Ferrari a profité du Salon de Bologne pour présenter sa dernière 458 Challenge. Comme la F430 avant elle (le modèle que la 458 Italia remplace) cette appellation désigne la berlinette V8 en version racing.
Ferrari s'est fait une tradition en la matière, et ce depuis la Modena, en réponse à la demande des clients de participer à des courses, et notamment la coupe promotionnelle interne. Tous les participants au Challenge 458 roulent donc à armes égales.
La 458 Challenge est plus légère que la 458 Italia mais Ferrari ne touche pas au moteur V8 de 4,5 litres et 570 ch. Par contre la boîte robotisée type F1 est adaptée de sorte à rendre les passages de rapports plus rapides et efficaces.
Pour gagner du poids, les ingénieurs utilisent des panneaux de carrosseries plus fins et emploient de la fibre de carbone partout ou cela est possible. Les freins Brembo sont améliorés, de même que les suspensions (plus dures) et la voiture repose sur des jantes en auminium de 19 pouces. La caisse est abaissée de 50 mm.
Ferrari dote cette voiture d'un contrôle de traction, artifice très utile sur circuit. Le pilote conserve la possibilité de régler les assistances électroniques grâce au "manettino" installé sur le volant.
Source & photo: Ferrari
Album Photo /// Concept Ferrari 458 Challenge 2010
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Un an aprés le "facelift" de 2010 découvert au Salon de Bruxelles et qui touchait aux éléments de châssis, de direction et de motorisations, l'Opel Corsa se refait une beauté. A partir de janvier 2011, la petite Opel va adopter un nouveau style plus sportif et expressif, et l’intégrer encore mieux au sein des Opel au nouveau design.
La nouvelle Corsa conserve son style actuel, mais présente maintenant un avant plus affirmé adoptant le nouveau vocabulaire de design Opel. Ainsi, la citadine allemande hérite d'une nouvelle calandre avec structure à maille, ce qui change des barres horizontales traditionnelles, incluant aussi un logo Opel intégré à un jonc chromé plus large. Les projecteurs changent également, et adoptent les feux diurnes en forme d’aile typiques à la marque au Blitz. Les nouveaux antibrouillards intégrent une virgule chromée.
A bord, l'habitacle a été enrichis de nouveaux tissus et décors. Les mousses du tableau de bord adoptent un nouveau grainage. En plus de l’intérieur noir classique, le niveau de finition Enjoy gagne une allure jeune avec le Bleu Acier, mais est aussi disponible en Orange Tabasco, et dans ce cas les habillages en tissu sont protégés par un traitement TopTec. Les habitacles de couleurs vives sont tempérés par des parties qui jouent sur les contrastes, comme la console centrale traitée en blanc perle. Le niveau Cosmo dispose d’un nouvel habillage laqué gris pour la console centrale. Les inserts en forme d’aile sont traités dans un ton contrastant avec la planche de bord.
Le nouveau design de la Corsa réintègre la citadine dans une gamme Opel entièrement revue.
Parmi les nouveaux équipements, on retrouve le système de navigation "Touch & Connect" comprenant un écran tactile de cinq pouces, avec cartographie sur carte SD. Le système offre maintenant une nouvelle possibilité: choisir l’itinéraire le plus écologique. Il est de plus possible de télécharger des points d’intérêt. L’appareil se sert aussi des informations TMC pour proposer des itinéraires alternatifs en cas d’embouteillage, même lorsque la navigation n’est pas en service.
De plus, la connectivité Bluetooth permet de téléphoner en mains libres et est compatible iPhone. Le système permet également de lire les flux audio en streaming et affiche les titres des morceaux à l’écran. Il est possible de brancher un iPOD en conservant la possibilité de naviguer dans les morceaux et de le piloter sans câbles spécifiques. Les clefs USB sont également acceptées sur le nouveau système.
L’offre des motorisations sur la nouvelle Opel Corsa s’étend de 65 à 192 ch. Cette famille de motorisations a été renouvelée en 2010 à l'occasion du Salon de Bruxelles. Dès à présent, le système Start/Stop devient un équipement de série de la Corsa ecoFLEX disposant du moteur 1.3 CDTI de 95 ch. Grâce à ce nouveau dispositif, la consommation en cycle mixte chute de 3,7 à 3,5 l/100 km et les émissions de 98 à seulement 94 g de CO2/km en trois portes. La variante cinq portes réalise 3,6 l/100 km et émet 95 g de CO2/km. C’est principalement en cycle urbain que le système Start/Stop apporte le plus de bénéfices, parvenant maintenant à 4,2 l/100 km au lieu de 4,6 l/100 km précédemment.
Source & photo: Opel
Album Photo /// Opel Corsa Hatchback 2011
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Un peu oublié, l'Opel Antara refait parler de lui avec ce facelift. Les nouveaux concernent les motorisations, l'allure extérieure et l'habitacle.
La rude concurrence du segment des SUV compact avait mis l'Opel Antara un peu sur le coté. Pour rappel, ce SUV a été élaboré sur la base du Saturn Vue. Dés lors, il n'était pas vraiment apprécié par le public européen. Les choses devriaent aller un peu mieux avec cette nouvelle version dévoilée au Salon de Bologne.
Les changements les plus notables du renouvellement de milieu de vie de l’Antara, qui sera disponible à la fin de cette année, touchent aux motorisations. La gamme entièrement retravaillée de moteurs, tous conformes aux normes Euro 5, s’enrichit d’une nouveauté, le 2.2 CDTI Turbo, évolution du 2 litres. Ce moteur est disponible en 163 ch (120 kW), soit 36 ch de plus que son prédécesseur, et en 184 ch (135 kW), soit une hausse de 34 ch.
La version 163 ch est disponible soit en deux roues avant motrices soit en quatre roues motrices, ainsi qu’avec la boîte manuelle ou automatique six vitesses. La déclinaison 184 ch offre également le choix entre boîte de vitesses manuelle ou automatique, mais est dotée de la transmission intégrale de série.
La gamme essence offre également plus de puissance. Le quatre cylindres de 2,4 litres dispose maintenant de 170 ch (125 kW), soit 30 ch de plus. Comme les versions diesel, ce moteur est disponible soit en version deux roues motrices soit en quatre roues motrices et s’équipe d’une boîte de vitesses manuelle ou automatique six vitesses.
Les retouches externes sont subtiles.
Toutes ces déclinaisons moteur reçoivent une distribution variable à la fois sur l’admission et sur l’échappement, qui optimise le couple et la puissance tout en abaissant les consommations et les émissions. Le nouvel Antara bénéficie aussi d’un châssis actif qui a été retravaillé.
Coté style, le SUV allemand hérite d'une nouvelle calandre et d'antibrouillards soulignés de moulures chromées. Les blocs optiques arrière modifiés et les jantes en alliage léger de 19 pouces lui donne une allure robuste.
A l’intérieur, l'Antara 2011 reçoit une nouvelle console centrale disposant de nouvelles solutions de rangement. De nouvelles matières et des coloris intérieurs inédits font aussi leur apparition. Les compteurs du bloc à instrument bénéficient d’un nouveau graphisme. Opel a aussi amélioré l’offre d’équipements de sécurité et de confort de l’Antara. Il se dote maintenant en série d’un frein à main électrique et du système de retenue en côte Hill Assist System.
Source & photo: Opel
Album Photo /// Opel Antara 2011
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En attendant la nouvelle génération, la Lancia Ypsilon s'offre une mise à niveau en passant à l'année-modèle 2011. La citadine reçoit pour l'occasion de nouvelles teintes, une liste d'équipement revue, des rétroviseurs extérieurs noirs et surtout de nouveaux projecteurs avant.
Absent l'an passé, tout comme le reste du groupe Fiat, Lancia revient à Bologne cette année avec la nouvelle Ypsilon. Non, ce n'est pas encore la nouvelle génération, mais juste un facelift, donnant à la petite citadine premium un air de famille plus prononcé. Il faut dire que l'Ypsilon a été reliftée pour la dernière fois en 2006, alors que le nouveau visage de la marque italienne (feux agressifs, énorme calandre avec barres chromées, pare-chocs, fenêtre arrière assombrie et plongeante) a été appliqué pour la première fois sur les Musa (FL 2007) et Delta (2008). Voilà le retard de l'Ypsilon partiellement comblé. Le tout nouveau modèle attendu pour mars 2011 ira évidement encore plus loin.
Disponible dés le mois de février en Italie (un peu plus tard ailleurs), la nouvelle Ypsilon 2011 sera proposée dans deux versions (Diva et Platinum). Comme toujours, elle pourra compter sur ses possibilités de personnalisation pour séduire les foules. L'Italienne offre une gamme de douze coloris extérieurs unis et de sept "Bcolour". Deux de ces sept couleurs bi-ton ont une finition mate, pour faire penser à la grande soeur Delta. A l'extérieur, on notera également les nouveaux feux avant et les rétros noirs.
A bord, la Lancia propose des matériaux de meilleure qualité et des ambiances de couleur inédites. La version de base Diva offre une nouvelle sellerie en tissu noir Tecnocity, tandis que le haut de la gamme Platinum se distingue par une sellerie en cuir et Castiglio®, avec des inscriptions "Lancia" en trois dimensions dans le milieu de la banquette. Une attention bien jolie et originale. Disponible en noir et violet, cette sellerie haut de gamme est en outre renforcée par des coutures spécifiques.
Sous son capot, l'Ypsilon 2011 reprend les motorisations Euro 5 connues jusqu'ici, à savoir les 1.2 essence de 69 ch et 1.4 EcoChic (bi-fuel: essence/GPL) de 77 ch, tous deux à 114 g de CO2/km. Ils sont rejoint par un 1.3 Multijet de 75 ch (109 g de CO2/km) avec filtre à particule. Tous les moteurs ont droit à une prime fédérale de 3 % chez nous.
Source & photo: Lancia
Album Photo /// Lancia Ypsilon Hatchback 2011
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Un surfeur chilienne a publié les premières images officielles de la nouvelle Opel Corsa, qui sera présenté lors du prochain Salon de Bologne (4-12 décembre). Les retouches sont minimes et ne touchent que le style et l'habitacle. Les moteurs ont déjà reçu leur "lifting" à Bruxelles en début d'année.
Extérieurement, la citadine de Rüsselsheim gagne un pare-chocs revus avec prise d'air inférieure, une calandre redessinée et des projecteurs assombris. Le résultat fait penser au style de la récente Astra. Le lifting de la Corsa comprend également quelques modifications pour l'intérieur.
Coté mécaniques, Opel avait déjà présenté la nouvelle gamme de moteurs de la Corsa en première au Salon de Bruxelles en janvier passé. Aucune modification n'est donc appliquée.
Opel a confirmé la présentation au prochain Salon de Bologne des nouvelles Corsa et du nouvel Antarra. Malheureusement, le Salon italien tombe un mois avant celui de Bruxelles...
Opel sera bel et bien présent lors du prochain Salon de Bologne. Le Salon italien connaîtra cette année une renaissance, aprés une édition 2009 catastrophique (même le Groupe Fiat n'y était pas présent!). La marque allemande a confirmé sa présence et à préciser les véhicules qui y seront présent. Elle y dévoilera deux nouveautés: les Corsa et Antara reliftés. Seront aussi présent les Astra Sport Tourer, l'Ampera et le prototype GTC Paris.
On aurait bien vu le nouvel Antara au Salon de Bruxelles, qui se déroule un mois aprés celui de Bologne. Surtout qu'en 2011, le Salon belge sera plus focalisé sur les véhicules de loisirs, dont les SUV... Les visiteurs devront se contenter d'une première nationale. Espérons néanmoins qu'Opel viendra à Bruxelles avec une première, histoire que son stand ne soit pas trop déserté par les visiteurs...
Au salon de Bologne, un salon déserté en cette année 2009, le petit constructeur Tazzari a présenté sa citadine Zero. Une petit voiture électrique biplace dont l'autonomie atteint les 140 km.
Destinée principalement aux déplacements quotidiens en ville, notament par son gabarit (2 884 mm de long), cette petite microcar est équipée d'un moteur électrique de 15 kW et 15 Nm placé en position centrale. Il se recharge via des batterie lithium-ion qui se charge, elles, en neuf heures sur prise murale ou en six heures avec l'option "Multifast". L'autonomie est de maximum 140 km en mode "Eco". Il existe aussi d'autres modes: les "Race", "Standard" et "Rain". Le 0 à 50 km/h est passé en 5 s minimum et la vitesse maximale est de 90 km/h.
Cette Italienne, qui dispose de deux petits coffres à bagages (un devant et un derrière), montre bien qu'il est toutjours possible d'allier économie et loisirs/plaisir. Tazzari propose ainsi pas moins de dix couleurs extérieures différentes et l'inérieur peut recevoir du cuir "éco" ou encore des sièges sport également en cuir. Son prix de base est annoncé à maximum 20 000 euros, sans les primes et réductions fiscales. Bref, une bonne affaire!
Présentée à Bologne en ce moment même, la petite Zero sera aussi de passage à Bruxelles, en janvier 2010, pour une commercialisation dans la foulée.
Source: Tazzari
/// Album Photo Photobucket - Tazzari Zero Hatchback 2009 ///
