Fiat: pas de projet de fusion avec Chrysler pour l'instant

Le groupe automobile italien Fiat n'a pas pour projet "aujourd'hui" de fusionner avec son partenaire américain Chrysler, a déclaré lundi le directeur général des deux groupes, Sergio Marchionne.

Le patron a en revanche indiqué qu'il était possible que Fiat exerce son option pour monter à 51 % du capital du groupe Chrysler.

"Je n'ai pas aujourd'hui le projet de fusionner Fiat et Chrysler", a déclaré Sergio Marchionne, en marge d'une cérémonie organisée à la Bourse de Milan pour la première cotation de Fiat Industrial, la nouvelle société regroupant les activités non automobiles de Fiat.

"Je pense que nous avons fait un travail relativement bon durant les dix-huit derniers mois" en terme d'"intégration industrielle" entre Fiat et Chrysler et une "fusion légale ne changerait pas nos vies", a-t-il jugé.

Il est en revanche "possible que nous montions à 51 % si Chrysler décide de s'introduire en Bourse en 2011", a-t-il ajouté.

Fiat détient 20 % du capital de Chrysler depuis la sortie du constructeur américain du dépôt de bilan en juin 2009. Le groupe doit grimper progressivement à 35 % et dispose également d'une option pour monter à 51 %. Chrysler doit faire son retour en Bourse au second semestre 2011.

Source & photo: Belga

USA: nouvelle vague de rappels pour Chrysler et Ford

L'agence américaine de la sécurité routière, la NHTSA, a annoncé jeudi plusieurs rappels de véhicules Chrysler et Ford, concernant au total plus de 150 000 voitures pour divers problèmes de sécurité.

Pour le groupe Chrysler, plus de 65 000 Dodge Journey construits entre novembre 2007 et septembre 2008 sont rappelés pour des problèmes de circuit électrique dans une portière avant pouvant entraver le bon fonctionnement du coussin de sécurité.

D'autre part, plus de 56 000 pick-ups Ram fabriqués entre septembre 2009 et décembre 2010 ont un problème de palier d'essieu à l'arrière, qui pourraient faire caler la voiture inopinément.

Enfin un troisième rappel concerne plus de 22 000 Ram, fabriqués entre 2007 et 2010, en raison d'un problème sur la biellette de direction, qui peut conduire à une perte de contrôle du véhicule.

Du côté de Ford, le rappel concerne près de 15 000 véhicules, en majorité des pick-ups année modèle 2011, en raison d'un risque de court-circuit dû à une pièce fournie par un fournisseur qui avait fabriqué un module défectueux durant "une période de production de six jours".

Source: AFP
Photo: Chrysler

Fiat Banking on Natural Gas Engines in the US, Thinks Hybrids and EVs Present Too Many Obstacles

Fiat’s comeback to the U.S. with the 500 is just the first piece of a larger puzzle. The company’s CEO, Sergio Marchionne, may give the green light for natural gas-powered cars to be sold in the Land of the Free, as they offer a cheaper way to cut emissions. In an interview with Bloomberg News, Mr. Marchionne noted that electric cars, favored by GM and Toyota, present “too many obstacles” with long recharge time for batteries being one of them.

Another company official, Constantinos Vafidis, who oversees transmission and hybrid development for the Italian maker, said that “natural gas is very suitable for the U.S., especially for public services and goods transportation, where vehicles are refueled from a central base”.

That’s why Fiat wants to target the commercial vehicle segment. The automaker has separated the Ram and Dodge brands last year, thus creating a standalone truck division. In 2012, the range could encompass various vans based on Fiat/Iveco platforms and brought over from Europe.

Natural gas is less expensive to produce, transport and distribute, which makes it an ideal solution for fleet operators. Currently, it costs about $1 less on average than a gallon of gasoline. Also, the additional cost for an engine running on natural gas is $3,000. For a diesel, this amounts to $3,300, while hybrids cost automakers a whopping $8,000.

Having an edge in production costs and the U.S. being the world’s number one provider of natural gas means that Fiat could become a major player in the eco-friendly niche. The Turin-based maker is Europe’s market leader in manufacturing methane-powered cars delivering some 127,000 units last year.

The only problem is that in America, natural gas refueling stations are vastly outnumbered by gasoline stations. There are only 1,300 stations providing natural gas for 110,000 vehicles, compared to 160,000 stations selling conventional fuels. However, this problem could be circumvented if Fiat can convince government agencies and corporate fleets that natural gas is the way to go.

Une fusion entre Fiat et Chrysler pour bientôt

Le groupe Fiat compte fusionner à terme avec son partenaire américain Chrysler après avoir introduit en Bourse une part du constructeur Ferrari, écrivent lundi des analystes après une rencontre avec le patron du groupe italien.

"Nous avons quitté Turin avec le message clair que Fiat et Chrysler deviendront un seul groupe", assurent les analystes de Morgan Stanley dans une note publiée après une rencontre vendredi avec Sergio Marchionne à Turin au sujet de la scission de Fiat en deux entités.

Cependant, une IPO (introduction en Bourse) de Ferrari qui apparaît de plus en plus probable au cours des 12-18 prochains mois et potentiellement une cession de Magneti Marelli (composants) devraient intervenir avant, selon la direction du groupe.

"M. Marchionne veut avoir une seule entité cotée entre Fiat et Chrysler avant la fin 2014, ce qui implique clairement qu'une IPO de Chrysler ne sera que le prochain pas vers une fusion totale", indiquent les analystes de Deutsche Bank, ajoutant également que l'introduction en Bourse de Ferrari pourrait intervenir avant.

Les actionnaires de Fiat ont donné leur feu vert en septembre à la scission du groupe, opération qui passe par la création de Fiat Industrial, une nouvelle entité qui regroupera Iveco (camions et bus) et CNH (engins agricoles et de construction) et sera cotée à Milan début janvier.

Cette opération vise à faciliter les alliances, ce qui amène de nombreux observateurs à penser que Fiat a la volonté de fusionner à terme avec Chrysler.

Le groupe Fiat (Fiat, Lancia, Abarth, Alfa Roméo, Maserati et Ferrari) détient 20 % du capital de son partenaire américain (Chrysler, Dodge, Ram, Jeep et GEM) depuis sa sortie du dépôt de bilan en juin 2009 et doit monter à 25 % à la fin de l'année puis à 35 % d'ici fin 2011. Ferrari est détenu de son côté à 85 % par Fiat qui est train de finaliser le rachat des 5 % détenus par le fonds d'Abou Dhabi Mubadala pour monter à 90 %.

Source: AFP
Photo: Fiat

Immatriculations d'octobre 2010 aux USA

Les ventes des constructeurs automobiles américains General Motors, Ford et Chrysler ont progressé en octobre aux Etats-Unis mais nettement moins que le mois précédent, tandis que les ventes du Japonais Toyota ont reculé.

Dans un communiqué, GM souligne que ses ventes ont totalisé 183 759 véhicules le mois dernier, en hausse de 3,5 % sur un an, après une hausse de 10,5 % en septembre. GM a donc fait mieux qu'attendu par le site internet spécialisé Edmunds.Com, qui pronostiquait une baisse de 3,9 % des ventes.

En excluant les quatre marques que le groupe abandonne progressivement depuis l'an dernier (Pontiac, Hummer, Saab et Saturn), la hausse des ventes atteint toutefois 13 %. Le groupe ajoute que depuis le début de l'année, les quatre marques de GM ont vu leurs ventes progresser de 22 % alors que celles du secteur dans son ensemble n'ont pris que 10,5%.

Le constructeur, qui a fait faillite l'an dernier, prépare son retour en Bourse, attendu au mois de novembre même si aucune date n'est encore officielle. Il devrait permettre au gouvernement de réduire sa part de 61 % dans le capital du groupe, due à des aides massives de 49,5 milliards de dollars au plus fort de la crise.

Ford, deuxième constructeur américain et le seul à ne pas avoir fait faillite l'an dernier, a enregistré la plus belle hausse le mois dernier: 19,2 % sur un an. C'est mieux que les 17,7 % attendus par Edmunds.com mais nettement moins que la hausse de 46 % affichée en septembre.

La marque Ford a tiré la croissance des ventes (+ 21 %) mais Lincoln, la marque haut de gamme du groupe, n'a vu ses ventes progresser que de 1,5 % sur un an. Mercury, en train d'être démantelée, a vu les siennes... progresser de 12 %!

Le plus petit des constructeurs automobiles américains, Chrysler, a annoncé pour sa part que ses ventes aux Etats-Unis avaient bondi de 37 % en octobre sur un an, à 90 137 unités, ce qui marque également un net ralentissement par rapport à la hausse de 61 % enregistrée un mois plus tôt. C'est un petit peu moins que la hausse de 40 % attendue par le site internet spécialisé Edmunds.Com.

Le "petit Poucet" de Detroit, se félicite de la septième hausse consécutive mensuelle de ses ventes, et du fait qu'elle ait été ressentie à travers ses quatre marques (Chrysler, Jeep, Dodge et Ram). Les ventes de Dodge ont toutefois été faibles (+ 3 %) tandis que celles de Jeep ont doublé sur un an le mois dernier.

Contrairement aux constructeurs américains, le Japonais Toyota, numéro un mondial et troisième aux Etats-Unis, a vu ses ventes s'effriter de 4 % le mois dernier à 145 474 unités, mais moins que ne le craignait Edmunds.com (- 8 %). Les ventes de la division haut de gamme Lexus ont progressé mais celles de la marque phare Toyota ont reculé.

Source: AFP
Photo: Ford

10 Most Stolen Cars in the USA: Honda Accord and Civic Top the 2009 List, No Love for the Koreans or Germans

Do you own a car that's likely to be stolen? Maybe, maybe not. Here is the list that the NICB (National Insurance Crime Bureau) has compiled concerning the most stolen vehicles in America. Honda's 1994 Accord and 1995 Civic along with Toyota's 1991 Camry occupy the first three places ahead of Ford's 1997 F-150 pickup truck and Dodge's 2004 Ram pickup.

If your car is on the list (scroll down), you should make sure to keep that chunk of metal locked down. As in, put a ring on it and don't let anyone near it.

Most Stolen Vehicles in the US in 2009:

1. 1994 Honda Accord
2. 1995 Honda Civic
3. 1991 Toyota Camry
4. 1997 Ford F-150 Pickup
5. 2004 Dodge Ram Pickup
6. 2000 Dodge Caravan
7. 1994 Chevrolet Pickup (Full Size)
8. 1994 Acura Integra
9. 2002 Ford Explorer
10. 2009 Toyota Corolla

The FBI says car thefts were down 17% in 2009 compared to 2008 (794,616 versus 956,846), which is officially the "largest drop in a six-year decline" and the lowest reported in 21 years. Good news for car owners, and clearly indicative of the fact that car thieves are falling by the wayside (or just not up to snuff on their tech).

Most of the cars listed end to end up in chop shops where the sum of their parts is more valuable than the actual car. More serious thieves (those in syndicates with ties to shipping and international trade) still feel fine stealing newer cars that can be re-VIN'd and distributed overseas, so your Escalade and XJR aren't necessarily safe just yet.

You'll notice the majority of the cars on the list are from the 1990's. It turns out these older cars have become more popular, but many people have yet to figure out why. I'd say it probably comes down to the simple fact that they're easier to steal. Many modern cars have keys that only work with one specific car, while other cars simply can't be started without a chip (found in the key fob) nearby.

Joe Wehrle, NICB president and CEO, says, "Through the end of August this year there were 97,655 vehicles that were listed as stolen and not yet recovered. Of that number, only 38 percent had some kind of insurance coverage. So there are a lot of vehicles out there that are being stolen and the owner is left holding the bag with no car and no money to buy another one." Lesson? If you own a vehicle that's likely to get stolen, insure it accordingly and be safe about it.

Here are some of the NICB's tips on how to make sure your car doesn't get got by some shady individuals:

"Common Sense: Lock your car and take your keys. It's simple enough but many thefts occur because owners make it easy for thieves to steal their cars.

Warning Device: Having and using a visible or audible warning device is another item that can ensure that your car remains where you left it.

Immobilizing Device: Generally speaking, if your vehicle can't be started, it can't be stolen. "Kill" switches, fuel cut-offs and smart keys are among the devices which are extremely effective.

Tracking Device: A tracking device emits a signal to the police or to a monitoring station when the vehicle is stolen. Tracking devices are very effective in helping authorities recover stolen vehicles. Some systems employ "telematics" which combine GPS and wireless technologies to allow remote monitoring of a vehicle. If the vehicle is moved the system will alert the owner and the vehicle can be tracked via computer."

By Phil Alex

Source: NICB

Fresh /// Chrysler-Fiat: des moteurs partagés

La présence d’une petite Fiat 500 à propulsion électrique et d’une Delta arborant des logos de Chrysler en remplacement de ceux de Lancia sur le stand de Chrysler au Salon de Detroit n’était, paraît-il, qu’un clin d’œil adressé aux Américains pour symboliser la récente alliance entre les deux groupes automobiles que sont Chrysler et Fiat. Et cette présence marquait également la nouvelle stratégie en matière de moteurs au sein des deux entreprises.

Afin de combiner leurs forces de manières complémentaires, Fiat Powertain devient le centre global d’expertise en motorisations Diesel et motorisations à essence de petite cylindrée (inférieures ou égales à 1.8). Chrysler Powertrain devient le centre global d’expertise pour les motorisations de plus grosse cylindrée et en technologie d’électrification des véhicules. L’objectif principal est d’obtenir la parfaite combinaison en termes de savoir-faire moteur et produit pour atteindre les meilleurs niveaux de consommations et d’émissions pour les deux groupes.

Les différentes options de moteurs à 4 cylindres à essence vont s’élargir dans le Groupe Chrysler avec l’introduction du 4 cylindres en ligne de Fiat Powertrain 1.4 l FIRE (Fully Integrated Robotized Engine) équipé du Multiair. Les deux versions de ce moteur seront disponibles, soit en version atmosphérique ou turbocompressée. Une nouveauté pour la gamme Chrysler Powertrain est le nouveau 2.4 litres, 4 cylindres en ligne World Gas Engine (WGE) doté du Multiair. Ce nouveau moteur est le premier exemple de l’intégration rapide de la technologie Fiat Powertrain dans des motorisations Chrysler. En comparaison de son prédécesseur, le 2.4 litres Multiair proposera une amélioration de la puissance et du couple à bas régime tout en réduisant les niveaux de consommation et émissions. Une version turbocompressée de ce bloc de 2.4 litres WGE est actuellement à l’étude.

Chrysler Powertrain va rationaliser son offre de moteur V6 de 6 versions à un seul moteur, le 3.6 litres V6 Pentastar efficace et de haute technologie. La toute première application de cette motorisation est pour la nouvelle Jeep Grand Cherokee, prévue pour mai 2010. Ce moteur consomme 8% de moins que la moyenne des précédents V6 du Groupe et délivre 90 % du couple disponible entre 1 800 et 6 400 tr/min. Dans le tout nouveau Grand Cherokee, le V6 Pentastar de 3.6 litres développe 33 % de puissance et 11 % de couple en plus que son prédécesseur. Le V6 Pentastar est conçu pour pouvoir fonctionner avec des technologies comme le Multiair, l’injection directe ou encore la suralimentation pour de futures applications.

À commencer par le segment D de taille moyenne en 2010, Chrysler Powertrain va effectuer la migration vers la boîte Fiat robotisée à double embrayage à 6 vitesses (DDCT pour Dual Dry Clutch Transmission) pour les véhicules du Groupe Chrysler. La DDCT procure une amélioration de 10 % de la consommation tout en faisant progresser les performances. Elle passe imperceptiblement du mode économie ou mode sport à la demande et autorise jusqu’à 350 Nm de couple. La DDCT est le meilleur compromis entre la boîte manuelle et la boîte automatique. Cette combinaison donne l’efficacité du verrouillage manuel d’un rapport de boîte, tout en assurant la facilité d’utilisation et le confort d’une boîte automatique.

En novembre 2009, le Groupe Chrysler a dévoilé son modèle d’organisation de l’engineering présentant le Groupe Chrysler comme centre de compétences en matière d’électrification des véhicules pour les Groupes Chrysler et Fiat. Dans le cadre du plan à 5 ans, le Groupe Chrysler développe actuellement un Dodge Ram 1500 Hybrid classique pour 2010. Le Groupe poursuit également les objectifs définis avec le Département de L’Energie (DOE) pour la fabrication de petites flottes tests de Plug-in Hybrid pour les Ram 1500 et Monospaces. Dans la mesure ou les véhicules purement électriques sont naturellement dédiés à des applications professionnelles, le Groupe Chrysler envisage un petit utilitaire électrique pour 2011-2012 sur la base d’une étude de marché adaptée.

Source: Chrysler & Fiat via European Motor Show Brussels

Fresh /// Le MultiAir construit chez Chrysler

Le groupe Fiat a officialisé la production de son nouveau moteur essence MultiAir aux Etats-Unis.

Pour produire ce bloc chez elle, Chrysler va donc investir 179 millions de dollars dans son usine de Dundee au Michigan. Au total, ce sont 573 nouveaux emplois qui seront créés. Selon les nouveaux plans de restructuration de Chrysler, la production devrait débuter à l’automne de 2010.

Le MultiAir est l'une des dernières réalisations de "Fiat Powertrain technologies", avec le MultiJet II. Ce bloc essence a récement fait ses début sous le capot des Punto Evo (photo) et MiTo. Il sera aussi proposé d'ici peu sur la Lancia Delta et chez Abarth (future Abarth Punto Evo). Aux Etats-Unis, c'est la petite Fiat 500 qui sera la première voiture à en bénéficier, et dont la production de cette dernière est prévue courant 2011.

La première déclinaison de ce type de moteur est un quatre cylindres de 1,4 litre atmosphérique ou turbocompressé qui développe des puissances de 105, 135 et 170 chevaux, le tout accouplé à des boîtes manuelles à cinq ou six vitesses. Ces derniers peuvent également bénéficier de la technologie Stop/Start.

La caractéristique principale du Multiair, consiste à utiliser un système électro-hydraulique de gestion des soupapes, ce dernier va contrôler directement l’air qui est introduit dans les soupapes d’admission et les émissions des gaz en optimisant la combustion.

Selon Fiat, ce moteur propose à la fois une puissance accrue de 10 % et un couple rehaussé de 15 %, par rapport aux moteurs conventionnels, tout en offrant une réduction de la consommation de 10 %, de 40 % de CO2 et de 60 % en NOx.

Source: Fiat Group

Scoop /// Alfa Roméo: le Kamal de retour?

Le prototype Kamal d'Alfa Roméo est sortit de son hangard récement. Signe de possibles tests en vue d'une production future?

Le Kamal, c'est ce SUV compact qu'Alfa Roméo avait présenté en 2003 au salon de Genève. Un prototype qui était prévu, alors, en concession pour 2010. Depuis, on connait l'histoire: plus de nouvelles et un rapprochement entre Chrysler et Fiat qui chamboule toutes les prévisions faites jusque là. Un destin similaire à celui du concept Fulvia de Lancia, dévoilé, lui, en 2003.

Mais contrairement à ce dernier, le Kamal se trouve dans un segment trés porteur actuellement, avec celui des monospaces et des compactes. Une raison pour ressortir ce SUV des hangards? Surtout que, depuis quelques mois, Fiat s'est offert Chrysler, le groupe qui comprend des marques trés spécialisées en la matière, comme Dodge et bien-sûr Jeep. Le groupe italien pourrait donc profiter de son rapprochement avec l'Américain pour développer un nouveau SUV compact, qui arriverait à point, non seulement pour Fiat, mais aussi pour Chrysler. Le constructeur US doit en effet renouveler sa gamme de toute urgence, dont ses SUV.

Ce modèle a été pris en photo par des employés de l’entreprise Elasis, un centre de recherches du groupe Fiat. Il diffère légèrement de celui dévoilé à Genève en 2003. Les feux avant ressembles étrangement à ceux des Grande Punto, le pare-choc (avant) a été modifié et, enfin, le profil de l'auto fait plus penser à un modèle de série qu'à un prototype, notament via les portes arrière avec poignées "invisibles". Ce qui n'était pas le cas sur l'étude de Genève en 2003. La face arrière est aussi légèrement redessinée.

Source: Alvolante

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Fresh /// Marchionne: Fiat ou Chrysler?

Sergio Marchionne est depuis peu patron du groupe Chrysler. Un rôle qu'il doit partager aussi avec celui du groupe Fiat. Ce qui ne devrait pas être le cas encore bien longtemps, Marchionne va en effet bientôt devoir laisser un de ces deux postes. Mais lequel?

Sauveur de Fiat, Marchionne a toujours su convaincre par ses décisions qui ont valu au constructeur italien de sortir du rouge (en tout cas pour la marque Fiat).

Mais le fait d'être porteur de deux casquettes, et pas n'importe lesquelles, n'est pas chose aisée. L'homme fort de Fiat devrait ainsi annoncer à court terme quelle présidence il compte laisser à partir de 2011. Mais lequel va-t-il choisir de garder et qui pour le remplacer à l'autre poste?

Source: ThePassionCars

Fresh /// Les Big Three toujours à deux sens

Le constructeur automobile américain Ford a enregistré des ventes de véhicules stables en novembre comparé il y a un an, tandis que GM a vu les siennes reculer de 2,2 %, Chrysler restant bon dernier avec une chute de prés de 25 %.

Ford a vendu 123 167 unités sous ses quatre marques, un chiffre quasi inchangé sur un an, après une hausse de 3 % le mois précédent, et revendique une hausse de sa part de marché auprès des particuliers pour le 13ème mois d'affilée, sans toutefois donner de chiffres. General Motors, lui, numéro un en termes d'unités vendues, a enregistré un recul de 2,2 % de ses ventes comparé à novembre 2008 à 151 427 unités, après une hausse de 4 % en octobre. Troisième constructeur américain, Chrysler a vendu 63 560 véhicules le mois dernier, soit 25 % de moins qu'il y a un an, même si le groupe met en avant une hausse de sa part de marché à 8,4 %.

Ford a saisi l'occasion pour annoncer qu'il augmenterait de 58 % sa production du premier trimestre 2010 par rapport au début de cette année, à 550 000 véhicules, ce qui constituera le troisième trimestre consécutif de production renforcée.

Chrysler, qui est sorti du dépôt de bilan grâce à un partenariat avec Fiat, s'est félicité des "signes encourageants" perçus en novembre, estimant que la publication de son plan stratégique sur cinq ans au début du mois avait entraîné un regain de confiance chez les consommateurs. En novembre, le constructeur d'Aubrun Hills, le plus petit des trois géants américains de l'automobile, a écoulé 14 432 berlines (- 30 %) et 49 128 véhicules lourds (- 24 %), sous les marques Chrysler, Jeep, Dodge et Ram. Chrysler a en outre annoncé que jusqu'au 4 janvier 2010, les acheteurs de modèles "2010" bénéficieraient de diverses offres financières, principalement des ristournes ou des crédits gratuits destinés à soutenir ses ventes.

Chez GM, Mike DiGiovanni, directeur des analyses de marché, s'est dit encouragé "par les dernières informations qui laissent attendre une amélioration de l'économie américaine". "Par exemple, nous estimons que les mises en chantier de logements vont probablement augmenter à 600 000-650 000 d'ici la fin 2010 ce qui va avoir un effet positif sur l'économie et va soutenir les ventes de véhicules utilitaires (pick up trucks)", a-t-il ajouté.

Source: AFP, GM, Chrysler, Ford

Fresh /// Fiat: un Doblo international?

Avec le rachat du groupe Chrysler, et la création de la marque Ram, les échanges entre Fiat et l'Américain semblent innévitables. Et le Doblo devrait en profiter.

Le nouveau Doblo, mais surtout sa déclinaison Cargo, qui seront toutes deux présentées en première au salon de Bruxelles, devraient donc connaître un destin internationnal. Construits en Hongrie, l'utilitaire deviendrait ainsi le "petit" Ram, où il se dénomerait "Ram Van". Le Doblo pour transport de personnes devrait lui aussi débarquer chez le groupe Chrysler, sous la marque du même nom, et ainsi concurrencer les Tourneo Connect ou Scion xB. Plus d'infos à venir...

Source: ThePassionCars

/// Album Photo Photobucket - Fiat Doblo 2009 ///


/// Album Photo Photobucket - Fiat Professional Doblo Cargo 2009 ///

Report /// Le nouveau Ram en détails

Parmi les grand changements voulu par Fiat pour le nouveau groupe Chrysler est la création d'une nouvelle dvision: Ram. C'est notre dernier volet concernant ce plan sur 5 ans.

La marque Ram est en fait une partie de l'ex-Dodge. Cette dernière s'étant divisée en Dodge Cars, pour les véhicules de tourisme hors pick-up, et Ram, pour les utilitaires et les pick-up. Avec cette opération Dodge Cars ne reprend plus l'emblême historique du bélier, réservée à Ram. Cette dernière se veut donc plus utilitaire et brut, quand Dodge Cars se veut maintenant plus marque de voitures sport et fun, tel Seat chez VW ou Alfa chez Fiat. D'ailleurs, de nombreux utilitaires seront partagées entre Ram et Fiat Professional.

Source: Ram

/// Le plan des produits ///


/// Prévisions de vente ///