d'Opel, les ventes du nouvel Opel Meriva ont plus que largement répondu à l'attente. Au départ, Opel/Vauxhall prévoyait de construire 50 000 unités par an.

"100 000 Meriva en dix mois à peine - une grande réussite pour Opel/Vauxhall et pour toute l’équipe à Saragosse", a déclaré Reinald Hoben, Vice President Manufacturing Opel/Vauxhall. En 2010, le Meriva est devenu le numéro un de son segment en Europe.

Le Meriva se distingue par un système novateur de portes antagonistes qui facilitent l'accès à l'habitacle, par un intérieur polyvalent et son porte-vélos FlexFix intégré.

Le nouveau monospace compact d'Opel/Vauxhall a reçu le Volant d'Or 2010 et faisait partie de la présélection de la Voiture de l'Année 2011.

Source & photo: Opel

Album Photo /// Opel Meriva 2010

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Japon: baisse de 21,5 % des ventes de véhicules neufs en janvier

Les ventes de véhicules neufs au Japon, hors mini-modèles, ont chuté de 21,5 % en janvier sur un an à 187 154 exemplaires, enregistrant leur cinquième mois consécutif de baisse.

En janvier, les achats de véhicules ont plongé de 23,8 % pour les voitures de tourisme, à 167 574 unités, et de 25,5 % pour les bus, à 717 exemplaires. Les ventes de poids-lourds ont au contraire progressé, de 7,5 % à 18 863 unités.

Les baisses mensuelles constatées depuis septembre 2010 s'expliquent par la fin à ce moment d'un système de subventions étatiques qui a permis de doper les achats de modèles écologiques dans les mois précédents.

De leur côté, les ventes de mini-véhicules (moins de 660 cc) ont reculé en janvier de 7,8 % en comparaison annuelle à 118 342 unités, subissant leur quatrième mois de déclin d'affilée.

Source: AFP
Photo: Nissan

Une Chevrolet vendue toutes les 7,4 secondes en 2010

Chevrolet a vendu tous pays confondus 4,26 millions véhicules en 2010, soit en moyenne un véhicule toutes les 7,4 secondes. Ce qui signifie aussi que la part de marché globale de Chevrolet a augmenté de 0,35 point et que la marque représente 5,8 % de l’ensemble du marché des véhicules du monde entier en 2010. Des cinq grandes marques automobiles internationales, seule Chevrolet a augmenté sa part de marché l’an dernier.

Poursuivant sur la lancée de ses excellents résultats de vente aux trois premiers trimestres 2010, Chevrolet a vendu plus de 1,14 million de véhicules au quatrième trimestre.

En octobre, il s’est vendu dans le monde 361 236 voitures, crossovers et utilitaires Chevrolet, soit une augmentation de 16 % en année glissante. Novembre est le mois le meilleur, avec 368 103 véhicules vendus, en hausse de 27,1 % par rapport à novembre 2009. Ce qui en fait le meilleur mois de novembre jamais enregistré au niveau mondial par Chevrolet. Décembre a conclu l’année avec 416 826 ventes, signant la 15ème augmentation mensuelle consécutive et le meilleur mois de décembre jamais enregistré par Chevrolet.

La bonne performance commerciale de Chevrolet en 2010 est fortement impactée par la contribution due aux pays "BRIC", soit Brésil, Russie, Inde et Chine. Ces pays représentent environ 33 % des ventes de la marque, soit une augmentation de 2 points par rapport à 2009. La qualité de la performance de Chevrolet sur ces marchés de croissance stratégiquement importants n’est atteinte par aucun autre concurrent.

Au Brésil, Chevrolet a enregistré un record absolu de 657 697 véhicules vendus en 2010. Chevrolet connait une croissance continue de ses ventes depuis cinq ans consécutifs. Avec environ 365.000 ventes il y a seulement cinq ans, la marque au nœud papillon enregistre un impressionnant taux d’accroissement de 78 %.

En Russie, 116 233 Chevrolet ont été vendues, par rapport à 104 398 véhicules en 2009. Chevrolet est toujours la marque internationale la plus diffusée et la Chevrolet Niva un des produits les plus populaires d’un constructeur mondial vendu en Russie.

En Inde, les ventes de Chevrolet ont dépassé la barre des 100 000 unités pour la première fois. Les ventes annuelles ont atteint 110 350 véhicules, en hausse de 60 % par rapport à l’année précédente. La palier a été passé principalement grâce au bon accueil fait aux minis Beat et Spark, et à la compacte Cruze.

En Chine, Chevrolet a connu en 2010 une croissance sans précédent de 63 %, avec 543 700 ventes. Au sommet, la Cruze, avec une diffusion de presque 190 000 unités. La demande a également été forte pour la citadine New Sail, qui a enregistré des ventes de plus de 125.000 unités depuis son lancement en janvier.

En Europe, Chevrolet a augmenté sa part de marché dans 21 pays, ce qui a permis à la marque au nœud papillon de s’octroyer la meilleure part de marché jamais enregistrée: 2,5 %. Chevrolet a vendu plus de 477 000 véhicules en 2010, soit une augmentation de 12 % par rapport à 2009.

Aux Etats-Unis, le plus grand marché de Chevrolet, la marque a représenté plus de 70 % des ventes globales de GM. En 2010, les ventes de Chevrolet aux Etats-Unis ont progressé de 16 % pour atteindre 1,57 million de véhicules.

Source & photo: Chevrolet

Toyota, 1er constructeur mondial en 2010

Le groupe automobile japonais Toyota est resté le premier constructeur mondial en 2010, avec 8,42 millions de véhicules vendus, malgré la crise des rappels qui l'a ébranlé en début d'année.

Toyota a augmenté ses ventes de 8 % par rapport à celles de 2009. Le constructeur nippon a devancé de justesse son concurrent américain General Motors, qui a écoulé de son côté 8,39 millions d'unités, selon des chiffres annoncés par la firme de Détroit.

Fin 2009 et début 2010, Toyota a dû rappeler près de neuf millions de voitures dans le monde pour divers soucis techniques, notamment des pédales d'accélération pouvant rester bloquées en position enfoncée et des systèmes de freinage réagissant tardivement, l'une des pires crises de son histoire.

Source: Toyota et GM
Photo: Toyota

Daihatsu quittera l'Europe en 2013

C'est officiel, le petit constructeur nippon, absent du Salon de l'Auto cette année, tirera sa révérence du Continent européen en 2013. La faute à des ventes pas assez élevée et du taux de change défavorable du Yen.

C'est le 31 janvier 2013 que la marque de Toyota se retirera du Vieux Continent. Connue pour ses petites voitures à faibles émissions polluantes, ce qui est trés avantageux face à la nouvelle fiscalité automobile verte, Daihatsu ne fait pourtant pas assez recette chez nous. Aussi, à cause du taux de change défavorable du Yen (les voitures sont importées chez nous par bateau depuis le Japon) et des coûts de plus en plus élevés pour permettre aux moteurs de répondre aux normes d'émissions (Euro 5), la vente de voiture en Europe n'apparait plus comme rentable pour le constructeur.

L'an dernier, Daihatsu a vendu en Europe 19 300 voitures, un chiffre à comparer aux 58 600 véhicules délivrés en 2007... Dans le reste du monde et sur son marché local par contre, tout va pour le mieux pour Daihatsu. La marque a même revu ses prévisions à la hausse.

Signalons que Daihatsu a promis d'assurer le service après-vente, l'entretient et les garanties au-delà de 2013.

Source & photo: Daihatsu

Les habitudes des Belges en matière d'achat de voitures neuves

Auto Cardoen a réalisé une enquête auprès de 1 000 particuliers et indépendants ayant l'intention d'acheter une voiture. Ceux bénéficiant d'une voiture de société ou utilisant le leasing, ne sont pas concernés par cette étude. Il en ressort plusieurs choses, résumées dans une déclaration de la chaîne belge de "supermarché" de voitures.

"Les consommateurs aiment le changement! Un autre type de voiture, une autre marque, un nouveau modèle, des options supplémentaires, etc. Notre étude de marché révèle que les marques de prestige ont le vent en poupe. Nous constatons également que la voiture classique est de plus en plus souvent remplacée par un SUV, un cabriolet ou un break tendance. En 2011, l’acheteur s’attend à une voiture mieux équipée, mais ne veut pas dépenser un centime de plus", explique Karel Cardoen.

Autre élément intéressant de cette enquête: le prix moyen que le Belge dépense pour une voiture neuve. Il a payé en moyenne 15 342 euros, mais est prêt à en mettre un peu plus s'il devait en acheter une nouvelle: 16 144 euros. Mais en prenant en compte l'inflation, il est en réalité prêt à consacrer moins d'argent qu'avant...

18 % des Belges acquièrent une nouvelle voiture parce qu’ils souhaitent un modèle attractif, alors que 72 % achètent une voiture pour des considérations d’ordre pratique, par exemple en raison d’une voiture usée qui entraînerait des frais trop élevés (36 %), la nécessité d’une voiture supplémentaire ou plus grande (27 %) ou dans le but de réduire leur consommation ou leurs émissions (14 %).

La marque en soi représente un facteur décisif pour 10 % des acheteurs. En outre, un tiers des acheteurs n’affiche aucune préférence pour une marque en particulier. À cet égard, la marque allemande Mercedes a les acheteurs les plus fidèles (39 % des propriétaires d’une voiture Mercedes en veulent une autre, pas étonnant me direz-vous!). En revanche, la marque Fiat a les acheteurs les moins fidèles (9 %).

Les marques de masse françaises Citroën, Peugeot et Renault sont beaucoup plus achetées qu’elles ne sont souhaitées! En effet, leur part de marché totale en vente est de 29,4 % contre 17,3 % de part pour la marque que le Belge préfèrerait finalement acheté. Chez les marques allemandes Mercedes, BMW et Audi, l’équilibre est inversé (part de marché totale de 8 % contre 25,1 % pour la marque préférée). Il est frappant de remarquer que Seat, Peugeot, Renault et Kia réalisent un chiffre d’affaires beaucoup plus élevé que ce à quoi l’on peut s’attendre sur la base des marques préférées des Belges.

Un vieux cliché se vérifie parfois. La raison anime le choix des hommes, la passion celui des femmes. Skoda est 4,4 fois plus appréciée par les hommes que par les femmes et Mini est 6 fois plus appréciée par les femmes. L'étude révèle aussi que la préférence des hommes se porte beaucoup plus sur les marques de prestige allemandes Mercedes, BMW et Audi, alors que les femmes marquent une préférence pour... Peugeot et Renault!

Source: Cardoen
Photo: Mini

Déjà 999 Ferrari vendues en Chine

Pour Ferrari, tout se déroule pour le mieux en Chine. Présent depuis seulement cinq ans sur cet immense et juteux territoire, le constructeur de Modène vient de franchir le cap des 999 Ferrari vendues.

Il va sans dire que les Chinois sont particulièrement friands des voitures au "cavallino rampante". En outre, dans ce pays le chiffre "9" porte bonheur, il exprime la perfection et une longue vie. Dès lors, atteindre 999 Ferrari méritait bien d'illuminer la Oriental Pearl Tower de Shanghai en rouge pendant toute une soirée!

L'an dernier Ferrari a écoulé 300 voitures en Chine mais espère bientôt passer à un niveau de 500 ventes annuelles. La clientèle type se compose de jeunes nouveaux riches de moins de quarante ans, un public grandissant dans ce pays.

Le propriétaire du bon de commande 999 se nomme Johnson Zhang, heureux de sa nouvelle 458 Italia.

Source & photo: Ferrari

Ventes records pour Audi en 2010, le marché chinois en vue

Le constructeur automobile allemand Audi, filiale premium de Volkswagen, a vendu un nombre record de 1,092 million de voitures en 2010, contre 999 700 exemplaires vendus un an plus tôt. Il a en outre annoncé l'arrivée de l'A1 sur le marché chinois.

Ces chiffres ont été annoncés par le patron d'Audi, Rupert Stadler, lors du salon CES de Las Vegas. Avec ce résultat, Audi dépasse ses propres prévisions. Initialement, le constructeur tablait sur des ventes de 1,08 million de voitures.

L'Audi A1, exclusivement assemblée à Bruxelles, va faire cette année son entrée sur le marché chinois, a en outre annoncé le patron du constructeur automobile allemand.

Le patron de la filiale de VW a par ailleurs contesté les affirmations selon lesquelles les ventes de l'A1 ne répondraient pas aux attentes. L'objectif de 25 000 à 30 000 exemplaires vendus est atteint tandis qu'Audi espère vendre 120 000 A1 en 2011.

La Chine est un marché de plus en important pour le constructeur d'Ingolstadt. Si aujourd'hui l'Allemagne demeure le principal marché d'Audi, la Chine arrive, de près, en deuxième position. En 2010, le constructeur allemand y a vendu 227 900 véhicules, ce qui représente une hausse de 43,4 %!

Source & photo: Audi

Record de ventes en 2010 pour Ferrari en Chine

Le constructeur italien Ferrari a annoncé avoir vendu l'an dernier près de 300 voitures en Chine, ce qui représente un bond de près de 50 % par rapport à 2009 et le meilleur résultat jamais enregistré par la marque au cheval cabré dans ce pays.

En 2010, "Ferrari a vendu près de 300 voitures en Chine, son meilleur résultat depuis que l'entreprise a commencé à y exporter" des véhicules et "une hausse de près de 50 % par rapport à 2009", a indiqué dans un communiqué le constructeur contrôlé par Fiat.

Si l'on ajoute à ce résultat les ventes de Ferrari à Hong Kong et Taïwan, la "Grande Chine" est l'un des cinq marchés internationaux les plus importants pour Ferrari, "un résultat extraordinaire étant donné que le réseau officiel n'y a été ouvert qu'il y a six ans", se félicite la marque.

Afin de répondre à l'appétit des riches Chinois, Ferrari a décidé de renforcer son réseau officiel et de sélectionner de nouveaux partenaires afin d'augmenter le nombre de points de vente, actuellement au nombre de 10. Le groupe organisera par ailleurs le 14 janvier une fête à Shanghai pour célébrer son 999e client dans le pays, indique-t-il, expliquant que le nombre 9 est considéré en Chine comme un signe de longévité et de chance.

Après la Chine, le constructeur italien mise aussi désormais sur l'Inde, pays où le nombre de millionnaires explose. Il y ouvrira dans les prochains mois son premier point de vente.

Source & photo: Ferrari

Immatriculations: Seat au top en Espagne

Le constructeur espagnol Seat conclut l'année de son soixantième anniversaire avec d'excellents résultats sur son marché natal: l'Espagne.

Les chiffres de l'année 2010 confirment le leadership de la marque espagnole sur son marché intérieur, ce qui n'avait plus été le cas depuis 1979.

Globalement ce sont 982 015 voitures neuves qui ont été immatriculées en Espagne en 2010, soit une augmentation de 3,1 % par rapport à 2009. Avec 89 392 véhicules vendus, la marque jeune et sportive du groupe VW améliore de 6,7 % son score de 2009. Ce résultat permet également à la marque d'être la seule dont la part de marché est supérieure à 9 %, ainsi que l'établissent les rapports publiés par les associations espagnoles de constructeurs automobiles (l'Anfac) et de concessionnaires (la Ganvam).

Parmi les modèles les plus vendus, l'Exeo, (+ 61,7 %) a permis à Seat d'atteindre cette position très enviable. En Belgique, la marque pointe à la seizième position du classement avec 10 111 unités immatriculées en 2010, soit une progression de 6,80 % par rapport à 2009.

Source & photo: Seat

Suzuki: record de vente, l'Alto en tête

Malgré la crise, l'année 2010 a été celle du record pour Suzuki Belgium, importateur pour le marché belge et luxembourgeois. Pas moins de 9 375 voitures de la marque ont trouvé acquéreur dans le Belux, un chiffre jamais enregistré par le constructeur japonais sur ce territoire.

Cette prouesse est à mettre à l'actif de la petite citadine économique Alto qui avec 51 % des ventes totales (soit 4 766 unités) est le best-seller absolu de la gamme. En outre l'Alto devient aussi le leader du segment A, la catégorie très prisée des citadines compactes. Enfin, pour marquer l'importance du modèle, Suzuki précise que l'Alto est aussi la deuxième voiture essence la plus vendue en Belgique.

La part de marché pour la marque Suzuki en Belgique atteint 1,69 %. De toute évidence la prime de 15 % accordée à l'achat d'une Alto a décidé plus d'un automobiliste belge à franchir la pas, d'autant que le prix de base, avant réduction, est déjà considéré comme relativement bas. Suzuki possède aussi l'atout d'offrir cinq ans de garantie et d'assistance.

La petite Alto devrait poursuivre sur la voie du succès en 2011 grâce à ce gain en popularité et à la préservation de la prime fédérale de 15 %. En outre Suzuki assiste à un départ plutôt encourageant de la nouvelle Swift.

Source & photo: Suzuki

Album Photo /// Suzuki Alto Hatchback 2008

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Marché auto 2010: analyse des top et flop

Après l'annonce des excellents chiffres du marché de l'automobile belge en 2010, il est intéressant d'analyser dans le détails les résultats de toutes les marques.

Les petites voitures concernées par la réduction de 15 % sur le prix d'achat en raison de leur niveau de CO2 sous 105 g/km sont les plus vendues, à l'instar des Suzuki Alto, Ford Fiesta et VW Polo.

Au classement des marques, Renault pointe en tête avec 58 340 véhicules immatriculés, devant Volkswagen (53 512 unités) et Peugeot (52 635 unités).

Coté variations, Dacia conserve la palme de la plus forte percée, enregistrant 152 % de progression. Avec 10 207 véhicules, le constructeur roumain devance même désormais des marques comme Seat (10 111) ou Hyundai (9 969). On notera aussi les bonnes performances d'Alfa Roméo, de Skoda et Subaru.

Dans un tel contexte, la grande majorité des marques sont en progression mais quelques exceptions subsistent: Honda (- 17,60 %) ne peut faire mieux en la quasi absence de moteurs Diesel et de voitures concernées par les primes les plus importantes. Lancia enregistre une lourde chute de 25,15 %. Son seul vrai modèle récent, la charmante Delta, a fort à faire seul à coté des Ypsilon, Musa et Phedra qui ne peuvent plus cacher leur rides. Mais la marque de luxe italienne devrait profiter de l'arrivée des nouvelles Ypsilon, Thesis et Lybra en 2011 qui viendront épauler la Delta. De son coté, Saab (- 13,42 %) souffre encore des incertitudes ayant émaillé l'épisode de sa reprise. Enfin, Dodge (- 21 %) et Daihatsu (- 37,81 %) manquent encore d'image de marque dans notre pays.

Plus anecdotique, on relève aussi 99 Ferrari (+ 10 %), 106 Aston Martin (+ 24,7 %) et aussi 14 Rolls-Royce (La Ghost a bien démarré) et 14 Tesla, le roadster électrique hautes performances.

Source: Belga
Photo: Dacia

Belgique: année 2010 record pour les ventes de voitures neuves

Le secteur automobile belge a signé de trés bons résultats en 2010. Après une année 2009 marquée par la crise, le marché s'est parfaitement repris cette année. Et de quelle manière, puisque les vendeurs de voitures parlent d'une année record, avec plus de 540 000 voitures neuves vendues dans le royaume.

En 2010, 547 347 voitures neuves ont été immatriculées en Belgique, ce qui constitue un record absolu, selon les chiffres publiés lundi par le SPF Mobilité et Transport et la fédération sectorielle Febiac. Par rapport à 2009, la hausse a atteint 14,94 %. Et une progression de 2,13 % a été enregistrée par rapport à 2008, année qui détenait jusqu'ici le précédent record, a précisé la Febiac. La fédération se déclare par ailleurs "très optimiste" en ce qui concerne 2011 même si elle ne s'attend pas à un nouveau record.

Ces ventes record sont en grande partie dues à des incitants fiscaux pour les voitures de société et à des écoprimes pour les particuliers. La question est de savoir si les pouvoirs publics vont continuer à sponsoriser aussi généreusement les ventes de voitures vertes en 2011. Le très bon résultat de 2010 est aussi dû, pour une part, à la progression des ventes de véhicules utilitaires légers. Il faut aussi savoir que si des marques premium comme Audi et BMW se portent aussi bien chez nous, c'est parce qu'elles sont très présentes sur le marché fleet. En ce qui concerne les ventes aux particuliers, la fiscalité verte joue aussi un rôle: les voitures donnant droit à une écoprime de 15 % de leur prix d'achat font un tabac!

Coté marques, en 2010, c'est Renault qui a décroché la palme du nombre de nouveaux véhicules immatriculés (58 340), devant Volkswagen (53 512) et Peugeot (52 635).

Parmi les petites voitures du segment A, le modèle le plus vendu chez nous en 2010 a été la Suzuki Alto, qui devance la Renault Twingo et la Fiat 500. En ce qui concerne les petites polyvalentes du segment B, c'est la Ford Fiesta qui a été la plus vendue. La VW Polo et la Peugeot 207 complètent le podium. Du côté des moyennes du segment C, c'est la Golf qui s'impose, devant la Renault Mégane et l'Opel Astra.

Source: Belga
Photo: Volkswagen

125 000 nouvelles plaques d'immatriculation en moins d'un mois

Moins d'un mois après l'introduction des nouvelles plaques d'immatriculation européennes, le 16 novembre dernier, on franchira ce mardi le cap symbolique des 125 000 nouveaux numéros attribués, indique le secrétaire d'Etat à la Mobilité, Etienne Schouppe (CD&V).

Chaque semaine, plus de 20 000 exemplaires du nouveau modèle de plaque sont ainsi attribués, en moyenne. Après un an, un million de plaques seront en circulation, selon M. Schouppe. Aucun problème pratique n'a été signalé durant le mois écoulé, a-t-il ajouté.

Au début de la semaine, 118 845 nouvelles plaques avaient été attribuées, pour la plupart des numéros courants. Des groupes spécifiques ont également toutefois été servis, à savoir 169 diplomates, 640 fonctionnaires européens et internationaux, 657 plaques de transit et 7 ministres et parlementaires.

Bien que la majorité des demandes concerne des voitures personnelles, il y a également eu des demandes pour 10 430 camions légers, 929 camions, 1 119 remorques, 1 385 motocyclettes, 505 tracteurs agricoles, 262 véhicules de camping et 7 540 plaques "concessionnaire".

On a dénombré 38 727 demandes papier (32,5 %) contre 80 118 demandes via l'application internet WebDIV (67,5 %).

Source & photo: Belga

La première plaque d'immatriculation européenne offerte au RYD

La nouvelle plaque d'immatriculation européenne comporte sept caractères. Le premier exemplaire de cette nouvelle plaque a été offert aux RYD, Responsible Young Drivers.

L'association Responsible Young Drivers (RYD) s'est vu attribuer la première plaque d'immatriculation au format européen délivrée en Belgique.

Celle-ci lui est parvenue par courrier ce mardi, en présence du secrétaire d'Etat démissionnaire à la Mobilité, Etienne Schouppe (CD&V).

La nouvelle plaque européenne, plus grande que la précédente et comptant 7 caractères, ainsi que le drapeau européen et le signe B, ne sera plus délivrée par l'administration, mais directement par bpost contre le paiement de 20 euros.

Les demandes de plaques peuvent se faire via le site WebDIV, les guichets de l'administration de la DIV (Direction pour l'immatriculation des véhicules), ou la poste, cette dernière solution prenant toutefois plus de temps.

Source & photo: Belga

Les nouvelles plaques d'immatriculation posent problème

Les nouvelles plaques d'immatriculation entrent en vigueur mardi prochain, mais la majorité des garagistes sera incapable de fournir une plaque avant parfaitement conforme. Par ailleurs, les fonctionnaires internationaux n'accepteraient pas le principe d'une plaque qui permet de les identifier.

"Cela a pris du temps au cabinet Schouppe pour fixer les normes et nous n'avons donc été avertis que tardivement, ce qui pose des problèmes d'adaptation du matériel indispensable pour les confectionner. La semaine prochaine, la majorité des garagistes ne sera pas en mesure de fournir des plaques avant réglementaires. Mais, d'après ce que l'on a compris, il ne devrait pas y avoir, au début, trop de soucis avec les contrôles", indique Philippe Pirson, le directeur général de Federauto, dans les quotidiens du groupe Sud Presse.

Une déclaration qui laisse perplexe le cabinet du secrétaire d'Etat à la mobilité Etienne Schouppe (CD&V), qui indique n'avoir jamais entendu cette critique et ajoute qu'il est toujours interdit de rouler sans plaque.

Par ailleurs, les fonctionnaires internationaux (OTAN, fonctionnaires européens, etc.) n'accepteraient pas le principe d'une plaque qui pour eux commencerait par un numéro spécifique (8) car cela permettrait une rapide identification de leur statut.

Une critique que le cabinet d'Etienne Schouppe dit n'avoir également jamais entendue.

Source & photo: Belga

Immatriculations d'octobre 2010 aux USA

Les ventes des constructeurs automobiles américains General Motors, Ford et Chrysler ont progressé en octobre aux Etats-Unis mais nettement moins que le mois précédent, tandis que les ventes du Japonais Toyota ont reculé.

Dans un communiqué, GM souligne que ses ventes ont totalisé 183 759 véhicules le mois dernier, en hausse de 3,5 % sur un an, après une hausse de 10,5 % en septembre. GM a donc fait mieux qu'attendu par le site internet spécialisé Edmunds.Com, qui pronostiquait une baisse de 3,9 % des ventes.

En excluant les quatre marques que le groupe abandonne progressivement depuis l'an dernier (Pontiac, Hummer, Saab et Saturn), la hausse des ventes atteint toutefois 13 %. Le groupe ajoute que depuis le début de l'année, les quatre marques de GM ont vu leurs ventes progresser de 22 % alors que celles du secteur dans son ensemble n'ont pris que 10,5%.

Le constructeur, qui a fait faillite l'an dernier, prépare son retour en Bourse, attendu au mois de novembre même si aucune date n'est encore officielle. Il devrait permettre au gouvernement de réduire sa part de 61 % dans le capital du groupe, due à des aides massives de 49,5 milliards de dollars au plus fort de la crise.

Ford, deuxième constructeur américain et le seul à ne pas avoir fait faillite l'an dernier, a enregistré la plus belle hausse le mois dernier: 19,2 % sur un an. C'est mieux que les 17,7 % attendus par Edmunds.com mais nettement moins que la hausse de 46 % affichée en septembre.

La marque Ford a tiré la croissance des ventes (+ 21 %) mais Lincoln, la marque haut de gamme du groupe, n'a vu ses ventes progresser que de 1,5 % sur un an. Mercury, en train d'être démantelée, a vu les siennes... progresser de 12 %!

Le plus petit des constructeurs automobiles américains, Chrysler, a annoncé pour sa part que ses ventes aux Etats-Unis avaient bondi de 37 % en octobre sur un an, à 90 137 unités, ce qui marque également un net ralentissement par rapport à la hausse de 61 % enregistrée un mois plus tôt. C'est un petit peu moins que la hausse de 40 % attendue par le site internet spécialisé Edmunds.Com.

Le "petit Poucet" de Detroit, se félicite de la septième hausse consécutive mensuelle de ses ventes, et du fait qu'elle ait été ressentie à travers ses quatre marques (Chrysler, Jeep, Dodge et Ram). Les ventes de Dodge ont toutefois été faibles (+ 3 %) tandis que celles de Jeep ont doublé sur un an le mois dernier.

Contrairement aux constructeurs américains, le Japonais Toyota, numéro un mondial et troisième aux Etats-Unis, a vu ses ventes s'effriter de 4 % le mois dernier à 145 474 unités, mais moins que ne le craignait Edmunds.com (- 8 %). Les ventes de la division haut de gamme Lexus ont progressé mais celles de la marque phare Toyota ont reculé.

Source: AFP
Photo: Ford

Immatriculations d'octobre 2010 en Belgique

Au cours du dernier mois d'octobre, les ventes de véhicules neufs n'ont pas faiblis chez nous avec une nouvelle hausse de 10 % rien que pour ce dixième mois de l'année et 15 % au cumul!

Par rapport à octobre 2009, les ventes de voitures neuves en Belgique au mois d'octobre 2010 ont progressées de 9,68 % à 43 570 voitures neuves vendues. Depuis le début de l'année, 477 567 unités ont été écoulées, ce qui correspond à une augmentation de prés de 15,18 % par rapport aux dix premiers mois de l'an passé.

Sur le podium du mois d'octobre, on retrouve Renault en première place avec 4 798 immatriculations. Le Français est véritablement talonné par Volkswagen qui décroche la seconde place (4 734). En troisième position, on retrouve Citroën loin des deux premiers avec 3 546 ventes. Le reste du classement est composé dans l'ordre de Peugeot, Opel, Ford, Audi, BMW, Mercedes et Toyota.

Au cumul des dix premiers mois de l'année, Renault et VW garde la même place: 1er et 2nd. Citroën est par contre dépassé par Peugeot qui reprend ainsi une place dans le top-3.

Coté variations, les bons élèves de ce mois ont été Infiniti (+ 900 %, pour 10 voitures vendues!), Dacia (+ 253 %), Alfa Roméo (+ 118 %), Subaru (+ 85 %), Saab, Skoda et Mitsubishi (+ 84 %). Les cartons rouges sont attribués à Lancia (- 39 %) qui, au contraire d'Alfa Roméo, attend désespérément que Fiat s'intéresse à elle, Mazda (- 35 %) qui doit composer avec une offre diesel et une gamme réduite, Honda (- 25 %) aussi absent coté diesel et dans les petites citadines, ou encore Ford (- 25 %) dont les nouveaux C-Max, Focus et Mondeo ne tarderont pas à changer la donne. Toyota accuse aussi le coup (la faute aux nombreux rappels sans doute).

Source: Febiac
Photo: Renault

Immatriculations de septembre 2010

Le dernier mois de septembre a connu une hausse des immatriculations de 3,53 % sur un an avec 36 945 voitures neuves vendues. Volkswagen passe premier pour ce mois de septembre avec plus de 4 000 immatriculations.

Au cours du mois de septembre écoulé, 36 945 voitures neuves ont été immatriculées en Belgique, soit 3,5 % de plus qu’en septembre 2009. Au total, 433 997 voitures neuves ont déjà été immatriculées cette année, une croissance de 15,8 % par rapport à la même période de l’année passée.

Coté marques, le top-5 du mois de septembre se compose dans l'ordre de Volkswagen avec 4 202 ventes (le succès des Polo et Golf n'y est pas étranger), Renault (3 971 unités), Citroën (3 154), Peugeot (2 884) et Opel (2 833). Au cumul, on retrouve le même trio de tête qu'en août (Renault, Peugeot et Volkswagen).

Toujours sur le cumul, les plus belles progressions sont celles d'Alfa Romeo (+ 49,38 % avec 4 483 ventes sur les 9 premiers mois de 2010), Dacia (7 635 immatriculations au cumul, soit + 142,61 % sur un an), Lada (54 ventes, soit + 170 %), Rolls-Royce (12 ventes, soit + 200 %) ou encore Saab (76 ventes sur les 9 premiers mois de 2010 contre 45 en 2009 à la même période).

Coté flop, on retrouve Lada avec seulement 44 voitures immatriculées jusqu'ici en 2010, contre 244 en 2009, Maybach, PGO et Santana, ces trois derniers n'ayant encore rien vendu cette année.

Source: Febiac
Photo: Volkswagen

D'Ieteren revoit ses prévision à la hausse

L'importateur belge D'Ieteren revoit à la hausse sa prévision du nombre d'immatriculations en Belgique pour l'année 2010.

Le marché automobile belge continue à être soutenu par deux tendances fortes qui lui permettent d'afficher une nette progression par rapport à l'année 2009: les particuliers profitent des primes écologiques et le marché des voitures de société reprend des couleurs sur fond de redressement économique.

Dans ces circonstances et à l'instar de la Febiac, D'Ieteren, l'importateur du groupe VW et de Yamaha en Belgique, revoit à la hausse sa prévision 2010 pour le marché automobile belge à 535 000 immatriculations de voitures neuves.

L'impact d'une augmentation du marché automobile sur les livraisons de l'importateur se faisant avec retard, cette nouvelle prévision ne modifie pas l'estimation pour cette année d'une progression de plus de 25 % (plus de 20 % à périmètre de consolidation constant) du bénéfice consolidé courant avant impôt, part du groupe.

Source & Photo: D'Ieteren