New /// Ford Transit Business 45 2011

Au Salon de Bruxelles, Ford a présenté le Transit Business 45 pour commémorer le 45e anniversaire du Transit. Cette série spéciale propose un équipement somptueux à un prix symbolique.

Depuis son entrée en production en août 1965, le Ford Transit n'a cessé de faire honneur à sa réputation d'outil de travail robuste, pratique et polyvalent pour les clients professionnels.

Plus de 6 millions d'exemplaires vendus depuis 1965 attestent de son succès planétaire. À l'occasion de son 45e anniversaire, le Transit est désormais disponible en édition spéciale "Business 45" avec - pour la somme symbolique de 45 euros - un pack d'options complétant l'équipement du Transit Silverline Edition (sur lequel le pack est disponible).

Le pack "Business 45" propose, en combinaison avec le Transit Silverline Edition, un équipement extrêmement complet, comprenant entre autres: la climatisation manuelle, le volant gainé de cuir avec régulateur de vitesse, des rétroviseurs extérieurs chauffants à commande électrique, le dégivrage rapide du pare-brise Quickclear, ainsi qu'une calandre couleur carrosserie.

On notera aussi la présence de feux antibrouillard avant, de l'ABS, l'ESC et aide au démarrage en côte (Hill Launch Assist), d'un double verrouillage central des portes avec télécommande, de la radio/CD avec commandes au volant, des vitres avant à commande électrique, du siège conducteur réglable dans 6 directions avec accoudoir, de capteurs de stationnement avec marchepied intégré à l'arrière, de jantes en aluminium, de baguettes de protection extra larges, d'essuie-glaces avec détecteur de pluie, et, enfin, de l'allumage automatique des phares.

Source & photo: Ford

Album Photo /// Ford Transit 2010

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New /// Think City N1 2011

Bien que les grands constructeurs automobiles lacent divers modèles électriques, la petite marque norvégienne Think peut toujours se targuer d'être le plus important producteur de véhicules de ce genre. Elle élargit aujourd'hui sa gamme avec une City "utilitaire".

Think fabrique des voitures électriques aux Etats-Unis et en Finlande, dans les installations de la société Valmet. En 19 ans, Think a produit près de 10 000 voitures électriques.

La marque a lancé l'an dernier la City 2+2. Ce modèle est désormais proposé aussi en version utilitaire (fourgonnette), baptisée City N1. Chez Think, on a constaté que nombreux sont les entreprises et pouvoirs publics qui travaillent surtout en environnement urbain et qui ont donc besoin d'un petit véhicule utilitaire compact et maniable. La Think City N1 possède une charge utile de 237 kilos et son volume utile atteint 700 litres.

Source & photo: Think

Album Photo /// Think City N1 2011

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European Motor Show Brussels 2011 /// Premier Ducato livré à bpost

Fiat Professional a effectué la première livraison d’un véhicule utilitaire à la société bpost, dans le cadre du Salon de Bruxelles, le 14 janvier 2011.

M. Luc Gyselen, Country Manager de Fiat Professional pour la Belgique, a ainsi remis la clé de ce véhicule (un Ducato) à M. Daniel Rodaro, National Operational Support Manager de bpost.

Fiat Professional se félicite de ce nouveau contrat stratégique remporté auprès d’un client important sur le marché belge. Celui-ci a été concrétisé également dans le cadre d’une coopération avec la division Corporate Mobility Lease, filiale spécialisée dans le financement et le leasing de véhicules pour les marques de Fiat Group Automobiles Belgium.

Il porte sur la livraison d’environ 200 véhicules par an (pour une durée de 2 ans, éventuellement renouvelable pour deux années supplémentaires). Il s’agit en l’occurrence des modèles Fiat Scudo et Fiat Ducato. Ceux-ci sont destinés aux services postaux, ainsi qu’aux départements maintenance et cleaning de l’entreprise bpost.

Fiat Professional pourra déjà livrer les 16 premiers exemplaires à bpost (des versions destinées au département maintenance) dès ce mois de janvier. Une autre première commande de 60 véhicules est également enregistrée pour le premier trimestre 2011.

Source & photo: Fiat Professional

European Motor Show Brussels 2011 /// Isuzu

Deux modèles animeront le stand Isuzu dans le Palais 4 du Salon de l'Auto: le pick-up D-Max récemment remis à neuf, ainsi que la Série N de camions légers, l’autre grande spécialité de la marque japonaise.

A voir aussi /// Isuzu D-Max 2010

Apparu en 2002, il a fallu attendre 2003 pour qu’Isuzu fasse profiter l’Europe de son pick-up D-Max. Avec sa capacité de charge d’une tonne et sa force de traction de trois tonnes, l’Isuzu D-Max compte parmi les pick-up les plus puissants du marché. Les possibilités de configuration sont articulées, tout d’abord, autour des deux moteurs 2.5 et 3.0 turbodiesel fait maison qui développent respectivement 136 (280 Nm) et 163 chevaux (360 Nm). La palette se complète des versions Simple Cabine, Cabine prolongée ou double Cabine, à 2 ou 4 roues motrices et en finition Standard (L) ou de luxe (LS).

La finition de luxe LS vient d’ailleurs d’être rafraîchie, un restylage qui a touché la calandre chromée, les jantes de 16 pouces en aluminium, l’intérieur et les coloris du 4x4. Dans l’habitacle, le ciel de toit et les montants se sont parés d’un tissu noir tandis que le rétroéclairage du combiné d’instruments a abandonné le bleu pour passer à l’orange. Une série spéciale Granite complète l’offre en dotant le pick-up de nombreux accessoires de confort tels les capteurs de stationnement ou les sièges chauffants en cuir. Le D-Max est en outre couvert par une garantie de cinq ans (ou 150 000 km).

A voir aussi /// Isuzu Série N

Face au D-Max, Isuzu oppose sa Série N, réputé comme le camion le plus flexible du marché avec ses huit modèles différents et d'innombrables possibilités d'aménagement (dont plusieurs déjà disponibles de série sur les versions de 3,5 tonnes). Ce poids-lourd puissant qui peut se conduire avec un permis B a été entièrement repensé il y a peu. Il se décline au gré des empattements mais aussi des trois moteurs diesel de 3 litres, des transmissions à 5 et 6 rapports manuelle ou automatique, en configuration 4x2, avec des charges de 4,5 à 9 tonnes de PTAC et de 8 à 12,5 de PTRA.

Liste des véhicules présents sur le stand Isuzu:

Non communiqué.

Infos pratiques /// Isuzu

• Lieu: Parc des Expositions de Bruxelles, Place de Belgique 1, 1020 Bruxelles
• Palais: 4
• Dates: du 15 janvier au 23 janvier 2011
• Heures: de 10 à 18h30 et jusqu'à 22h les 17 et 21 janvier 2011
• Prix: adultes 11 euros (10 euros via Internet), enfant de 6 à 12 ans 6,25 euros, enfant de moins de 6 ans gratuit.
• Plus d’infos sur: http://www.salonauto.be/

European Motor Show Brussels 2011 /// Simulateurs pour camions

Le RACB exposait à l'occasion du Salon Truck & Transport 2011 un simulateur de conduite de camion ou bus.

Le Salon Truck & Transport se tient en marge du Salon de l'Auto de Bruxelles actuel. Il ferme ses portes dès le 18 janvier et se tient dans le Palais 11. En outre, il s'agit d'un salon exclusivement réservé aux professionnels.

Ce fameux simulateur vise bien sûr à améliorer la formation des candidats routiers. Divers programmes sont prévus, dont un volet important concernant l'éco-conduite et un autre sur la conduite défensive.

Les simulations de conditions de circulation tiennent compte du trafic dense mais aussi des conditions météorologiques. Ce simulateur va jusqu'à reproduire des accidents causés lors de manuvres dangereuses exécutées par les autres usagers.

Infos pratiques /// European Motor Show Brussels 2011

• Lieu: Parc des Expositions de Bruxelles, Place de Belgique 1, 1020 Bruxelles
• Dates: du 15 janvier au 23 janvier 2011
• Heures: de 10 à 18h30 et jusqu'à 22h les 17 et 21 janvier 2011
• Prix: adultes 11 euros (10 euros via Internet), enfant de 6 à 12 ans 6,25 euros, enfant de moins de 6 ans gratuit.
• Plus d’infos sur: http://www.salonauto.be/

Peugeot livre les premiers Partner Origin Electric Venturi

Deux premières Partner Venturi électriques de Peugeot ont été officiellement livrées à Cofely Services, partie intégrante de GDF Suez Energy Services et leader de marché en matière de gestion énergétique, de gestion technique et de facility management en Belgique.

Il est encore trop tôt pour parler d’une véritable reconversion mais les premières étapes sont amorcées: Cofely Services investit dans des véhicules utilitaires verts.

"Il s’agit d’un projet pilote", explique Stan de Pierpont, General Manager Cofely Services. "Nous voulons voir comment ce type de véhicules s’intègre dans un environnement réel. Nos collaborateurs effectuent bien souvent quotidiennement de nombreux déplacements, mais de courte distance, entre les chantiers. Nous aspirons à réaliser ce type de trajet sans aucune émission de CO2. Pendant une année, nous allons enregistrer et évaluer toutes les données en collaboration avec Laborelec, le centre de recherches du Groupe GDF SUEZ en Belgique. Fabricom, notre société soeur, sera sous peu en possession des clés de quelques Partner Electric Venturi de Peugeot. En cas d’évaluation positive, le projet s’étendra sur une plus grande partie de la flotte."

"Peugeot entretient depuis des années une excellente collaboration avec Fabricom et Cofely Services pour leurs voitures particulières et véhicules utilitaires en Belgique, et à l’échelle internationale, au niveau du groupe avec GDF SUEZ", nous explique Paul-Hervé Polet, Directeur Peugeot Professional. "De plus, Peugeot travaille sur des véhicules respectueux de l'environnement dans différents domaines : l’optimisation de la consommation et des émissions des moteurs à combustion classiques, des diesel-hybrides lancés cette année, ainsi que des véhicules électriques avec les voitures particulières iOn et les breaks Partner Origin Electric Venturi. Maintenant que Fabricom et Cofely Services amorcent la première grande étape de la mobilité électrique, il était donc on ne peut plus logique de poursuivre la collaboration à ce niveau."

Et Paul-Hervé Polet de conclure: "De plus, il est également pour nous particulièrement intéressant de suivre les expériences au quotidien vécues avec ces tous nouveaux véhicules électriques."

C’est le Partner Origin Electric Venturi de Peugeot qui a été sélectionné. Ce ludospace est entièrement propulsé à l’électricité. Il ne roule pas seulement sans bruit mais également sans la moindre émission de CO2 (à titre de comparaison, un break moderne moyen de cette taille, équipé d’un moteur diesel, émet environ 150 g de CO2/km). Ce Partner électrique est équipé de batteries Zebra (sodium chlorure de nickel), présente une autonomie de 120 km (en fonction du chargement) et une vitesse de pointe de 110 km/h. Le chargement peut se faire sur une prise électrique standard. Pour un chargement à 80 %, cinq heures sont nécessaires.

Source & photo: Peugeot

Mercedes: le Sprinter produit en Russie pour le marché local

Le Sprinter, l'utilitaire bien connu de Mercedes-Benz, sera bientôt produit également en Russie. Le constructeur allemand a signé récemment un accord avec le Premier Ministre russe, Vladimir Poutine, pour construire des utilitaires légers dans les usines GAZ de Nijni Novgorod.

Durant les années 90, c'étaient de désuètes (du moins selon nos normes occidentales...) Volga qui étaient assemblées là. Mercedes s'est proposé pour assurer la modernisation du site et y produire des véhicules utilitaires légers, dont le Sprinter. Ce faisant, la marque à l'étoile n'a pas pour objectif de diminuer ses coûts de fabrication, même si les salaires sont nettement plus bas en Russie que dans l'UE. Mercedes voit surtout dans la Russie un marché en croissance, où il entend conforter son implantation.

Comme les droits d'entrée sur les produits étrangers sont particulièrement élevés en Russie (jusqu'à 1/3 du prix du produit neuf), il est logique que les constructeurs automobiles étrangers cherchent à produire sur place.

Source & photo: Mercedes-Benz

Mercedes vend son premier camion Atego BlueTEC Hybrid en Belgique

Le premier Atego BlueTEC Hybrid vendu en Belgique sera bientôt livré à TMS Soundwave. L’entreprise limbourgeoise est le prestataire de services logistiques de Jetair (TUI Belgium), une entité du groupe Tui - Jet Air. Cette acquisition imprime un nouveau cap, plus écologique, au développement de son parc de véhicules.

TMS Soundwave concrétise sa volonté de militer pour un avenir et une mobilité durables. Le logisticien a récemment commandé un Mercedes-Benz Atego 1222L BlueTEC ybrid, qui sera livré mi-2011.

"Dans le débat écologique, les transports de marchandises sont souvent pointés du doigt. On leur impute un rôle important dans les émissions de particules fines et de CO2. Eh bien, nous voulons donner l’exemple et prouver que l’on peut faire autrement. Voilà pourquoi nous avons choisi le Truck of the Year 2011", explique Mr Jos Sleurs, Directeur général de TMS Soundwave.

En optant pour ce camion hybride, qui sera entièrement mis au service de la logistique de Jetair, TMS Soundwave emboîte le pas à Jetair et Jetairfly, également partisans des solutions les plus respectueuses de l’environnement.

La flotte de TMS Soundwave compte une douzaine de véhicules. Toutes les camionnettes arborent l’emblème de Mercedes-Benz. Les Vito et autres Sprinter vont donc se voir adjoindre un Atego BlueTEC Hybrid, qui ne privilégie pas seulement l’écologie, mais aussi le confort du conducteur: cabine de nuit à toit relevé, climatisation, boîte automatique, système de navigation et éclairage de rangement. Le véhicule est équipé d’une superstructure spéciale, fermée, avec cloisons latérales rabattables. Cela permettra de transformer le camion de distribution en stand promotionnel sur les salons.

Par rapport à la propulsion classique, un camion de distribution à transmission hybride peut réaliser 10 à 15 % d’économie dans la consommation de carburant et les émissions de CO2. Sur son Atego BlueTec Hybrid, Mercedes-Benz Trucks a opté pour une architecture hybride parallèle. Le moteur électrique de 44 kW et 420 Nm de couple prend place derrière le moteur thermique et l’embrayage, mais devant la transmission. Le bloc diesel de 4,8 litres développe 218 ch (160 kW) à 2 200 t/m, ainsi qu’un couple maximum de 810 Nm à 1 200 – 1 600 t/m.

Le véhicule peut faire appel au moteur à combustion et au moteur électrique, ensemble ou séparément. Cette configuration permet de démarrer à l'énergie électrique et d'exploiter la récupération et le boosting par le moteur électrique. Elle optimise aussi la courbe de couple et de puissance du moteur diesel. En plus des éléments classiques, le système comprend des batteries chargées d’alimenter le moteur, un transformateur et un système de contrôle/refroidissement hybride.

Source & photo: Mercedes-Benz

Une plateforme Fiat pour le nouvel Opel Combo

Fiat et Opel viennent de conclure un accord portant sur le successeur de l'actuel Opel Combo qui arrivera à partir du mois de décembre 2011.

Le modèle actuel (la troisième génération) est apparu en 2001 et dérive directement de l'Opel Corsa. Son remplaçant sera conçu sur une plateforme de Fiat, celle utilisée pour le Doblo.

Tout comme actuellement, ce nouveau Combo sera disponible en versions utilitaire et ludospace (Combo Tour), cette dernière étant particulièrement appréciée des jeunes familles. Pour marquer le coup, on s'attend à un bel effort de design. Opel utilisera sous le capot le 1.3 Diesel d'origine Fiat.

La production du nouveau modèle devrait commencer en 2011 en Turquie, dans l'usine de Tofas. Le projet prévoit une fourniture initiale pouvant atteindre 6 000 unités en 2011. Le programme est prévu pour la fourniture d’au moins 250 000 véhicules. Ainsi, la production globale du véhicule prévue à l’usine de Tofas atteindra 1,3 million d’unités.

Opel compte beaucoup sur ce type de relation avec d'autres constructeurs. Pour ses modèles plus imposants (Vivaro et Movano), on sait qu'Opel entretient une collaboration durable avec Nissan et Renault.

Source & photo: Opel

Album Photo /// Opel Combo 2003

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Fresh /// Dacia lance 4 solutions utilitaires

Fort de son succès commercial en Belgique, Dacia propose maintenant une offre de véhicules utilitaires élargie avec 4 nouveaux véhicules transformés en plus des Logan Van et Pick-up, lancés début 2009.

Développé à partir de la fourgonnette Logan Van, la Cool Line est un véhicule destiné au transport et à la distribution de denrées et produits périssables sous température dirigée positive (de 0 à 12°C). La Logan Van Cool Line se compose d’une cellule isotherme (classe A) et d’un groupe frigorifique Thermo King. La cellule isotherme de cette Dacia offre un volume de chargement généreux de 1,9 m3 et une charge utile de 620 kg, des valeurs très compétitives pour une fourgonnette de 4 450 mm de long (longueur de chargement de 1 810 mm et hauteur extérieure de 1,76 m).

L’accès à la zone de chargement est aisé grâce à des ouvrants fonctionnels. A l’arrière, les deux portes battantes 1/3 – 2/3 s’ouvrent suivant 3 angles différents de 40°, 90° ou 180° selon les besoins et la nature du chargement. Aussi bien à gauche que à droite, une porte battante permet d’accéder à l’avant de l’espace de chargement. Des joints sur tous les ouvrants assurent une parfaite isolation de la cellule isotherme. Les panneaux isolants en mousse de polyuréthane à forte densité sont revêtus d’une structure lisse antibactérienne pour une meilleure hygiène. La cellule isotherme est entièrement lavable au jet d’eau grâce à un conduit d’évacuation aménagé dans la structure du soubassement.

Le groupe frigorifique, logé sur la partie avant du pavillon dans un carénage aérodynamique, s’intègre harmonieusement au design du véhicule. A l’intérieur, il ne modifie pas le confort des deux occupants de l’habitacle grâce à une isolation phonique maîtrisée et un plafond de cabine soigné. Le groupe frigorifique Thermo King est proposé en deux versions (Route ou Route/Secteur) pour une puissance de 1050 W.

La Logan Van Cool Line avec groupe frigorifique Thermo King est disponible en version diesel (dCi 70 ch, dCi 85 ch) à partir de 15 900 Euros hors TVA.

De son coté, la Logan Pick-up avec recouvrement de la benne est proposée avec plusieurs solutions pour fermer la benne du pick-up: une bâche ou plusieurs possibilités de hard-top. Les hard-top sont rigides et démontables, ils offrent toujours un accès par l’arrière, et sur certains modèles sur le côté avec des portes papillons pour un accès facile à l’espace de chargement. Ils permettent de transporter de 1 à 2,5 m3 de marchandise selon les versions. Ce kit d’aménagement revient à 750 € hors TVA et se monte facilement en moins de 2 heures.

La Logan Van "atelier" propose pour sa part un aménagement intérieur avec 8 zones de rangement. Il a été développé spécifiquement pour Dacia. Il permet à chaque professionnel de ranger soit son outillage, soit son matériel ou sa documentation, et ceci à un prix hors concurrence.

Enfin, Dacia propose le Logan MCV Transport de Personnes à Mobilité Réduit. Le petit break de Dacia peut accueillir une personne en fauteuil roulant, grâce à une rampe d’accès et un espace arrière dédié, en plus des 5 autres passagers. Décaissement du véhicule (pour une meilleure hauteur sous pavillon), déploiement manuel de la rampe, intégration des éléments de sécurité comme enrouleurs d’arrimage, ceinture de sécurité et kit de regonflage font l’essentiel de cet aménagement utile et fonctionnel. La Logan MCV TPMR est disponible en version essence (1.4 MPI 75 ch, 1.6 MPI 90 ch) ou diesel (dCi 70 ch, dCi 85 ch) à partir de 17 975 € TVA comprise.

Source: Dacia

Report /// Le nouveau Ram en détails

Parmi les grand changements voulu par Fiat pour le nouveau groupe Chrysler est la création d'une nouvelle dvision: Ram. C'est notre dernier volet concernant ce plan sur 5 ans.

La marque Ram est en fait une partie de l'ex-Dodge. Cette dernière s'étant divisée en Dodge Cars, pour les véhicules de tourisme hors pick-up, et Ram, pour les utilitaires et les pick-up. Avec cette opération Dodge Cars ne reprend plus l'emblême historique du bélier, réservée à Ram. Cette dernière se veut donc plus utilitaire et brut, quand Dodge Cars se veut maintenant plus marque de voitures sport et fun, tel Seat chez VW ou Alfa chez Fiat. D'ailleurs, de nombreux utilitaires seront partagées entre Ram et Fiat Professional.

Source: Ram

/// Le plan des produits ///


/// Prévisions de vente ///

New /// Fiat Fiorino Metano 2009

La division Fiat Professional a développé un nouveau moteur pour son petit utilitaire, le Fiorino. Ce bloc fonctionne tant à l'essence qu'au méthane.

Ce nouveau Fiorino au gaz fait partie des diverses mesures prises par Fiat (Professional) afin de diminier la consommation et les émissions polluantes de sa gamme d'utilitaires. Ainsi, les blocs pouvant fonctionner au méthane sont moins polluants du point de vue des oxides de nitrogen (-50 %), des hydrocarbones (-75 %) et du CO2 (-25 %).

Pour motoriser ce petit véhicule, Fiat a greffé un 1.4 Fire essence conforme aux normes Euro 5. Il développe 70 ch (51 kW) et 104 Nm. Equipé d'une boîte manuelle de cinq rapports, ce Fiorano se contente de 119 g de CO2/km. La vitesse de pointe est de 149 km/h, alors que le 0 à 100 km/h se fait en 17,5 secondes. L'autonomie fleurte avec les 1300 km (300 km au gaz naturel -réservoir de 77 litres- et 1 000 km en essence -réservoir d'essence est lui de 45 litre- ).

Dans la vie de tout les jours, le véhicule fonctionne normalement au méthane. Ce n'est que pour le démarage que le moteur essence vient en aide. Le passage d'un mode à l'autre se fait automatiquement. Le conducteur pourra néanmoins passer manuellement au mode voulu via une touche sur le tableau de bord.

Ce nouveau moteur est disponible sur les Fiorino utilitaires (les Van et Combi) et en deux versions (base et SX).

Source: Fiat

/// Album Photo - Fiat Fiorino 2007 ///