Fiat revient dans le vert en 2010 et confirme ses objectifs

Le groupe italien Fiat est revenu dans le vert en 2010 en dépassant largement les attentes grâce aux ventes de camions, tracteurs et au marché brésilien. Il confirme aussi ses objectifs jusqu'en 2014 pour les deux entités issues de sa scission.

Fiat, qui est allié avec l'Américain Chrysler, a engrangé un bénéfice net de 600 millions d'euros après avoir accusé une perte nette de 848 millions d'euros en 2009. Un résultat largement supérieur à son objectif d'environ 400 millions d'euros ainsi qu'aux attentes des analystes qui misaient sur 380 millions.

Le chiffre d'affaires a progressé de son côté de 12,3 % à 56,258 milliards malgré un recul de 3,2 % du nombre de véhicules vendus à 2,08 millions d'unités sous l'effet de la fin des primes à la casse sur la plupart des marchés d'Europe. Sur le seul quatrième trimestre, le groupe a dégagé un bénéfice net de 318 millions d'euros contre une perte de 283 millions un an plus tôt.

2010 était le dernier exercice pour Fiat de l'ancien modèle. Depuis le 1er janvier, le groupe est en effet scindé en deux, un virage stratégique voulu par le patron Sergio Marchionne pour faciliter les alliances et aider Fiat à tenir son pari de devenir un géant de l'automobile avec Chrysler.

Fiat Industrial, qui rassemble ces sociétés depuis la scission, a enregistré une croissance de ses ventes de 18,8 % à 21,3 milliards d'euros tandis que son bénéfice s'est élevé à 378 millions contre une perte de 503 millions en 2009.

La "nouvelle Fiat", qui regroupe les marques Abarth, Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Ferrari, Maserati, les moteurs et les composants ainsi que la part de Chrysler détenue par le groupe, a connu en revanche une croissance plus modérée. Son chiffre d'affaires a augmenté de 9,8 % à 35,8 milliards tandis qu'elle a engrangé un bénéfice net de 222 millions contre une perte de 345 millions. Alors que le groupe a accusé le coup en Europe, il a en revanche bénéficié de la bonne tenue du Brésil, son premier marché devant l'Italie où ses ventes de voitures et véhicules utilitaires ont progressé de 1,6 %.

Affichant sa confiance, le groupe a confirmé les objectifs pour Fiat et Fiat Industrial contenus dans son plan industriel 2011-2014 dévoilé en avril 2010.

Source & photo: Fiat

Déjà 999 Ferrari vendues en Chine

Pour Ferrari, tout se déroule pour le mieux en Chine. Présent depuis seulement cinq ans sur cet immense et juteux territoire, le constructeur de Modène vient de franchir le cap des 999 Ferrari vendues.

Il va sans dire que les Chinois sont particulièrement friands des voitures au "cavallino rampante". En outre, dans ce pays le chiffre "9" porte bonheur, il exprime la perfection et une longue vie. Dès lors, atteindre 999 Ferrari méritait bien d'illuminer la Oriental Pearl Tower de Shanghai en rouge pendant toute une soirée!

L'an dernier Ferrari a écoulé 300 voitures en Chine mais espère bientôt passer à un niveau de 500 ventes annuelles. La clientèle type se compose de jeunes nouveaux riches de moins de quarante ans, un public grandissant dans ce pays.

Le propriétaire du bon de commande 999 se nomme Johnson Zhang, heureux de sa nouvelle 458 Italia.

Source & photo: Ferrari

Fiat Mirafiori: l'accord durcissant les conditions de travail approuvé

Les salariés de l'usine historique Mirafiori de Fiat à Turin (nord) ont approuvé l'accord durcissant leurs conditions de travail dont dépendait la survie du site et qui est considéré comme un tournant dans l'histoire sociale du pays.

"Le oui l'a emporté", a indiqué samedi matin à l'AFP une source syndicale, expliquant qu'une urne devait encore être dépouillée mais que mathématiquement la victoire du oui était déjà assurée.

Selon l'agence Ansa, le oui l'emportait avec 54,3 % des voix, après le dépouillement de plus de 90 % des bulletins. Le vote des 5 431 salariés de l'usine, qui avait démarré jeudi, s'est achevé vendredi.

En échange de l'acceptation de l'accord par les salariés, Fiat s'est engagé à investir plus d'un milliard d'euros avec son partenaire américain Chrysler pour produire à Mirafiori jusqu'à 280 000 Jeep et Alfa Romeo par an. Si le non l'avait emporté, le groupe aurait produit ces véhicules aux Etats-Unis ou au Canada, et faute de nouveaux modèles, l'usine turinoise serait allée vers une fermeture assurée. L'usine pourra tourner 24h/24 et jusqu'à six jours par semaine.

Cet accord, qui prévoit un contrat spécifique pour les ouvriers de Mirafiori qui ne dépendront donc plus de la convention collective de la métallurgie, est considéré comme un tournant sans précédent en Italie.

Pour le patron du groupe Fiat, Sergio Marchionne (photo), qui veut faire de l'alliance Fiat-Chrysler un géant mondial de l'automobile, ce type d'accord est indispensable pour que les usines italiennes soient plus productives et arrêtent de perdre de l'argent. Le patron italo-canadien, qui aime à souligner que les 6 100 salariés de Fiat en Pologne produisent le même nombre de voitures que les 22 000 salariés italiens, en a fait une condition sine qua non à l'investissement de 20 milliards d'euros au total d'ici 2014 en Italie pour y doubler la production.

Source: AFP
Photo: Fiat

Record de ventes en 2010 pour Ferrari en Chine

Le constructeur italien Ferrari a annoncé avoir vendu l'an dernier près de 300 voitures en Chine, ce qui représente un bond de près de 50 % par rapport à 2009 et le meilleur résultat jamais enregistré par la marque au cheval cabré dans ce pays.

En 2010, "Ferrari a vendu près de 300 voitures en Chine, son meilleur résultat depuis que l'entreprise a commencé à y exporter" des véhicules et "une hausse de près de 50 % par rapport à 2009", a indiqué dans un communiqué le constructeur contrôlé par Fiat.

Si l'on ajoute à ce résultat les ventes de Ferrari à Hong Kong et Taïwan, la "Grande Chine" est l'un des cinq marchés internationaux les plus importants pour Ferrari, "un résultat extraordinaire étant donné que le réseau officiel n'y a été ouvert qu'il y a six ans", se félicite la marque.

Afin de répondre à l'appétit des riches Chinois, Ferrari a décidé de renforcer son réseau officiel et de sélectionner de nouveaux partenaires afin d'augmenter le nombre de points de vente, actuellement au nombre de 10. Le groupe organisera par ailleurs le 14 janvier une fête à Shanghai pour célébrer son 999e client dans le pays, indique-t-il, expliquant que le nombre 9 est considéré en Chine comme un signe de longévité et de chance.

Après la Chine, le constructeur italien mise aussi désormais sur l'Inde, pays où le nombre de millionnaires explose. Il y ouvrira dans les prochains mois son premier point de vente.

Source & photo: Ferrari

Fiat: pas de projet de fusion avec Chrysler pour l'instant

Le groupe automobile italien Fiat n'a pas pour projet "aujourd'hui" de fusionner avec son partenaire américain Chrysler, a déclaré lundi le directeur général des deux groupes, Sergio Marchionne.

Le patron a en revanche indiqué qu'il était possible que Fiat exerce son option pour monter à 51 % du capital du groupe Chrysler.

"Je n'ai pas aujourd'hui le projet de fusionner Fiat et Chrysler", a déclaré Sergio Marchionne, en marge d'une cérémonie organisée à la Bourse de Milan pour la première cotation de Fiat Industrial, la nouvelle société regroupant les activités non automobiles de Fiat.

"Je pense que nous avons fait un travail relativement bon durant les dix-huit derniers mois" en terme d'"intégration industrielle" entre Fiat et Chrysler et une "fusion légale ne changerait pas nos vies", a-t-il jugé.

Il est en revanche "possible que nous montions à 51 % si Chrysler décide de s'introduire en Bourse en 2011", a-t-il ajouté.

Fiat détient 20 % du capital de Chrysler depuis la sortie du constructeur américain du dépôt de bilan en juin 2009. Le groupe doit grimper progressivement à 35 % et dispose également d'une option pour monter à 51 %. Chrysler doit faire son retour en Bourse au second semestre 2011.

Source & photo: Belga

Le groupe Fiat sans les camions et les tracteurs

L'Italien Fiat prend un nouveau départ lundi après sa division en deux entités qui le déleste de ses activités non-automobiles, un virage stratégique destiné à faciliter les alliances et à l'aider à devenir un géant de l'automobile avec son partenaire, le groupe Chrysler.

Cette scission du groupe passe par la création d'une nouvelle société baptisée Fiat Industrial regroupant Iveco (camions et bus), CNH (engins agricoles et de construction) et les moteurs de véhicules industriels et de bateaux. Les activités automobiles (marques Abarth, Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Ferrari, Maserati, moteurs et composants) restent, elles, au sein de Fiat.

Annoncée en avril, cette scission, qui était attendue depuis des années par le marché, prend effet samedi 1er janvier sur le plan juridique mais elle se concrétisera réellement lundi lors de l'arrivée à la Bourse de Milan de Fiat Industrial.

Nouveau chapitre de l'histoire du groupe phare de l'Italie, cette scission va permettre de "résoudre une des questions stratégiques qui (...) a été une épine dans le flanc de Fiat", avait expliqué en septembre son directeur général Sergio Marchionne, qui sera aussi président de Fiat Industrial.

Maintenir ensemble des activités aussi diverses n'a plus de raison d'être car le redressement de Fiat, au bord du gouffre au début des années 2000, est achevé et car la branche auto n'a plus besoin de béquilles depuis son partenariat avec Chrysler, avait ajouté M. Marchionne. Le but de ce virage stratégique est en effet de permettre aux deux entités de mener leur propre barque et de faciliter d'éventuelles alliances.

Fiat pourra se concentrer sur Chrysler avec qui il compte devenir l'un des plus grands constructeurs mondiaux capable de produire plus de 6 millions de véhicules en 2014 contre moins de 4 millions actuellement. De nombreux observateurs pensent d'ailleurs que l'Italien a la volonté de fusionner à terme avec l'Américain. Fiat détient 20 % de Chrysler depuis juin 2009 et doit monter à 35 % par étapes.

La remise à plat de la structure d groupe pourrait se poursuivre ensuite avec la cession de Magneti Marelli (composants) ou l'introduction en Bourse de Ferrari, de possibles options stratégiques, avait estimé Fiat en novembre.

De son côté, Fiat Industrial pourra également miser sur des alliances stratégiques pour se développer. Le quotidien italien La Repubblica a d'ailleurs évoqué à nouveau la semaine dernière un intérêt de l'Allemand Daimler qui avait pourtant démenti des informations similaires en septembre.

Source: AFP
Photo: The Passion Of Cars

VIDEO: Ferrari F430 Crashes and Goes up in Flames in Romania

A Ferrari F430 went from supercar to 'hotrod' and eventually to an unsalvageable wreck when a driver in Romania lost control of the Prancing Horse model colliding with two oncoming cars and ending up in a ditch. Luckily, the driver and the passenger managed to get out of the F430 before the supercar went up in flames. Shock aside, the passengers of the two other cars were not hurt in the accident. According to the Romanian media reports, the driver of the F430 was fined 180 Leu which comes to around $59 or €43 at today's exchange rates. Watch the video after the jump.

Gadgets: Ferrari F430 PC with Intel Atom Processor

We've seen PCs cramped in all sorts of products including a Batmobile toy and something that looks like a VW Bus, but we're always amused with these type of creations. According to the crew over at Engagdet, this modified radio-controlled Ferrari F430 RC made its premiere at a Chinese technology show and it packs an Intel Atom processor along with various peripherals like the CD/DVD tray that sticks out like a tongue from the RC's lower fascia.

Ferrari Dino Rosa: Concept Study for a New Entry Level Mid-Engine Ferrari

Many independent designers have tried to capture the Ferrari spirit in their conceptual proposals, but to be completely honest, very few have really succeeded. Unfortunately for designer Paolo Rosa, we'd classify this study for a smaller mid-engined Ferrari sportscar -supposedly inspired by the 1967 Dino 246 GT- in the first category. In our opinion, the worst design aspect of the Ferrari Dino Rosa is the rather generic front-end. Hit the jump to check out more photos of Rosa's 1:10 scale model that is currently on display at the "Dreaming the Automobile" Exhibition hosted by the Museo dell'Automobile Bonfanti-Vimar in Italy.

World Premiere for Ferrari's New 458 Challenge at Bologna Motor Show

The 35th edition of the Bologna Motor Show in Italy, which runs for the public from December 4 to 12, saw Ferrari lifting the covers off the 458 Challenge, a track-only version of the automakers fiery -no pun intended- supercar. The 458 Challenge boasts a host of upgrades over its road-legal sibling to make it race worthy when it hits the grid in Ferrari's one-make race series from 2011.

While the Challenge keeps the 458 Italia's direct injection 4.5-liter V8 with an output of 570 hp at 9,000 rpm intact, Ferrari's engineers have made modifications to the gear ratios and calibration of its dual-clutch F1 gearbox to further improve torque at lower revs. The 458 Challenge is equipped with the E-Diff electronic differential already employed on the road-going version, a first for Ferrari's track-only cars. Another first for a Ferrari Challenge model is the adoption of the firm's F1-Trac traction control system.

The race-spec model also gets a specific suspension set-up with steel uniball joints, stiffer springs, single-rate alloy dampers and a ride height lowered by 50mm all round. Stopping power is provided by the new generation Brembo CCM2 brakes integrated with the latest ABS system which debuted on the 599XX, Ferrari’s experimental laboratory car, while it rides on centre-nut 19-inch forged rims wrapped in larger dimension Pirelli slicks.

Ferrari says significant work has gone into cutting down the car’s weight with the company's engineers concentrating on reducing the thickness of the bodyshell panels and on using lightweight materials, such as carbon-fibre and Lexan.

The combined result of all these measures is the improvement of the car’s lap time at Fiorano by two seconds over that of its predecessor, resulting in a new record of just 1’16.5”. According to the Italian company, the amount of lateral grip the new car generates is 1.6G.

Along with the 458 Challenge, Ferrari is also displaying a variety of other racing models from the past and present at its Bologna Motor Show stand, including a 430 GTC owned by the AF Corse team Ferrari and an F1 model.

Ferrari lance la 458 Challenge à Bologne

Ferrari a profité du Salon de Bologne pour présenter sa dernière 458 Challenge. Comme la F430 avant elle (le modèle que la 458 Italia remplace) cette appellation désigne la berlinette V8 en version racing.

Ferrari s'est fait une tradition en la matière, et ce depuis la Modena, en réponse à la demande des clients de participer à des courses, et notamment la coupe promotionnelle interne. Tous les participants au Challenge 458 roulent donc à armes égales.

La 458 Challenge est plus légère que la 458 Italia mais Ferrari ne touche pas au moteur V8 de 4,5 litres et 570 ch. Par contre la boîte robotisée type F1 est adaptée de sorte à rendre les passages de rapports plus rapides et efficaces.

Pour gagner du poids, les ingénieurs utilisent des panneaux de carrosseries plus fins et emploient de la fibre de carbone partout ou cela est possible. Les freins Brembo sont améliorés, de même que les suspensions (plus dures) et la voiture repose sur des jantes en auminium de 19 pouces. La caisse est abaissée de 50 mm.

Ferrari dote cette voiture d'un contrôle de traction, artifice très utile sur circuit. Le pilote conserve la possibilité de régler les assistances électroniques grâce au "manettino" installé sur le volant.

Source & photo: Ferrari

Album Photo /// Concept Ferrari 458 Challenge 2010

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Supercar Duel: Audi R8 Crashes Into Ferrari 599GTB

Not that it's entirely impossible, but two supercars getting into an accident on a public road is a rarity. This incident that involved an Audi R8 rear-ending a Ferrari 599GTB occurred on May 25th in Fu Zhou, China. According to reports, the driver of the Ferrari slammed onto his brakes after a taxi in front of him came to a sudden halt in order to pick up a passenger. As is common in these type of accidents, the Audi R8 suffered much more damage than the Ferrari 599 GTB.

source: http://carscoop.blogspot.com

Find of the Day: 10 Famous Racing Driver Helmets up for Sale

Many car and motorcycle enthusiasts consider themselves to be far more skillful than your average drivers / riders. And true enough, some really are, constantly honing their skills during weekend track events. But the odds of an enthusiast becoming a Formula 1 World Champion are slimmer than winning a lottery ticket twice in a row.

Facing reality is never an easy task, but what can you do? Well, if your pocket can handle the cost, you can always keep your fantasy alive with some cool motorsports memorabilia like a famous driver’s racing helmet. Besides being a good investment, you’ll be the talk of the track day for sure. Check out our selection after the break, compiled from the extensive list found on The Memorabilia Experience (TME) sales site.

source: http://carscoop.blogspot.com

1. Emerson Fittipaldi - Price: $19,500

Used in the 1974 and 1975 Formula 1 championships, Fittipaldi's helmet is signed on the crown, and is accompanied by a picture of the Brazilian driver. Emmo was piloting the McLaren Ford M23 at that time.

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2. Kenny Roberts - Price: $5,000

The father of Kenny Roberts Jr. wore this helmet in 1972. The scars denoting heavy usage make it even more appealing. Roberts went on to become two-time winner of the AMA Grand National Championship in 1973 and 1974. He also won three consecutive 500cc World Championships, between 1978-1980, and three Daytona 200 races. This is the only father and son duo to have won the 500cc title.

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3. Jody Scheckter - Price: $15,000

This is the helmet that Jody Scheckter wore when he won his first Formula 1 race, the 1974 Swedish Grand Prix. Driving the Tyrrell Ford 007, he was also victorious in that year’s British GP. There are two Goodyear “flying feet” painted on the side, commemorating each victory.

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4. Gilles Villeneuve - Price: Upon request

Gilles Villeneuve helmets are extremely rare, as it’s said that he only used 15 during his entire Formula 1 career. He wore this example in 1979, while driving for Ferrari. Manufactured by Bell, it was showing signs of fatigue, so the original logos were reapplied and the chipped paint retouched. Now ain't that a shame...

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5. Mario Andretti - Price: $12,500

No, this is not Darth Vader’s racing apparel, but Mario Andretti’s Indy and possibly Formula 1 Simpson Bandit helmet, according to The Memorabilia Experience. It is signed, which makes it a good investment.

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6. Ayrton Senna - Price: Upon request

This is an original Shoei Quattro, worn during several races of the 1993 Formula 1 season. It’s numbered and bears authentic inspection stickers. On the top, it has four air vents that were only used in some races. The radio was removed, but there is evidence of where it was inside the helmet, says the seller. In 1993, Senna was driving the McLaren Ford MP4-8.

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7. Nigel Mansell - Price: $22,500

It seems that Nigel Mansell racing gear is also hard to find, so his fans should grab this Arai helmet while they can. Worn in 1991, it comes with the original metal breather tube. TME’s website states that Mansell himself confirmed that this is an original piece.

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8. Jimmy Vasser - Price: $6,495

Jimmy Vasser won Indy Car in 1996 driving for the Chip Ganassi Racing team, alongside Alex Zanardi. He was the last American to win the series, which later became Champ Car. For this alone, the signed and inscribed helmet could mean so much more for some fans. Comes complete with the radio transmitter.

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9. Valentino Rossi - Price: Upon request

Valentino Rossi is Moto GP’s Schumacher, only better. We say this in the light of the 8 World Championships he won, riding in three different classes. TME says Rossi helmets are also very rare. This one was made by AGV and features a special “sun and moon” graphic, alongside Valentino’s signature. The helmet was worn during late 1996 and then throughout most of 1997.

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10. Michael Schumacher - Price: $25,000

We couldn’t have left Schumacher out of our Top 10. Behold his 1998 Imola helmet, made by Bell. It is signed and the race date is written on the crown. If you’re curious: no, Schumacher didn’t win that race. He came second driving the Ferrari F300. Nevertheless, we’re pretty sure wealthy fans would be very happy to own the helmet.