Concept /// Volkswagen XL1 2011

A l'occasion du Salon du Qatar, le constructeur allemand Volkswagen a présenté le concept-car Formula XL1. Cette étude dispose d'un groupe propulseur diesel hybride avec fonction plug-in, ce qui lui permet de revendiquer une consommation de moins d'un litre aux 100 km!

Dévoilé à Doha, ce prototype est le troisième du type que VW a élaboré dans le but d'atteindre une consommation maximale de 1 l de carburant aux 100 km. Et c'est chose faite! Avec sa carrosserie particulièrement aérodynamique (Cx de 0,186), son poids limité (795 kg) et ses moteurs sobres, le Formula XL1 ne demande que... 0,9 l/100 km! Tout aussi surprenant, le XL1 de 2011 n'émet que 24 g de CO2/km!

Ce concept-car reprend la technologie hybride Diesel et lui associe la fonction de recharge plug-in. Une charge complète est nécessaire pour assurer une autonomie en mode électrique de 35 km. Le moteur thermique est un bicylindre TDI de 800 cm³ développant une puissance de 48 ch (35 kW) et un couple de 128 Nm. Le bloc électrique, lui, alimenté par une batterie lithium-ion, offre 27 ch (20 kW). Le tout donne donc 75 ch. Ces deux moteurs spnt associé à une boîte DSG à sept rapports et double embrayage.

Même si ce nombre peut paraître rikiki pour une sportive, cette Volkswagen peut tout de même atteindre les 160 km/h et passer de 0 à 100 km/h en 11,9 s. Elle aussi atteindre une vitesse constante de 100 km/h avec seulement 8,4 ch (6,2 kW).

Source & photo: Volkswagen

Album Photo /// Concept Volkswagen XL1 2011

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Concept /// Mazda Minagi 2011

Mazda attend le Salon de Genève, qui ouvrira ses portes début mars 2011, pour dévoiler complètement son concept de SUV: le Minagi.

Comme toujours avec ce type de véhicule, Mazda affirme qu'il s'agit pour l'instant d'une étude de style mais tout porte à croire que le concept représente très fort la voiture de production qui en découlera. Le marché des SUV compact a le vent en poupe, il suffit de regarder le succès des Hyundai ix35, Nissan Qashqai et Dacia Duster pour s'en convaincre et raison pour laquelle Mazda ne peut pas traîner.

Pour son interprétation du genre SUV compact, Mazda reprend les codes de son design KODO, aboutissant à une ligne musclée et dynamique. Ce SUV aux allures de coupé se veut idéal en ville de par ses dimensions et ses aspects pratiques. C'est pourquoi certaines versions se contenteront de deux roues motrices.

Techniquement la voiture profitera des dernières technologies SKYACTIV incluant bien sûr des moteurs sobres et propres. Mazda insiste sur sa volonté de continuer à développer des voitures aussi légères que possible.

Source & photo: Mazda

Album Photo /// Concept Mazda Minagi 2011

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Concept /// Mitsubishi Global Small Concept 2011

Mitsubishi profitera du Salon de Genève pour dévoiler son Concept Global Small. Bien dans l'air du temps, il s'agit d'une citadine compacte à cinq portes qui préfigure la nouvelle génération de Colt pour 2012.

S'il est question d'une étude de style, les observateurs voient déjà en ce concept la future nouvelle Colt. Le constructeur japonais Mitsubishi préfère observer un silence de mort au sujet du futur de la famille Colt.

Cette nouveauté reprend en tout cas des traits de design inaugurés sur le SUV compact ASX, comme son nez haut et la ligne de toit descendante.

Ce modèle devrait être assemblé en Thaïlande, ce qui serait une mauvaise nouvelle pour l'usine néerlandaise de NedCar où l'actuelle Colt est assemblée.

Sous le capot, Mitsubishi évoque des moteurs de 1.0 et 1.2 pourvus d'un système Stop/Start. Les versions de base limiteraient leurs émissions de C02 à 90 g/km. Pour la transmission, on parle aussi d'une boîte automatique CVT.

Source & photo: Mitsubishi

Album Photo /// Concept Mitsubishi Global Small Concept 2011

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Concept /// Toyota Prius Concept C 2011

Lors du tout récent Motorshow de Détroit, le constructeur japonais Toyota exposait la Prius Concept C. Il s'agit d'une voiture reprenant le mode de propulsion de la Prius mais dans une carrosserie plus compacte, le 'C' signifiant City.

La Prius de troisième génération telle que nous la connaissons est effectivement plus spacieuse et affiche un design privilégiant la meilleure trainée aérodynamique et donc la consommation. Ce concept présenté à Détroit annonce une version plus citadine mais surtout en rupture avec le design jugé trop sage des Toyota de dernière génération.

D'après les rumeurs, cette cinq portes compacte hybride passerait au stade de la production dès l'année prochaine.

Sous son capot, on retrouve un tandem moteur thermique 1.8 et moteur électrique pour une solution Full-Hybrid, c'est à dire aussi capable de rouler uniquement à l'électrique sur de courtes distances.

Source & photo: Toyota

Album Photo /// Concept Toyota Prius Concept C 2011

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Concept /// Kia KV7 2011

Avec le concept car KV7 qu'il a présenté au public nord-américain dans le cadre du Salon de Detroit, le constructeur coréen Kia entend revisiter le concept typiquement US du van.

Positionné comme un "activity van", ce véhicule se démarque des monospaces classiques, conçus avant tout pour accueillir des personnes, et adopte des fonctionnalités qui facilitent aussi bien le transport de passagers que celui d'objets ou d'équipements variés.

Au contraire des monospaces actuels, de plus en plus aérodynamiques et "sportifs", le Kia KV7 ne renie pas le concept de la boîte: il le revendique haut et fort. Ses formes cubiques, inspirées de l'univers des SUV, ne sont du reste pas sans rappeler celles de la Soul, aujourd'hui intégrée au catalogue de la marque.

Autre caractéristique de ce concept-car, sa porte latérale arrière de type papillon qui, associée à une porte avant dépourvue de montant côté passager, assure un accès étonnamment aisé à l'habitacle de ce van long de 4,87 m. L'intérieur fait la part belle à la modularité avec 4 sièges individuels pivotants.

Sous le capot, on trouve un moteur 2.0 GDI turbocompressé dont la puissance peut atteindre 285 ch. Cette mécanique est associée à une transmission automatique à 6 rapports.

Source & photo: Kia

Album Photo /// Concept Kia KV7 2011

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Concept /// Porsche 918 RSR 2011

Non, une voiture hybride, ce n'est pas uniquement fait pour consommer moins et faire baisser les sacro-saintes émissions de CO2! Porsche le prouve avec le coupé 918 RSR, qu'il a dévoilé dans le cadre du Salon de Detroit. Cette sportive est en fait un laboratoire roulant destiné à la compétition.

Dérivé du Concept 918 Spyder, la 918 RSR s'en démarque toutefois par sa carrosserie fermée et surtout par sa motorisation hybride essence-électricité. Disposé en position centrale arrière, le moteur thermique est un V8 de 3,4 litres développant 563 ch à 10 300 tr/m. Le train avant est quant à lui pourvu de deux moteurs électriques d'une puissance cumulée de 150 kW (204 ch), ce qui porte la cavalerie totale disponible à 767 ch!

Mais ce n'est pas tout: cette Porsche monoplace dispose également, monté à l'emplacement du siège passager, d'un récupérateur d'énergie cinétique au freinage. Ce dernier intègre un rotor qui peut tourner à une vitesse très élevée (jusqu'à 36 000 tr/m), afin d'accumuler de l'énergie. Une fois le "plein" d'énergie cinétique effectuée, le conducteur peut appuyer sur un bouton pour la libérer ponctuellement sous forme d'énergie électrique destinée à alimenter les deux moteurs de l'essieu avant, et ce pour une durée maximale de 8 secondes. Ce surcroît de puissance sert à faciliter les dépassements et à améliorer temporairement l'accélération.

Cette 918 RSR devrait être commercialisé courant 2013 à un prix tournant autour des 400 000 euros.

Source & photo: Porsche

Album Photo /// Concept Porsche 918 RSR 2011

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Vidéos /// Concept Porsche 918 RSR 2011

Concept /// GMC Sierra All Terrain HD 2011

On dit qu'une certaine conscience des réalités s'empare des automobilistes américains. Certes, ils s'arrachent déjà les Chevrolet Volt et Nissan Leaf tout comme ils accueillent très positivement la Fiat 500 mais bon sang ne saurait mentir. Ainsi GMC, célèbre constructeurs de "truck's", présentera lors du Salon de Détroit ce monstrueux Sierra All Terrain HD concept.

Ce pick-up prédisposé au franchissement est basé sur le dernier gros pick-up de la marque, le Sierra HD et résume à lui seul toute la démesure de l'automobile américaine, toujours populaire, où l'on ne regarde pas aux centimètres ni aux kilos.

Le GMC Sierra All Terrain HD Concept se distingue de la version de production par ses voies élargies à 1,85 m et sa caisse rehaussée de 7,6 cm. Les parties avant et arrière sont raccourcies dans le but d'améliorer les angles d'attaque et de sortie en franchissement et le GMC se chausse pour l'occasion de monstrueux pneus BF Goodrich de 35" montés sur des jantes de 20".

Ce pick-up utilise des amortisseurs spécifiquement développés par le spécialiste Fox. Il offre une capacité de charge sur la benne de 1 225 kg et de près de six tonnes en attelage. Cela fait toujours rêver certains et c'est le but.

Sous le capot, on trouve le V8 turbo Diesel Duramax 6,6 litres développant 397 ch et surtout 765 Nm de couple, faisant dce ce prototype GMC un tracteur hors pair.

Source & photo: GMC

Album Photo /// Concept GMC Sierra All Terrain HD 2011

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European Motor Show Brussels 2011 /// Concept-Cars

Voici la liste complète des concept-cars et études présentée au Salon de Bruxelles. Ou comment aperçevoir l'avenir au Salon...













Liste des prototypes

• BMW Série 5 AvtiveHybrid - Première belge
• BMW M1 Homage [au "Dream Car fo Wishes"] - Première belge
• BMW M3 GT2 Art Car - Première belge
• BMW Vision EfficientDynamic
• Citroën Survolt - Première belge
• Mini Countryman WRC - Première belge
• Mini Scooter E - Première belge
• Opel GTC Paris - Première belge
• Opel Flextreem GT/E - Première belge
• Peugeot HR1 - Première belge
• Renault Zoé Preview - Première belge
• Renault DeZir - Première belge
• Saab 9-3 ePower - Première belge
• Toyota Prius Plug-In Hybrid - Première belge

Infos pratiques /// European Motor Show Brussels 2011

• Lieu: Parc des Expositions de Bruxelles, Place de Belgique 1, 1020 Bruxelles
• Dates: du 15 janvier au 23 janvier 2011
• Heures: de 10 à 18h30 et jusqu'à 22h les 17 et 21 janvier 2011
• Prix: adultes 11 euros (10 euros via Internet), enfant de 6 à 12 ans 6,25 euros, enfant de moins de 6 ans gratuit.
• Plus d’infos sur: http://www.salonauto.be/

Concept /// Chevrolet Sail Electric 2011

Chevrolet s'implique particulièrement dans le développement de véhicules électriques. Après la Volt, le constructeur américain travaille sur une petite citadine à moteur électrique, la Sail, qu'il présente dans le cadre du Shanghai Motor Show sous forme de concept-car.

La Sail est une Chevrolet compacte qui a été lancée voici quelques mois sur le marché chinois. Ce modèle a succédé à la Sail de première génération qui n'était rien d'autre qu'une Opel Corsa B trois volumes rebadgée.

En collaboration avec PATAC (Pan Asia Technical Automotive Center), GM en a développé une version électrique, équipée de batteries lithium-ion. Ce modèle, qui n'est encore qu'une étude, est animé par un moteur électrique de 88 ch dont le couple atteint 220 Nm. Cette Sail atteint une vitesse de pointe de 130 km/h et devrait, d'après son constructeur, proposer une autonomie de 150 km.

On ne sait pas encore à l'heure actuelle si cette Sail électrique est appelée à être produite en série.

Source & photo: Chevrolet

Album Photo /// Concept Chevrolet Sail Electric 2011

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Concept /// Mini Paceman 2011

La Mini Paceman Concept sera dévoilée au Salon de Detroit. Elle marie une allure sportive et virile et une ligne de coupé avec les dimensions de la Countryman.

Cette étude reprend les points élémentaires qui font la force de Mini: comportement routier, agilité et dynamisme – et leur confère une nouvelle empreinte grâce aux technologies modernes et à une carrosserie innovante. La Paceman Concept fait rimer le concept classique de la Mini avec les caractéristiques de la Mini Countryman et le style particulier d’un coupé, pour créer une Mini au look de crossover. L’étude doit ses dimensions compactes à la plateforme de la Countryman.

Au niveau du design, les grands projecteurs cernés de chrome soulignent l’air musclé. Sur la Mini Paceman Concept, la grille de calandre correspond essentiellement à celle de la Countryman Cooper S. Des ouvertures supplémentaires aménagées dans la partie inférieure du bouclier avant améliorent le refroidissement des freins et confèrent son cachet sportif à l’étude. Le flux d’air est canalisé sous la voiture, entre la ligne d’échappement biflux, de sorte à optimiser les qualités aérodynamiques de la voiture. Les grandes roues de 19 pouces s’accordent avec la ligne scapulaire légèrement ascendante comme sur toute Mini pour accentuer l’allure sportive et musclée du véhicule.

La Paceman préfigure sans aucun
doute un Countryman à 3 portes.

L’habitacle de cette Mini affiche des analogies voulues avec le langage connu des formes Mini tout en présentant de nouvelles touches. L’extérieur viril de l’étude renferme un noyau à la fois sportif et élégant. Des sorties d’air latérales particulièrement grandes soulignent le caractère de l’habitacle qui est empreint de fonctionnalité moderne. Les sorties d’aération centrales, l’instrument central et le levier de vitesse sont placés dans un cadre de couleur contrastée. À bord, ce sont des couleurs de cuir claires qui dominent. Derrière les sièges sport avant se trouvent deux sièges individuels confortables.

La Mini Paceman Concept est conçue de sorte à pouvoir aussi se doter du groupe motopropulseur le plus puissant de la gamme Mini actuelle. Lorsque le moteur de 1,6 litre alimenté par turbocompresseur Twin Scroll de la Mini John Cooper Works tourne sous son capot, il fournit des performances sportives: ce quatre cylindres délivre une puissance de 211 ch (155 kW) et un couple maximal de 260 Nm (280 en overboost). Reposant sur la plateforme de la Mini Countryman, l’étude réunit aussi des conditions idéales pour recevoir la transmission permanente intégrale Mini ALL4 disponible en option.

La äceman pourrait bel et bien voir le jour. Mini ne le dément pas. Si tel est le cas, la gamme Mini s'agrandirait d'un septième modèle aprés les Hatchback, Cabrio, Clubman, Countryman et bientôt Coupé et Roadster.

Source & photo: Mini

Album Photo /// Concept Mini Paceman 2011

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Vidéos /// Concept Mini Paceman 2011

Ford: le B-Max succèdera au Fusion

Ford prévoit, à terme, de remplacer le Fusion, qui n'a jamais rencontré un grand succès, par un nouveau B-Max. A l'occasion du Salon de Genève, début mars, Ford devrait en dévoiler une étude de style très proche du modèle définitif.

On ne sait encore que peu de choses à propos de cette nouvelle Ford, mais il y a de grandes chances qu'elle soit dotée de portes arrière coulissantes et d'une banquette à la modularité particulièrement ingénieuse.

Chez Ford, on semble en tout cas avoir bien compris qu'il fallait faire nettement mieux que le Fusion actuel, qui n'avait que peu d'atouts à faire valoir face à un Opel Meriva, par exemple. Ce nouveau B-Max devra en tout cas affronter une concurrence très affûtée, puisque parmi ses futures rivales on retrouve l'Opel Meriva de deuxième génération, la Kia Venga et la Hyundai ix20.

Techniquement, le B-Max utilisera une plate-forme de Fiesta, ce qui laisse augurer un comportement routier agréablement dynamique.

Source & photo: Ford

Concept /// Proton Lekir 2010

Le constructeur malaisien Proton, propriétaire de la marque Lotus, a recyclé l'Europa pour en faire une étude. Ce "concept car" est actuellement présenté sur le stand Proton du Salon de Kuala Lumpur.

La Lotus Europa n'a pas reçu l'accueil escompté. Aujourd'hui, le propriétaire de la marque britannique, le Malaisien Proton, a ressorti ce coupé sous forme d'étude au Salon de Kuala Lumpur sous le logo de la marque au tigre.

Les seules différences entre la Lekir et l'Europa se trouvent au niveau de la calandre, des feux, des jantes, des couleurs de carrosserie, des logos et de l'habillage intérieur. Mais ces modifications sont minimes.

Ce concept nommé "Lekir" pourrait annoncer un retour de l'Europa sous le badge Proton et sur les marchés où est présent cette-dernière, à savoir en Asie, en Australie et au Royaume-Uni.

Source & photo: Proton

Album Photo /// Concept Proton Lekir 2010

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Concept /// Honda Brio 2010

A l'occasion du Salon de Bangkok, Honda a présenté la Brio, un prototype de petite voiture préfigurant un modèle de série pour le marché asiatique.

Au Thailand International Motor Expo, organisé à Bangkok, le constructeur japonais Honda a dévoilé une évolution du prototype New Small Vehicle Concept apparu à New Delhi il y a un an.

Cette étude, baptisée Brio, annonce une petite voiture qui sera vendue en Asie, notamment dès mars 2011 en Thaïlande et en Inde.

Elle mesure 3 610 mm de long, 1 680 mm de large et 1 475 mm de haut. La consommation du moteur essence que l'on retrouve sous son capot ne devrait pas dépasser les 5 litres aux 100 km.

Source & photo: Honda

Album Photo /// Concept Honda Brio 2010

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Concept /// Rinspeed BamBoo 2011

Le bureau de design et d'ingénierie suisse Rinspeed présente traditionnellement une création originale à l'occasion du Salon de Genève. Ce sera encore le cas en 2011, puisque Rinspeed y dévoilera la BamBoo, une voiture de loisirs qui rappelle beaucoup la Citroën Méhari.

La BamBoo, qui mesure un peu moins de 4 mètres, se place résolument sous le signe du développement durable. Rinspeed a opté pour une motorisation électrique, tandis que de nombreux éléments de l'intérieur sont fabriqués à base de fibres de bambou.

Le moteur électrique, qui entraîne les roues avant, développe 54 kW (73 ch) et 140 Nm de couple, tout en autorisant une vitesse de pointe de 120 km/h. L'autonomie annoncée est d'environ 105 km.

Un vélo pliable peut être rangé dans le compartiment de charge à l'arrière.

Quelque 21 entreprises spécialisées ont été associées au projet.

Source & photo: Rinspeed

Album Photo /// Concept Rinspeed BamBoo 2011

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Le Microbus de VW sera bien produit!

Le prototype de Microbus présenté à Genève en 2001 ne devrait pas rester sans suite. C'est en tout cas ce que laisse penser Volkswagen...

Souvenez-vous. Il y a une petite dizaine d'années, en 2001 pour être plus précis, Volkswagen étonnait le monde avec une étude de style présentée au Salon de Genève.

Son bureau de design californien avait en effet imaginé le successeur du mythique bus apparu dans les années 50. Un bref coup d'éclat puisque par la suite le projet a rejoint le fond d'un tiroir.

Aujourd'hui, coup de théâtre: Volkswagen laisse entendre que ce bus passera au stade de la production! Pour ce faire VW utilisera la plateforme de la prochaine génération de Touran qui devrait voir le jour en 2013. Pour le Microbus, c'est son nom, il faudra patienter un an de plus, soit 2014.

Un seul regard suffit à comprendre l'expression du mot "monovolume" qui désigne ce type de véhicule familial et/ou utilitaire. S'il se basera sur le Touran, on s'attend donc à une traction avant utilisant une large palette de moteurs essence et Diesel.

Source & photo: Volkswagen

L'Opel Flextreme GT/E reçoit le prix de design red dot

Le concept-car Opel Flextreme GT/E a été distingué par un jury international pour son design, ce qui lui a valu de se voir décerner le prestigieux prix red dot lors d’une cérémonie à Singapour.

Avec plus de 12 000 produits inscrits venant de 60 pays, le prix red dot design se range parmi les prix de design les plus importants et les plus renommés du monde. A Singapour, c’est traditionnellement la catégorie prototype qui est récompensée. Les prototypes sont jugés par un groupe de spécialistes internationaux du design, qui apprécient le degré d’innovation, la fonctionnalité et la qualité du concept.

L’Opel Flextreme GT/E, qui utilise le groupe propulseur électrique (avec appoint thermique) de l'Ampera, a été conçu au Centre européen de Design à Rüsselsheim et présenté en première mondiale en mars 2010 lors du 80ème Salon automobile international de Genève, en Suisse. Il explore les possibilités d’évolution du nouveau vocabulaire de design d’Opel dans une enveloppe optimisée pour l’efficacité aérodynamique.

Six autres Opel – la nouvelle Astra, l’Insignia, le prototype Flextreme 2007, l’Opel GT, l’Astra GTC et l’Astra G 1998 – se sont déjà illustrées par le passé en recevant un prix red dot. Le site www.red-dot.org permet d’accéder à plus d’information sur l’organisme.

Source & photo: Opel

Album Photo /// Concept Opel Flextreme GT/E 2010

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Concept /// Cadillac Aera 2010

La Cadillac Aera Concept a été présentée au Salon de Los Angeles. Vainqueur du L.A. Design Challenge, ex-aequo avec un concept Smart, ce coupé 2+2 places fonctionne à l'air comprimé.

Le concept Cadillac Aera est un prototype futuriste qui mêlent haute technologie et légèreté. Cette étude de 2+2 places est ultralégère, elle ne pèse que 454 kg. Cela est dû notamment à son châssis 3D lattice utilisant un alliage très léger. De plus, cette Cadillac est taillée d'un seul bloc. Notons aussi que la coque de la carrosserie et de l'habitacle sont en polymère.

Sous le capot aussi, cette auto est avant-gardiste. Elle utilise un moteur à air comprimé Pneumatic Drive System (PDS) qui lui procure une autonomie annoncée à 1 600 km! Il ne s'agit donc pas d'essence, de mazout ou d'électricité, mais bien d'air. Ce "carburant" est également utilisé pour la sécurité et le confort à bord.

Cette étude très prometteuse a remporté le Los Angeles Design Challenge, ex-aequo avec un concept Smart. Le concours comptait neuf prétendant à ce titre.

Source & photo: Cadillac

Album Photo /// Concept Cadillac Aera 2010

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Concept /// Subaru Impreza 2010

Fuji Heavy Industries a présenté, à l'occasion de la soirée d'ouverture du Los Angeles Auto Show, une étude de style de toute première importance: le Concept Subaru Impreza. Elle préfigure la nouvelle génération du modèle du même nom.

Le concept Impreza dévoilé à Los Angeles permet de se faire une idée de la physionomie que pourrait avoir une future Subaru appelée à remplacer l'Impreza actuelle. Son style sportif de coupé 4 portes évoque le dynamisme et la puissance.

En authentique Subaru, l'Impreza Concept est dotée de la transmission intégrale Subaru Symmetrical All Wheel Drive, associée à un moteur boxer Subaru de toute dernière génération, d'une cylindrée de 2 litres, et à une transmission automatique Lineartronic à variation continue.

A l'intérieur de cette Impreza Concept aussi, le modèle constitue un ensemble des plus réalistes. Abstraction faite des composants propres à une "show car" (garnissage cuir avec piqûres et "piping" spécifiques, éléments parés de peinture "piano",...), cette voiture se distingue par son nouveau tableau de bord, qui comporte un écran où s'affichent les images prises par les caméras intégrées dans la partie haute du pare-brise. Ce système d'aide au conducteur, baptisée EyeSight, est associé à la technologie anti-collision la plus récente.

Cette Subaru se veut donc une voiture sportive et polyvalente qui traduit dans les faits le nouveau slogan de la marque "Confidence in Motion".

Source & photo: Subaru

Album Photo /// Concept Subaru Impreza 2010

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Concept /// Honda Fit EV 2010

Avec le concept Fit EV qu'il présente au Salon de Los Angeles, Honda a montré la voie qu'il entend suivre dans les prochaines années d'un point de vue écologique.

Le concept-car Fit EV que Honde présente au Salon de Los Angeles annonce la future génération de la citadine mieux connue chez nous sous le nom de Jazz. Attendue en 2012, cette nouvelle mouture proposera, notamment, une version électrique. Elle aussi est annoncé à travers le prototype présent à Los Angeles.

Le concept-car qui roule donc uniquement à l'électricité a une autonomie variant entre 100 et 160 km. Son moteur électrique est dérivé de celui de la Clarity et autorise à la Fit électrique une vitesse de pointe de 144 km/h. L'électricité est stockée dans une batterie lithium-ion qui se recharge sur le réseau domestique en 6 heures. Cette Jazz est aussi dotée d'un système de récupération de l'énergie cinétique lors des freinages et des ralentissements. Au volant, on peut choisir entre trois modes de fonctionnement: Econ, Normal et Sport.

Ce concept-car adopte aussi un nouveau style qui sera repris sur toutes les Fit (et par conséquent aussi sur les nouvelles Jazz). La Fit électrique sera également commercialisée en 2012 aux Etats-Unis et au Japon. Chez nous, en attendant la Jazz électrique, une version hybride sera déjà en vente dès l'année prochaine.

Source & photo: Honda

Album Photo /// Concept Honda Fit EV 2010

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