Officiel: un moteur Diesel pour la Mercedes SLK

Les rumeurs évoquaient de plus en plus cette probabilité mais c'est désormais officiellement confirmé: Mercedes équipera sa nouvelle SLK d'une motorisation Diesel, une grande première dans l'histoire du roadster.

Si la précédente version de SLK n'a pas reçu pareil carburant, c'est parce que les ingénieurs n'estimaient pas les possibilités assez sportives pour ce modèle.

Grâce à la récente présence du moteur 250 CDI, tout a donc été remis en cause. Mercedes lance au printemps la troisième génération de SLK tout d'abord avec trois moteurs essence, la SLK 200 (135 kW), la SLK 250 (150 kW) et la SLK 350 (225 kW). Le prix de base s'élève à 38 000 euros. Ces motorisations annoncent des consommations de respectivement 6,1, 6,2 et 7,1 litres pour 100 kilomètres, soit une réduction de 25 % par rapport à la génération précédente.

Plus tard, l'offre se renforcera d'une version SLK 55 AMG et donc d'une inédite SLK 250 CDI. De toute évidence, le 2.2 CDI de 204 ch (150 kW) promet des performances à la hauteur. Côté reprises et confort de conduite, le couple dantesque de 500 Nm sera très apprécié. Pour la consommation, Mercedes annonce une moyenne inférieure à 5,2 l/100 km pour la version Diesel, soit moins que la Classe C équipée du même moteur!

Source & photo: Mercedes-Benz

Album Photo /// Mercedes-Benz SLK 2011

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Mercedes-Benz lance le F-CELL World Drive

L’électrification des véhicules représente un énorme potentiel en matière de mobilité et constitue dès lors un thème de plus en plus brulant. Mercedes-Benz, pionnier dans le domaine du développement des voitures électriques, va lancer justement l'opération "Mercedes-Benz F-CELL World Drive".

Pour Mercedes-Benz, la technologie de la pile à combustible est la solution la plus prometteuse afin de garantir des véhicules zéro émission. Contrairement à d’autres solutions de mobilité électrique, la technologie de la pile à combustible permet de disposer d’une vaste gamme zéro émission au niveau local avec des opérations de ravitaillement rapides, tout en étant adaptée à différents types de véhicules.

A l’occasion du 125e anniversaire de l’invention de l’automobile, la Mercedes-Benz Classe B F-CELL effectuera un tour du monde en 125 jours. Le départ sera donné le 30 janvier 2011 à Stuttgart. 3 Classe B F-CELL seront utilisées, chacun devant parcourir environ 30 000 km. Cette grande aventure ne passera malheureusement pas par la Belgique.

Avec une durée de ravitaillement de seulement 3 minutes, la Classe B zéro émission est capable de parcourir une distance d’environ 400 kilomètres, ce qui en fait donc une solution de transport parfaitement adaptée à un usage quotidien.

Au travers du "Mercedes-Benz F-CELL World Drive", la marque à l'étoile veut démontrer que la Classe B F-CELL est prête à relever tous les défis urbains, par tous les temps, mais est également déjà une source d’inspiration. Le World Drive permettra de faire la démonstration des progrès réalisés en matière de technologie de pile à combustible, une technologie en mesure d’apporter une contribution majeure à la mobilité durable au niveau mondial, à la condition que des infrastructures adéquates soient mises en place...

Source & photo: Mercedes-Benz

Album Photo /// Mercedes-Benz Classe B F-Cell 2009

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Mercedes prépare la Classe C Coupé

Avec l'annonce d'une version Coupé de la Classe C, Mercedes revient à plus de logique par rapport à ce type de carrosserie.

Car contrairement à la Classe C Coupé Sport (qui n'était qu'une version compacte de la Classe C), il s'agit dans ce cas d'un vrai coupé, respectant la ligne idéale à ce type de voiture, c'est à dire sans montant central et sans encadrements de portes mais avec un vrai coffre intégrant une malle indépendante et non plus un hayon.

Il s'agit d'une première dans l'histoire de la plus petite des berlines Mercedes car aucune Classe C (ni même la 190, sa devancière) n'avaient été déclinées de la sorte. Aux côtés de la Classe E Coupé, voilà donc qui remet de l'ordre dans les esprits et qui fera oublier la CLK qui, elle, se trouvait un peu bizarrement à cheval entre les C et E.

La Classe C Coupé reprend bien sûr toute la partie technique et mécanique de la Classe C berline et break. Peu d'informations filtrent actuellement sur la palette de motorisations prévue mais on s'attend évidemment à du Diesel comme de l'essence. Il va sans dire que la Classe C Coupé s'oppose directement aux BMW Série 3 Coupé, Audi A5, ténors du segment, et aussi aux Infiniti G Coupé, Renault Laguna Coupé ou Peugeot 407 Coupé, plus rares sur nos routes.

Source & photo: Mercedes-Benz

New /// Mercedes-Benz CLS 63 AMG 2011

Mercedes annonce le lancement d'une version AMG de sa seconde génération de CLS. Dans sa nouvelle mouture, le V8 biturbo est promis pour être plus sobre que son devancier.

La CLS est devenue un modèle important pour Mercedes. Véritable créateur d'un nouveau genre, ce coupé quatre portes a donné des idées à d'autres, notamment VW qui a commercialisé une Passat CC selon le même principe.

Le moteur 5,5 litres AMG constituera bien sûr le haut de gamme du modèle. Grâce à ses deux turbos et à son injection directe il développe 525 ch (386 kW) et un couple dantesque de 700 Nm. Il est couplé à une boîte AMG Speedshift à sept rapports.

Malgré son potentiel très élevé, la CLS 63 AMG pourra se contenter d'une consommation de 9,9 l/100km et de rejets de CO2 plus faibles que toute la concurrence (231 g/km). Le Stop/Start, fournit de série, y est pour quelque chose.

Pour les clients qui n'en ont jamais assez, AMG a prévu un Performance Pack portant la puissance à 557 ch (410 kW) et 800 Nm. Ainsi équipée la CLS bondit de 0 à 100km/h en 4,3 secondes, contre 4,4 pour la "simple" CLS 63 AMG, tout en bridant sa vitesse maxi à 250 km/h (idem pour le CLS AMG sans le pack).

Source & photo: Mercedes-Benz

Album Photo /// Mercedes-Benz CLS 63 AMG 2011

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European Motor Show Brussels 2011 /// Mercedes-Benz

Mercedes-Benz sera à nouveau présent en force lors du 89e Salon de Bruxelles. C’est dans le Palais 5 que la marque à l’étoile installera ses quartiers du 14 au 23 janvier 2010. Pas moins de 17 voitures et 4 Viano occuperont la partie consacrée aux véhicules de loisirs, tandis qu’en face, la partie véhicules utilitaires légers regroupera pas moins de 21 véhicules.

Première Belge /// Mercedes-Benz CLS 2011

La nouvelle CLS s'offre un design sensuel, doublé d’une sportivité raffinée. Sous son capot, elle dispose de moteurs de conception nouvelle. Ils présentent un avantage en termes de consommation de l’ordre de 25 % par rapport aux modèles précédents. Présentée en première mondiale sur la CLS, la direction paramétrique de série contribue également à accroître l’efficience du véhicule. La CLS est la première automobile au monde à pouvoir être dotée de projecteurs LED hautes performances. Ceux-ci combinent pour la première fois le système Intelligent Light System à projecteurs bi-xénon déjà éprouvé sur les modèles de la gamme Mercedes-Benz à un éclairage par diodes LED.

Première Belge /// Mercedes-Benz S 250 CDI BlueEFFICIENCY

Avec sa nouvelle S 250 CDI BlueEFFICIENCY, Mercedes-Benz présente la berline de luxe la plus sobre du monde. La Classe S, qui connaît le succès depuis plus de 60 ans, se voit dotée pour la première fois d’un moteur à quatre cylindres turbodiesel hautement efficient affichant une consommation de seulement 5,7 l aux 100 km selon le nouveau cycle mixte européen, ce qui représente 149 g de CO2 émis au kilomètre. La nouvelle S 250 CDI BlueEFFICIENCY est ainsi le premier véhicule de sa catégorie à rester en deçà de la barre des 150 g de CO2 au kilomètre. Avec une puissance de pointe de 204 ch (150 kW) et un couple maxi de 500 Nm, le quatre cylindres CDI est également garant des sensations de conduite souveraines caractéristiques de la Classe S.

A voir aussi /// Mercedes-Benz Viano & Vito 2011

Les nouveaux Mercedes-Benz Viano et Vito reçoivent de nouveaux moteurs et une nouvelle boîte de vitesses réduisant leurs émissions polluantes tout en accroissant leurs performances. Le nouveau train de roulement offre un confort routier et une sécurité de marche de très haut niveau. Le poste de conduite et l’espace passagers bénéficient d’un équipement plus accueillant et plus séduisant que jamais. Les observateurs reconnaîtront surtout le Viano à son nouveau visage inspiré des voitures à l’étoile particulières actuelles et à sa poupe redessinée.

Actions spéciales
Comme le veux la tradition, à l’occasion du Salon de Bruxelles, Mercedes lance quelques actions spéciales valables jusqu’au 31 mars 2011. La marque travaille sur base d’avantages de valeur sous forme de 4 packs différents: Business, Business Plus, Premium et Premium Plus. Il s’agit de packs d’options à un prix attractif. L’avantage pour le client varie en fonction des modèles: de 500 à environ 2 500 euros.

Coté utilitaires, Mercedes-Benz lance un nouveau produit After Sales pour les Viano, Vito et Sprinter sous le nom de "Best Basic". Ce produit Best Basic est un contrat de maintenance qui couvre les opérations d’entretien du véhicule préconisées par le constructeur pour une période de quatre ans ou un kilométrage de 120 000 km. Pendant la durée du Salon, ce nouveau produit Best Basic est proposé au prix de 290 euros hors TVA. Le client pourra ainsi assurer la maintenance de son véhicule durant 4 ans ou 120 000 km pour le prix d'un seul entretien.

Liste des véhicules présents sur le stand Mercedes-Benz:

• Classe A 160
• Classe B 160
• Classe C 180 CDI Berline
• Classe C 180 CDI Break
• Classe E 200 CDI Berline
• Classe E 200 CDI Break
• Classe E 220 CDI Coupé
• Classe E 200 CGI Cabriolet
• Classe E 220 CDI Cabriolet
• Classe CLS 350 CDI - Première belge
• Classe S 250 CDI - Première belge
• Classe CL 63 AMG
• SLS AMG
• Classe GLK 220 CDI 2WD
• Classe ML 300 CDI
• Classe GL 350 BlueTEC
• Classe R 350 BlueTEC 4MATIC
• Viano Trend 2.0
• Viano Ambiente 2.2
• Vito Shuttle 113
• Viano Marco-Polo 2.2
• Viano Ambiente Double Cab 2.2
• Vito Fourgon Amigo 110
• Vito Fourgon 4x4 116
• Vito Fourgon 113
• Vito Mixto Doubele Cab 116
• Vito Kombi Double Cab 122
• Vito Minibus Taxi 116
• Vito Combirew 110
• Vito Fourgon A2 113
• Sprinter Fourgon Standaard 313
• Sprinter Fourgon Amigo 210
• Sprinter Fourgon Kerstner 516
• Sprinter Fourgon Double Cab 313
• Sprinter Fourgon Sortimo 519
• Sprinter Fourgon 4x4 313
• Sprinter Combi NGT 316
• Sprinter Fourgon Ambulance
• Sprinter Châssis Cabine Box Aluvan 516
• Sprinter Châssis Cabine Open Laadbak 516
• Sprinter Châssis Cabine Scattolini 519
• Vario Châssis Cabine

Infos pratiques /// Mercedes-Benz

• Lieu: Parc des Expositions de Bruxelles, Place de Belgique 1, 1020 Bruxelles
• Palais: 5
• Dates: du 15 janvier au 23 janvier 2011
• Heures: de 10 à 18h30 et jusqu'à 22h les 17 et 21 janvier 2011
• Prix: adultes 11 euros (10 euros via Internet), enfant de 6 à 12 ans 6,25 euros, enfant de moins de 6 ans gratuit.
• Plus d’infos sur: http://www.salonauto.be/

New /// Mercedes-Benz SLK 2011

Mercedes-Benz vient de dévoiler son nouveau roadster SLK, troisième du nom. Cette nouvelle SLK conjugue agilité sportive et confort raffiné, design affiché de voiture de sport et parfaite aptitude à l'utilisation quotidienne, performances de pointe et éco-compatibilité optimale.

Sous le capot, de nouveaux moteurs (deux 4 cylindres et un 6 cylindres) font leur apparition. Le premier 4 cylindre, que l'on retrouve sous le capot de la SLK 200, affiche 184 ch (135 kW). Le second, sous le capot de la SLK 250, offre 204 chevaux et a droit de série à la boîte auto 7G-Tronic Plus. Au sommet de la gamme, trône le V6 de la SLK 350 développant quelques 306 ch (225 kW). La SLK 350 passe de 0 à 100 km/h en 5,6 secondes.

Les performances élevées de ces moteurs ne les empêchent pas, d'après le constructeur, d'être plus sobres que leurs prédécesseurs (jusqu'à 25 % de consommation en moins). Les trois blocs essence sont d'ailleurs tous équipés de série de la fonction Stop/Start Eco, ce qui leur permettent de concilier efficience exemplaire et tempérament particulièrement sportif.

Aujourd'hui comme hier, la SLK se veut innovante. En 1996, déjà la première génération avait fait sensation grâce à son toit escamotable qui transformait en l'espace de quelques secondes le roadster ouvert en un coupé à toit rigide, par simple pression sur un bouton. La SLK de deuxième génération enveloppait si nécessaire le cou et les épaules des passagers d'une écharpe d'air chaud, l'Airscarf, afin de leur permettre de profiter des plaisirs de la conduite à ciel ouvert même par temps frais.

Parmi ses points forts inédits, la troisième génération qui nous arrive aujourd'hui présente pour la première fois le toit escamotable panoramique avec "Magic Sky Control". Une simple pression sur un bouton, et ce toit s'éclaircit ou s'assombrit automatiquement!

La nouvelle Mercedes SLK sera disponible dans le réseau de la marque à l'étoile dés le 17 janvier.

Source & photo: Mercedes-Benz

Album Photo /// Mercedes-Benz SLK 2011

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Mercedes: Réduction de la gamme du ML en attendant la relève

Ce n'est un secret pour personne, Mercedes prépare activement la succession se son gros SUV, le ML, chose assez logique après une carrière déjà bien remplie et la concurrence forte dans le segment.

Pour assurer une transition en douceur, Mercedes met d'abord un terme à la production des modèles les plus puissants, tant en essence qu'en Diesel. Le monstrueux 6.2 V8 AMG de 510 ch restera donc un excellent souvenir pour les amateurs de sonorité envoûtante. Il devrait être remplacé par un 5.5 V8 turbocompressé plus "sobre" dans la nouvelle génération de ML.

Même sort pour le 450 CDI animé par le 4 litres V8 Diesel de 306 ch. Là aussi Mercedes prépare une relève à la hauteur, partagée avec d'autres modèles de la marque à l'étoile.

En attendant les fanatiques de l'actuelle génération du SUV Mercedes ont toujours le choix entre les Diesel 300 et 350 CDI (204 et 231 ch) ou les ML 350 et 500 en versions essence.

Source & photo:

Album Photo /// Mercedes-Benz Classe ML 2008

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Mercedes fête les 25 ans du système 4Matic

En 2011, Mercedes fête les 25 ans de l'intégration de la technologie 4Matic (transmission intégrale) à ses berlines.

Les premiers modèles sont présentés à la presse début 1986, après une levée de rideau officielle quelques mois plus tôt, en septembre 1985, à l'occasion du Salon de Francfort en Allemagne.

Mercedes complète l'efficacité de ce type de transmission avec d'autres systèmes novateurs tels que l'antipatinage ASR et le blocage automatique de différentiel ASD. Pour l'époque, il s'agit d'un bond important puisque la technologie permet d'aller nettement plus loin dans la sécurité des occupants.

L'électronique des ASR et ASD anticipe les réactions que devrait avoir le conducteur en cas d'urgence. Les capteurs d'ABS (l'antiblocage de frein est présent chez Mercedes depuis 1978) permettent à des calculateurs d'analyser en permanence l'état des roues. En cas de détection d'une situation anormale (perte d'adhérence, glissade) ces assistances électroniques interviennent et repoussent les limites de la tenue de route et plus particulièrement le comportement dynamique latéral de la voiture.

L'honneur de l'inauguration de la la transmission 4Matic revient à la série W124 sur les modèles six cylindres 260 essence et 300 Diesel. Aujourd'hui, la transmission 4Matic concerne les berlines Classe C, E et S mais aussi le Coupé CL, la Classe R et le Viano.

Source & photo: Mercedes-Benz

Mercedes: le Sprinter produit en Russie pour le marché local

Le Sprinter, l'utilitaire bien connu de Mercedes-Benz, sera bientôt produit également en Russie. Le constructeur allemand a signé récemment un accord avec le Premier Ministre russe, Vladimir Poutine, pour construire des utilitaires légers dans les usines GAZ de Nijni Novgorod.

Durant les années 90, c'étaient de désuètes (du moins selon nos normes occidentales...) Volga qui étaient assemblées là. Mercedes s'est proposé pour assurer la modernisation du site et y produire des véhicules utilitaires légers, dont le Sprinter. Ce faisant, la marque à l'étoile n'a pas pour objectif de diminuer ses coûts de fabrication, même si les salaires sont nettement plus bas en Russie que dans l'UE. Mercedes voit surtout dans la Russie un marché en croissance, où il entend conforter son implantation.

Comme les droits d'entrée sur les produits étrangers sont particulièrement élevés en Russie (jusqu'à 1/3 du prix du produit neuf), il est logique que les constructeurs automobiles étrangers cherchent à produire sur place.

Source & photo: Mercedes-Benz

Mercedes: la première automobile au monde fête ses 125 ans

Le 29 janvier 1886, Carl Benz déposait à Berlin un brevet pour son tricycle à moteur, une date qui restera à jamais gravée dans les mémoires comme la date de naissance officielle de l'automobile. En 2011, cette dernière fêtera son 125e anniversaire. Mais l'automobile, c'est aussi la première voiture à quatre roues développée parallèlement par Gottlieb Daimler.

Première automobile au monde, la voiture à moteur brevetée développée par Benz est le symbole même de l'esprit pionnier. Avec son châssis en filigrane, le tricycle affichait d'emblée son ambition d'inaugurer une nouvelle ère de la mobilité. La calèche à moteur de Daimler fut, quant à elle, la toute première automobile à quatre roues.

Ces deux véhicules sont les premiers témoignages d'un succès sans équivalent. C'est grâce au constructeur de Stuttgart que la "calèche sans chevaux", qualifiée à ses débuts "d'innovation sans avenir" par ses détracteurs, est vite devenue non seulement le symbole de la liberté individuelle, mais également un moteur essentiel de la croissance économique. Outre le premier autobus et le premier camion, l'entreprise peut se targuer d'avoir développé la première voiture particulière de l'époque moderne: la Mercedes 35 ch présentée en février 1900.

A l'orée du 20e siècle, l'ancêtre de toutes les voitures particulières modernes révolutionne l'automobile par une architecture totalement inédite qui traversera les décennies. La Mercedes 35 ch marque le passage de la "calèche à moteur" posée sur de grandes roues à l'automobile telle que nous la connaissons aujourd'hui. Son long empattement, sa voie large, son centre de gravité abaissé et sa colonne de direction inclinée marquent un tournant décisif dans la construction automobile. Grâce à ces innovations, l'automobile peut alors se muer en un moyen de locomotion sûr et confortable.

La voiture possède également une forme allongée et un radiateur en nid d'abeille intégré de manière organique dans la carrosserie, lequel permet de résoudre définitivement le problème de refroidissement du moteur auquel sont jusqu'alors confrontées toutes les automobiles. Cet élément va également devenir l'un des symboles de la marque. Le puissant moteur quatre cylindres de la Mercedes est doté d'un carter-cylindres en alliage léger qui fait encore référence aujourd'hui chez les motoristes en quête de solutions d'allégement.

De plus, ce moteur est implanté très bas dans le châssis. Ses soupapes d'échappement sont commandées par un arbre à cames, une solution qui permet d'améliorer considérablement le niveau sonore du moteur, mais aussi sa stabilité au régime de ralenti et son potentiel d'accélération. Le principe "moteur à l'avant, transmission aux roues arrière" s'est peu à peu imposé pour devenir aujourd'hui le mode de

propulsion standard dans l'automobile.

La "35 ch" est la première voiture à porter le nom de marque Mercedes; elle entre dans l'histoire comme la toute première automobile moderne.

Source & photo: Mercedes-Benz

New /// Mercedes-Benz Classe C Sedan & Break 2011

Bien qu'on ne puisse pas dire que l'actuelle Classe C accuse le poids des ans, Mercedes-Benz a jugé bon de lui offrir un léger restylage et, surtout, un certain nombre d'améliorations techniques.

La nouvelle face avant se distingue par un bouclier et une calandre remaniés, ainsi que des blocs optiques plus effilés. La ligne générale est du reste plus aérodynamique avec un Cx de seulement 0,26.

Dans l'habitacle, les modifications sont plus profondes avec un tout nouvel intérieur et un écran couleur désormais partie intégrante du tableau de bord. La Classe C s'offre également un trés beau volant sport multifonction totalement inédit chez Mercedes (de série sur la finition Avantgarde) et des équipements de sécurité de haut niveau, de série ou en option.

Mais qui dit face-lift dit aussi motorisations remaniées pour plus de sobriété. Les Classe C Sedan et Break 2011 ne feront pas exception à la règle: tous les modèles, hormis ceux à transmission intégrale 4Matic, disposent d'un Stop/Start de série. On note également une nouvelle démultiplication finale pour les Classe C à boîte 7G-Tronic.

Mécaniquement, la grande nouveauté est l'arrivée du moteur V6 essence BlueDirect sous la capot de la version 350 BlueEfficiency, dont la puissance passe ainsi de 292 à 306 ch. Quant à la consommation annoncée, elle n'est que de 6,8 l/100 km, soit 31 % de moins qu'auparavant! Les autres Classe C sont aussi devenues plus sobres. La C 220 CDI, par exemple, ne consomme plus que 4,4 l/100 km en moyenne, contre 4,8 l précédemment.

Les nouvelles Mercedes-Benz Classe C Sedan et Break seront dévoilées à l'occasion du Salon de Detroit, au mois de janvier. Leur commercialisation est prévue pour le printemps 2011. Une variante coupé des Classe C (et peut-être aussi cabriolet) arrivera durant le courant de l'année 2011.

Source & photo: Mercedes-Benz

Album Photo /// Mercedes-Benz Classe C Sedan 2011

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Album Photo /// Mercedes-Benz Classe C Break 2011

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Election du 4x4 de l'Année 2011

Pour la 19ème année consécutive, le magazine 4x4 Plus vient d'organiser l'élection du "4x4 de l'Année". Les grands gagnant se trouvent chez VW, Subaru ou encore Land Rover.

Afin de suivre l'évolution du marché, une quatrième catégorie (Crossover) a été ajoutée l'an dernier aux classes existantes (Offroad, Pick-up et SUV), alors que, cette année la catégorie Offroad a été subdivisée en deux (Pure et Luxe). De plus, une catégorie Hybride a été adjointe à la catégorie SUV. Ce sont donc 6 gagnants qui ont été proclamés.

Dans la catégorie Crossover, c'est le Subaru Forester qui s'est imposé devant le BMW X1 et le Nissan Juke, quasi ex aequo. Aujourd'hui doté d'un remarquable diesel, le Forester monte sur la plus haute marche du podium et ce n'est que justice pour le constructeur japonais qui défend depuis très longtemps les mérites de la traction intégrale.

Parmi les SUV, c'est le Mercedes GLK qui a remporté la palme, suivi de très près par le Volvo XC60 et le Land Rover Freelander 2. En catégorie SUV hybride, le pionnier qu'est le Lexus RX 450h a dû s'incliner devant le VW Touareg Hybrid, dont les qualités routières et les aptitudes en 4x4 ont fait la différence malgré un prix et une consommation plus élevés.

Du côté des vrais baroudeurs, la catégorie Offroad Pure, le Land Rover Defender a été sacré vainqueur cette année, mais sans réelle opposition. En Offroad Luxe, les débats se sont résumés à une lutte entre le Range Rover et le Range Rover Sport. Bien que le Range Rover soit très convaincant avec son nouveau TDV8, c'est le Range Rover Sport qui reconduit son titre en 2011.

Chez les pick-up, enfin, le Nissan Navara, qui a surtout impressionné par son nouveau moteur diesel V6, et le VW Amarok, très homogène, ont terminé au coude à coude, mais c'est finalement le pick-up japonais qui devance celui de Wolfsburg.

Source & photo: 4x4 Plus

Mercedes vend son premier camion Atego BlueTEC Hybrid en Belgique

Le premier Atego BlueTEC Hybrid vendu en Belgique sera bientôt livré à TMS Soundwave. L’entreprise limbourgeoise est le prestataire de services logistiques de Jetair (TUI Belgium), une entité du groupe Tui - Jet Air. Cette acquisition imprime un nouveau cap, plus écologique, au développement de son parc de véhicules.

TMS Soundwave concrétise sa volonté de militer pour un avenir et une mobilité durables. Le logisticien a récemment commandé un Mercedes-Benz Atego 1222L BlueTEC ybrid, qui sera livré mi-2011.

"Dans le débat écologique, les transports de marchandises sont souvent pointés du doigt. On leur impute un rôle important dans les émissions de particules fines et de CO2. Eh bien, nous voulons donner l’exemple et prouver que l’on peut faire autrement. Voilà pourquoi nous avons choisi le Truck of the Year 2011", explique Mr Jos Sleurs, Directeur général de TMS Soundwave.

En optant pour ce camion hybride, qui sera entièrement mis au service de la logistique de Jetair, TMS Soundwave emboîte le pas à Jetair et Jetairfly, également partisans des solutions les plus respectueuses de l’environnement.

La flotte de TMS Soundwave compte une douzaine de véhicules. Toutes les camionnettes arborent l’emblème de Mercedes-Benz. Les Vito et autres Sprinter vont donc se voir adjoindre un Atego BlueTEC Hybrid, qui ne privilégie pas seulement l’écologie, mais aussi le confort du conducteur: cabine de nuit à toit relevé, climatisation, boîte automatique, système de navigation et éclairage de rangement. Le véhicule est équipé d’une superstructure spéciale, fermée, avec cloisons latérales rabattables. Cela permettra de transformer le camion de distribution en stand promotionnel sur les salons.

Par rapport à la propulsion classique, un camion de distribution à transmission hybride peut réaliser 10 à 15 % d’économie dans la consommation de carburant et les émissions de CO2. Sur son Atego BlueTec Hybrid, Mercedes-Benz Trucks a opté pour une architecture hybride parallèle. Le moteur électrique de 44 kW et 420 Nm de couple prend place derrière le moteur thermique et l’embrayage, mais devant la transmission. Le bloc diesel de 4,8 litres développe 218 ch (160 kW) à 2 200 t/m, ainsi qu’un couple maximum de 810 Nm à 1 200 – 1 600 t/m.

Le véhicule peut faire appel au moteur à combustion et au moteur électrique, ensemble ou séparément. Cette configuration permet de démarrer à l'énergie électrique et d'exploiter la récupération et le boosting par le moteur électrique. Elle optimise aussi la courbe de couple et de puissance du moteur diesel. En plus des éléments classiques, le système comprend des batteries chargées d’alimenter le moteur, un transformateur et un système de contrôle/refroidissement hybride.

Source & photo: Mercedes-Benz

Brabus Mercedes-Benz SLS AMG Widestar 2011

The new Brabus Widestar wide version represents a custom-tailored designer suit for the Mercedes-Benz SLS AMG. In addition to the extravagant high-tech carbon-fiber body program for the gullwing the tuner also offers ultralight forged wheels, an electronically adjustable Ride Control smooth-ride suspension, a titanium high-performance exhaust system with electronically controlled sound management and custom Brabus interiors.

To give the SLS an even more muscular appearance the Brabus designers have developed custom-tailored Brabus Widestar components for the rear axle. Like all other body components they are made from extremely light yet very strong carbon fibers identical to the ones used in Formula 1 racing. The add-on parts for the rear fenders and the rear fascia create an even more spectacular look and make room for special wheels that widen the rear track by 20 millimeters for even further improved driving dynamics.

The suspension engineers developed custom-tailored versions of the ultralight Brabus Monoblock F Platinum Edition forged wheels in sizes 9.5Jx20 in front and 11Jx21 on the rear axle for the wide version of the Mercedes-Benz SLS AMG. These wheels are available with a brushed-design or ceramics-polished surface and can also be painted in any desired color. The staggered wheels with 20- and 21-inch diameters on front and rear axles further emphasize the wedge-shaped look of the sports car.

Despite the wheels’ bigger size they deliver a weight reduction of up to 12 percent compared to the SLS production wheels. The reduced unsprung weight further results in even more agile handling. Brabus technology partners Pirelli and Yokohama supply the optimal high-performance tires in sizes 275/30 ZR 20 and 295/25 ZR 21.

The ride-height lowering by up to 30 millimeters (1.2 inches) also plays an important role in the striking appearance of the Brabus-modified SLS. The Brabus suspension is height-adjustable and was developed in cooperation with technology partner Bilstein. At the push of a button its integrated Ride Control function also offers a smoother ride than the production car. From the cockpit the driver can at any time – even while driving – switch between damper settings that offer a more comfortable or a sportier ride than the production car.

The Brabus high-performance exhaust system with four slanted exhaust tips with diameters of 84 millimeters (3.3 inches) is somewhat atypical for traditional tuning. Its sound management, controlled by the driver and activated by a pneumatic flap, includes a ‘coming home’ setting that is quieter than the production exhaust. In ’sport’ mode the 6.3-liter eight-cylinder engine produces an even more powerful exhaust note than with the production exhaust. The Brabus exhaust system is manufactured from extremely lightweight titanium and weighs 12 kilograms (26 lbs.) or 40 percent less than the production exhaust. Another welcome by-product of this exhaust is an increase in power output by 10 hp / 7.4 kW.

New /// Mercedes-Benz CLS 63 AMG 2011

Mercedes débarque à Los Angeles avec le CLS 63 AMG. La version haut de gamme du coupé quatre portes est propulsée par un V8 totalement neuf qui délivre 386 ch, tout en ne réclamant pas plus de 10 l/100 km. Une version plus puissante encore est au programme.

Le moteur de la nouvelle CLS 63 AMG est un V8 biturbo de 5,5 litres conçu avec AMG et totalement inédit. Il délivre 525 ch (386 kW) et 800 Nm de couple. Avec le package AMG Performance, ces chiffres grimpent à 557 ch (410 kW) et 800 Nm. Une boîte sport AMG SPEEDSHIFT MCT à 7 vitesses transmet la puissance à la route.

Les deux versions de la CLS 63 AMG proposent des performances exceptionnelles: accélération de zéro à 100 km/h en 4,4 et 4,3 secondes respectivement, et une vitesse de pointe de 250 km/h (limitée électroniquement).

Malgré l’augmentation de performance par rapport au modèle précédent, la nouvelle CLS 63 AMG consomme quelque 4,6 litres de moins, soit 32 % d’économie. La consommation NEDC de 9,9 litres aux 100 km équivaut à 232 g de CO2 par kilomètre. Les deux versions affichent les mêmes chiffres de consommation et de CO2.

Quant à la dynamique routière, elle s’appuie sur une alliance entre plusieurs facteurs: suspension sport AMG RIDE CONTROL avec système d’amortissement à pilotage électronique, nouvel essieu avant, nouvelle direction AMG électromécanique à réglages sportifs, et en option, un système de freinage AMG haute performance en composite céramique.

Extérieurement, la CLS 63 AMG impressionne par sa carrure athlétique, ses lignes distinctives et son aménagement intérieur. Parmi les caractéristiques standard, on trouve de nouveaux feux LED. Avec le package AMG Performance, la CLS AMG bénéficie d’un couvre-moteur spécial en fibre de carbone de haute qualité.

La commercialisation de la Mercedes CLS 63 AMG se fera en mars 2011.

Source & photo: Mercedes-Benz

Album Photo /// Mercedes-Benz CLS 63 AMG 2011

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Salon de Cologne: Mercedes expose un super taxi!

Lors du Salon européen du Taxi, qui se déroule à Cologne, Mercedes expose un modèle particulièrement étonnant. Il s'agit ni plus ni moins de son modèle le plus puissant, le coupé SLS AMG, en taxi! Sorte de concept destiné à attirer l'attention, Mercedes veut surtout mettre l'accent sur ses modèles Classe B et Classe E dévolus à cette profession.

En attendant, sachez que le taxi SLS AMG arrivera toujours à l'heure: avec 317 km/h, il s'agit du plus rapide taxi de tous les temps. Ces dernières années la réputation de Mercedes a souffert dans ce milieu en raison des problèmes rencontrés par la Classe E, un modèle pourtant très apprécié des sociétés de taxi. Ces dernières, déçues par les deux dernières générations de Classe E, se sont tournées en masse vers la Skoda Superb, berline très spacieuse et surtout moins chère que la Mercedes.

Le constructeur à l'étoile profite donc du Salon de Cologne pour présenter ses nouveaux atouts, à commencer par l'intégration des technologies BlueEFFICIENCY sur ses derniers Diesel. Mercedes souhaite redevenir la référence absolue du marché des Taxis.

Source & photo: Mercedes

La Mercedes CLS Shooting Brake en production pour 2012

La CLS Shooting Break sera bien déclinée dans une version de production à l'horizon 2012. Mercedes l'a officiellement annoncé aujourd'hui. L'assemblage de cette CLS break se fera à Sindelfingen.

C'est donc officiel. Dés 2012, un modèle de production du concept Shooting Break fera ses débuts sur nos routes, sous le nom officiel de "CLS Shooting Brake".

Mercedes produira ce deuxième membre de la gamme CLS, et, plus largement, cet énième membre de la la famille des routières à l'étoile (Classe E), dans son usine de Sindelfingen. Un site où la marque de luxe assemble déjà les Classe C, Classe E Sedan, Classe E Break, Classe S, ainsi que les coupés CLS, CL, mais aussi les Maybach et Mercedes-Benz Guard.

L'usine a aussi commencé récement à produire la SLS AMG et une partie des Classe B E-CELL. Enfin, dés 2014, la Mercedes-Benz SL sera aussi assemblée à Sindelfingen.

Source & photo: Mercedes-Benz

Album Photo Photobucket /// Concept Mercedes-Benz Shooting Break 2010

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AutoScout24 Internet Auto Awards 2010

Comme chaque année, les internautes d'AutoScout24 ont élus leurs voitures préférées. Cette année, c'est la Mercedes SLS qui a plu le plus au niveau européen et l'Audi R8 chez nous. Audi qui rafle d'ailleurs plusieurs titres.

Cette années, ils ont été 233 000 Européens, dont 27 000 Belges, a donné leur avis lors des AutoScout24 Internet Auto Awards 2010. Un Internet Auto Awards était prévu dans chacune des neuf catégories (citadine, berline compacte, familiale, haut de gamme, voiture de luxe, monospace, SUV/4X4, cabriolet et coupé/sportive).

En Belgique, mais aussi en Europe, Audi rafle la mise. Chez nous, huit des dix catégories ont été remportées par la marque de luxe! On retrouve ainsi les A1 (citadine), A3 (berline compacte), A5 Sportback (familiale), A6 (haut de gamme), A8 (voiture de luxe), R8 Spyder (cabriolet) et R8 (coupé et sportive) en première place. Seules les Mercedes Classe R (monospace) et BMW X6 (SUV & 4x4) ne viennent pas du groupe VW!

En Europe, Audi s'offre la moitié des catégories. Le classement est le même que chez nous, sauf pour la catégorie des voitures de luxe (remportée par la Porsche Panamera) et des coupé et sportives (Mercedes SLS AMG).

Un prix pour la voiture la plus populaire était aussi prévu. Les Belges ont plébiscité la R8, tandis qu'en Europe, mais aussi en Allemagne, en Espagne et aux Pays-Bas, c'est la Mercedes SLS AMG qui a été choisie. Les Italiens et les Français ont quant à eux préféré la Ferrari 458 Italia.

Enfin, AutoScout24 a attribué les titres de "Meilleure initiative pour l'Environnement" et de "Meilleure Innovation". Le premier est revenu à la Fiat 500 TwinAir et le second au Mitsubishi ASX 1.8 DI-D.

Source: AutoScout24
Photo: Audi

Mercedes finalise la rénovation de son centre bruxellois

L’ensemble du projet de construction et de rénovation de Mercedes-Benz Belgium Luxembourg a été inauguré officiellement. Cette inauguration mettra un point final à un projet immobilier qui aura duré deux ans et nécessité un investissement de 20 millions d’euros.

Ce projet portait, d’une part, sur la construction d’un nouveau bâtiment administratif et, d’autre part, sur la rénovation en profondeur d’une partie des infrastructures existantes. Les 350 travailleurs occupés sur le site disposeront désormais d’un immeuble de bureaux entièrement rénové, comprenant un vaste restaurant d’entreprise, un Fascination Center dernier cri et un centre de formation moderne et complet.

Début 2007, DaimlerChrysler AG, la maison mère de l’époque de Mercedes-Benz Belgium Luxembourg, donnait son feu vert au lancement d’un vaste projet de construction et de rénovation du site existant de Woluwe-Saint-Lambert prés de Bruxelles.

Les infrastructures existantes ne satisfaisaient en effet pas aux exigences écologiques modernes et ne permettaient pas d’accueillir sur un même site toutes les fonctions et tous les départements de Mercedes-Benz Belgique. Bref, ce projet visait à la fois une réduction des coûts et une amélioration de l’efficacité.

L'aspect écologique et futuriste n'a pas
été oublié, comme en témoigne ces
emplacements pour véhicules électriques.

Le projet de construction et de rénovation, baptisé en interne MoToWN – Move to Woluwe Now – a pris forme lentement mais sûrement. Début 2008, un centre de formation composé de 13 locaux a été créé, lequel devait permettre à tous les collaborateurs de Mercedes-Benz et de Smart de se former aux dernières techniques et développements techniques de ces marques.

En septembre de la même année, après de nombreux préparatifs, la première pierre du nouveau complexe administratif a été posée. Treize mois plus tard - en novembre 2009 -, le déménagement a commencé pour s’achever début janvier 2010. Ce déménagement a également marqué le coup d’envoi de la phase 2 - à savoir la rénovation.

Une partie des anciens bâtiments a été rasée, tandis que le reste a été entièrement relooké et réaffecté. Le cœur de l’entreprise, à savoir le Mercedes-Benz Fascination Center - le lieu de rencontre entre les véhicules et les acheteurs potentiels - a non seulement été rafraîchi, mais aussi agrandi, et sa finalité a été redéfinie.

Le projet s’est achevé fin 2010 et Mercedes-Benz Belgium Luxembourg dispose à présent de tous les atouts pour incarner son nouveau slogan: "The Best or Nothing".

Source & photo: Mercedes-Benz