New /// Renault Wind Gordini 2011

La quatrième Renault à reprendre l'appellation Gordini n'est autre que le coupé-roadster Wind. Comme pour les autres Renault signées Gordini, il ne s'agit que d'une version misant sur le look car rien de spécial n'est prévu sous le capot...

C'est sur la page fan Gordini de Facebook le 31 janvier dernier que Renault a dévoilé en primeur la Wind Gordini via un teaser.

Conformément à la griffe Gordini, la voiture arbore les couleurs fétiches (robe bleu malte et bandes blanches) mais également des traits affirmés avec notamment des jantes sportives de 17" à la finition noire.

En outre, les rétroviseurs, enjoliveurs de calandre et le bossage arrière adoptent également le blanc. Le toit est noir brillant.

A l'intérieur mêmes attentions sportives avec une sellerie cuir spécifique noire et bleue "Gordini", des sangles de portière bleues et blanches, un volant cuir bleu avec bandes blanches au point zéro, ou encore un levier de vitesses avec soufflet cuir et pommeau boule métal siglé Gordini.

La Wind Gordini sera présentée en première mondiale lors du prochain Salon de Genève.

Source & photo: Renault

Album Photo /// Renault Wind Gordini 2011

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European Motor Show Brussels 2011 /// Renault

Au 89e Salon de Bruxelles, le constructeur français Renault a mis les petits plats dans les grands! La marque présentera sur son stand au Palais 5 une première mondiale, cinq véhicules électriques et deux autres premières belges (les Laguna break et Latitude).

A voir sur le stand:

Première Mondiale /// Renault Kangoo 2011

Pour répondre toujours davantage aux attentes de sa clientèle et surtout affronter une concurrence très agressive, Renault propose en première mondiale à Bruxelles une gamme Kangoo 2011 enrichie en équipement. Les Kangoo 2011 disposent désormais de toutes des motorisations essence et Diesel Euro 5, avec des puissances qui s'échelonnent de 75 à 110 ch.

Première Belge /// Renault Twizy ZE 2012

La Twizy ZE sera bien commercialisée pendant le 2e semestre 2011! Plus agile qu’une voiture avec ses accélérations comparables à celles d’un scooter, cette biplace offre cependant une carrosserie protectrice, la tenue de route et le freinage sécurisant d’un véhicule à quatre roues. Son moteur électrique affiche l’équivalent de 20 ch pour 57 Nm de couple. Ses batteries Lithium-Ion se rechargent en 3,5 heures.

Première Belge /// Renault Kangoo Express ZE 2011

La version électrique du Kangoo Express sera lancée dès avril, sans aucune modification dans le volume de chargement, c’est important. Cette dernière affiche une autonomie de 160 km et une vitesse de pointe de 130 km/h.

Première Belge /// Renault Laguna GrandTour 2011

La Laguna entame 2011 dans une nouvelle robe plus sportive. Sa nouvelle face avant donne le ton, avec ses projecteurs à paupières, son long capot, sa calandre noire nacrée, ses larges enjoliveurs d’antibrouillard et ses touches de chrome plus nombreuses. Le relais est assuré dans l’habitacle par de nouvelles selleries mixtes au style sportif. Coté moteurs, la Laguna connait une baisse moyenne de sa consommation de 0,5 l/100 km. Le bloc le plus sobre, le dCi 110 FAP, fait désormais 4,7 l/100 km pour 102 g de CO2/km tandis que le plus musclé, le dCi 180 FAP, affiche 5,7 l/100 km pour 150 g de CO2/km. S’ajoute, également, un système 4Control à quatre roues motrices.

Première Belge /// Renault Latitude Sedan 2011

La mission de la Latitude s’annonce capitale pour Renault qui tourne avec elle la périeuse page Vel Satis. Celle-ci allie design plus classique et habitabilité avec sa forme de berline traditionnelle et son empattement de 2 762 mm (pour une longueur de 4 897 mm). La Latitude dispose d'un système inédit de gestion de la qualité de l’air par ioniseur bi-mode et double diffuseur de parfum et un siège conducteur avec système massant intégré à quatre modes. Cette routière, concurrente des A6, C6, Classe E ou Passat propose sous son capot un 2.0 16v de 140 ch couplé à une boite de vitesses manuelle à 6 rapports, un 2.0 dCi (150 ou 175 ch) et un V6 dCi de 240 ch (boîte manuelle ou automatique à 6 rapports).

Première Belge /// Concept Renault Zoé Preview 2010

La Zoe Preview Concept est une familiale compacte qui se prête très bien aux petits déplacements quotidiens, mais qui ne devrait pas rechigner à quitter l'agglomération de temps à autre. Par son moteur électrique de 73 ch (54 kW), elle atteint en effet une vitesse maximale de 140 km/h. Selon les concepteurs, son rayon d'action devrait monter à 160 km. Sur 3,43 m, elle accueille trois passagers.

Première Belge /// Concept Renault DeZir 2010

La DeZir est la première réalisation dirigée par Laurens van den Acker. Elle donne en trois dimensions une idée de l’orientation que s’apprête à prendre Renault en matière de design. Cette étude de 4,2 m de long pour 830 kilos seulement est animée par un moteur électrique d’une puissance de 150 ch pour un couple de 226 Nm. L’autonomie de sa batterie lithium-ion est de 160 km. La DeZir est néanmoins capable d’atteindre les 180 km/h et d’accélérer de 0 à 100 km/h en cinq secondes, en sachant que deux secondes lui suffisent pour passer de 0 à 50 km/h.

A voir aussi /// Renault Fluence Sedan ZE 2011

Même autonomie pour la Fluence ZE que pour le Kangoo ZE. La berline qui, un peu plus puissante et encore plus agréable à conduire, peut grimper à 135 km/h.

Liste des véhicules présents sur le stand Renault:

Non communiqué.

Infos pratiques /// Stand Renault

• Lieu: Parc des Expositions de Bruxelles, Place de Belgique 1, 1020 Bruxelles
• Palais: 6
• Dates: du 15 janvier au 23 janvier 2011
• Heures: de 10 à 18h30 et jusqu'à 22h les 17 et 21 janvier 2011
• Prix: adultes 11 euros (10 euros via Internet), enfant de 6 à 12 ans 6,25 euros, enfant de moins de 6 ans gratuit.
• Plus d’infos sur: http://www.salonauto.be/

New /// Renault Kangoo 2011

Pour répondre toujours davantage aux attentes de sa clientèle et surtout affronter une concurrence très agressive, Renault propose une gamme Kangoo 2011 enrichie en équipement.

Le Renault Kangoo 2011 soigne son look à l'extérieur et propose un design plus séduisant et attractif sur l'ensemble de ses versions (Authentique,
Expression et Dynamique).

En effet, Renault entend accentuer le côté ludospace et cocon familiale et ainsi s'éloigner encore plus du côté utilitaire du Kangoo. Les designers agrémentent le nuancier de nouvelles teintes de carrosserie (brun Moka, Bleu étoile et gris Taupe). On remarque aussi quelques détails inspirés de la version Be-Bop, ainsi que les poignées chromées et les baguettes latérales ton caisse qui sont disponibles dès la version Expression.

A l'intérieur également, le tableau de bord inaugure un nouvel aspect noir. La console et les aérateurs soignent leur apparence par l'intégration de touches de chrome (Authentique) ou de "look métal" (Expression et Dynamique).

Les Kangoo 2011 disposent désormais de toutes des motorisations essence et Diesel Euro 5, avec des puissances qui s'échelonnent de 75 à 110 ch.

La génération 2011 de Kangoo sera visible en première mondiale au Salon de Bruxelles. Elle sera disponible à partir de mars 2011.

Source & photo: Renault

Album Photo /// Renault Kangoo 2011

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Marché auto 2010: analyse des top et flop

Après l'annonce des excellents chiffres du marché de l'automobile belge en 2010, il est intéressant d'analyser dans le détails les résultats de toutes les marques.

Les petites voitures concernées par la réduction de 15 % sur le prix d'achat en raison de leur niveau de CO2 sous 105 g/km sont les plus vendues, à l'instar des Suzuki Alto, Ford Fiesta et VW Polo.

Au classement des marques, Renault pointe en tête avec 58 340 véhicules immatriculés, devant Volkswagen (53 512 unités) et Peugeot (52 635 unités).

Coté variations, Dacia conserve la palme de la plus forte percée, enregistrant 152 % de progression. Avec 10 207 véhicules, le constructeur roumain devance même désormais des marques comme Seat (10 111) ou Hyundai (9 969). On notera aussi les bonnes performances d'Alfa Roméo, de Skoda et Subaru.

Dans un tel contexte, la grande majorité des marques sont en progression mais quelques exceptions subsistent: Honda (- 17,60 %) ne peut faire mieux en la quasi absence de moteurs Diesel et de voitures concernées par les primes les plus importantes. Lancia enregistre une lourde chute de 25,15 %. Son seul vrai modèle récent, la charmante Delta, a fort à faire seul à coté des Ypsilon, Musa et Phedra qui ne peuvent plus cacher leur rides. Mais la marque de luxe italienne devrait profiter de l'arrivée des nouvelles Ypsilon, Thesis et Lybra en 2011 qui viendront épauler la Delta. De son coté, Saab (- 13,42 %) souffre encore des incertitudes ayant émaillé l'épisode de sa reprise. Enfin, Dodge (- 21 %) et Daihatsu (- 37,81 %) manquent encore d'image de marque dans notre pays.

Plus anecdotique, on relève aussi 99 Ferrari (+ 10 %), 106 Aston Martin (+ 24,7 %) et aussi 14 Rolls-Royce (La Ghost a bien démarré) et 14 Tesla, le roadster électrique hautes performances.

Source: Belga
Photo: Dacia

AXA Assistance va venir en aide aux véhicules électriques en panne

Se retrouver bloqué pour cause de batterie vide. Telle est assurément l'angoisse numéro 1 de celles et ceux qui s'apprêtent à rouler électrique.

Aussi l'Alliance Renault-Nissan a-t-elle conclu un accord avec une société d'assistance sur la route pour venir en aide aux conducteurs qui rencontreraient des problèmes avec leur véhicule électrique. C'est AXA Assistance qui devrait assurer ce service pour la plupart des pays européens, dont la Belgique.

Parce que l'on n'a encore que peu d'expérience pratique avec les voitures électriques, l'Alliance Renault-Nissan entend donc jouer la carte de la sécurité pour ses clients. Nissan va même plus loin que Renault en s'engageant à amener gratuitement les voitures électriques de ses clients à un point de recharge, pour le cas où l'utilisateur se retrouverait avec une batterie vide. Reste que les chances de se retrouver dans une telle situation sont minimes puisque le système de navigation interactif de la voiture indique en permanence au conducteur d'une voiture électrique l'autonomie dont il dispose ainsi que sur les possibilités de recharge à proximité de l'endroit où se trouve le véhicule.

Les constructeurs envisagent aussi, à terme, de mettre en service des chargeurs rapides mobiles.

Du côté de l'association d'automobilistes flamande VAB, qui assure elle aussi des services d'assistance sur la route, on a créé un groupe de travail qui doit examiner comment on pourra, à terme, venir efficacement en aide aux automobilistes utilisant des voitures électriques.

Source: Renault & Nissan
Photo: Nissan

Il y a 50 ans, Renault présentait la R4...

Renault se prépare à fêter les 50 ans de sa légendaire R4, lancée en 1961 et qui est à ce jour la voiture française la plus vendue de tous les temps. A l'échelle mondiale, la petite Renault est la troisième voiture la plus vendue de l'histoire, derrière la VW Coccinelle et la Ford T.

C'est en 1956 que Pierre Dreyfus, PDG de ce qui était alors la Régie Renault, lance l'idée d'une voiture pratique et peu onéreuse, destinée à toutes les classes sociales, et qui serait en quelque sorte à Renault ce que la 2 CV était à Citroën.

Par rapport à cette dernière, la R4 dispose d'atouts supplémentaires et non des moindres. Son moteur compte 4 cylindres et son large hayon arrière donne accès à un coffre modulable dépourvu de seuil de chargement. A l'époque, c'était du jamais vu!

Autre nouveauté, la R4 a été la première voiture à posséder un circuit de refroidissement scellé, gage de fiabilité par des conditions climatiques extrêmes.

La R4 a aussi été la première traction avant Renault de tourisme. Sous son capot, on retrouvait l'ensemble moteur/transmission des 4CV et Dauphine. Ce qui explique pourquoi la boîte de vitesses, disposée devant les roues avant (alors que le moteur était monté longitudinalement derrière celles-ci...) se manipulait par un curieux levier coudé au tableau de bord, prolongé par une barre qui traversait tout le compartiment moteur.

Au cours de ses 33 années de production, la R4 n'a que très peu évolué extérieurement. Les modifications se sont limitées à de nouveaux phares, une nouvelle calandre et des pare-chocs différents. La R4 s'est également déclinée en différentes versions spéciales, comme la Parisienne ou la Clan. Elle a été produite à 8 135 424 exemplaires, dans 28 pays. La petite Renault a aussi été fabriquée chez nous, à Vilvorde. Les dernières R4 ont été assemblées en Slovénie en 1994.

Source & photo: Renault

Renault's Megane R26.R Up to 3 Seconds Faster than the 300HP Focus RS at UK Tracks

According to Renault, the most potent version of the previous generation Megane RS, the 230HP R26.R that went on sale in October 2008 for a limited run of 450 examples, 230 of which are destined for Britain, has set new benchmark lap times at four UK tracks. The French carmaker announced that at Silverstone, Drivers-Republic recorded a lap time of 1 minute and 19.4 sec, almost three seconds faster than the more powerful Ford Focus RS that is equipped with a 300HP 2.5-liter turbocharged five pot while at the West Circuit at Bedford Autodrome, Evo magazine timed the R26.R at 1m 29 sec beating the RS by almost two seconds.

At Bruntingthorpe, Performance Car said that it timed the R26.R faster than the Focus RS, the Subaru Impreza STi Type UK and found it even faster than a 360hp Revo-tuned Seat Leon Cupra. Finally, at Millbrook, Autocar magazine recorded a time of 1min and 15.6 seconds, a second faster than the Focus RS.

The French carmaker said that the R26.R, which boasts the same 2.0-liter turbocharged engine with 230HP as the normal R26 but weighs 123kg or 271 lbs less than its standard counterpart, has now set benchmark times for a front-wheel drive production car at Silverstone, Bedford Autodrome, Millbrook and Bruntingthorpe.

Last year, the Megane R26.R established a new lap record for a front-wheel drive production car at the 13-mile Nurburgring circuit in Germany recording a time of 8 minutes 17 seconds.

Renault Twingo CC: Sporty Two-Seater Speedster Spied

The auto industry might be in a slump lately, but there are still plenty of new cars being readied for launch in 2010. This pint-size speedster is the Renault Twingo CC and it is aimed at the likes of the Opel Tigra and Peugeot 207 Coupe-Cabriolet. The drop-top variant of the new Twingo will be equipped with a one-piece retractable hardtop that stows away in the rear luggage compartment. It remains to be seen if the top will rotate (like the Ferrari 575 M Superamerica) or if it will slide to the back as recently reported in French media.

The heavy camouflaged prototype leaves a lot to the imagination when it comes to the Twingo CC's exterior appearance, but sources suggest that it will be more radical in design than any of its competitors.

Under the bonnet, buyers will most likely be offered two options including Renault's 1.2-liter turbocharged four-cylinder gasoline engine tweaked to deliver a little over 100HP along with the Twingo RS' naturally aspirated 1.6-liter gasoline engine that produces 133 horsepower at 6,750rpm and 160Nm of torque at 4,400rpm.

New Renault Scenic MPV Priced from £13,595 in the UK

French carmaker Renault has revealed detailed pricing for its all-new Scenic model. The five-seater MPV that will officially go on sale in the UK on July 17th will be available in 28 different versions spread across five-trim levels (Extreme, Expression, Dynamique, TomTom Edition and Privilège), with prices ranging from £13,595 to £22,295. Renault claims that depending on the version, the new Scenic costs up to £2,060 less than its predecessor and that it is priced to undercut all of its key rivals. UK buyers can choose between eight differnet engines at launch including three gasoline and five diesel units, ranging from 86HP to 160HP.

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Full pricing for New Scenic:

Version	Engine	OTR Price
Extreme	1.6 VVT 110	£13,595
	1.5 dCi 86	£14,595
	1.5 dCi 106	£15,095
Expression	1.6 VVT 110	£15,195
	1.4 TCe 130	£16,195
	2.0 VVT 140 CVT	£17,195
	1.5 dCi 106	£16,695
	1.9 dCi 130	£17,795
Dynamique	1.6 VVT 110	£16,195
	1.4 TCe 130	£17,195
	2.0 140 CVT	£18,195
	1.5 dCi 106	£17,695
	1.9 dCi 130	£18,795
	2.0 dCi 160 FAP	£20,095
	2.0 dCi 150 Auto FAP	£21,095
TomTom Edition	1.6 VVT 110	£16,555
	1.4 TCe 130	£17,555
	2.0 140 CVT	£18,555
	1.5 dCi 106	£18,055
	1.9 dCi 130	£19,155
	2.0 dCi 160 FAP	£20,455
	2.0 dCi 150 Auto FAP	£21,455
Privilège	1.4 TCe 130	£18,395
	2.0 VVT 140 CVT	£19,395
	1.5 dCi 106	£18,895
	1.9 dCi 130	£19,995
	2.0 dCi 160 FAP	£21,295
	2.0 dCi 150 Auto FAP	£22,295

Updated 2010 Renault Laguna Hatch and Sport Tourer Launched in Britain

Renault has released UK pricing on the updated Laguna 2010 Laguna Hatch and Sport Tourer models that range from £16,795 to £25,650. Available to order from 1st June, the 2010 Laguna benefits from several new equipment features and a revised line up that sees the Dynamic and the new TomTom Edition gaining a more aggressive styling thanks to the GT front bumper with air intakes, black surround headlights, smoked rear lights, pearl black door mirrors and chrome exhaust tailpipes. Furthermore, all interiors across the range have been upgraded with new colors and satin paint finish on the center console and inserts.

source: http://carscoop.blogspot.com

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Key differences between each trim level on the 2010 Laguna:

• Expression,featuring the 3D Sound by Arkamys 4x45W single CD radio with Bluetooth and MP3 connection (RCA socket)
  
• Dynamique, with 'GT' look: sport front grille, air intakes, smoked rear lights, pearl black door mirrors, twin chrome exhausts (except on 2.0 16V 140 and dCi 110 eco²), dual zone climate control, satin finish centre console, automatic parking brake, rear parking sensors, front fog lights
  
• TomTom Edition, based on Dynamique, this version is naturally equipped with the new Carminat TomTom navigation system, ideal for business customers
  
• Initiale, with Carminat TomTom as standard, it also features additional luxury equipment such as full leather upholstery, 17" alloy wheels, electrically adjustable and heated seats with memory, electrically heated and folding door mirrors, multi-functional TunePoint, opening tailgate window (Sport Tourer), Renault hands free card, Xenon directional headlights, front and rear parking sensors and wood interior detailing.

Renault's 2010 Twingo CC with ala Ferrari 575M Superamerica Rotating Rooftop

With Renault officials having already openly admitted that they are readying a roofless sportscar based on the Twingo mini that could enter production as early as 2010, it was only a matter of time before magazines started their speculative takes on the car's looks. In its latest issue, Autoplus has published a series of computer generated images based on scoop photos of a thinly disguised prototype of the so-called Twingo CC. The most prominent feature of Renault's budget-conscious sportscar is without doubt its rotating central-piece rooftop that is similar in design to the one found in the Ferrari 575 M Superamerica.

However, unlike Ferrari's rooftop that flings itself back onto the deck lid, the Twingo CC's single-piece hard-top is stowed away inside the boot which opens up in the same way as most coupe-convertibles.

If the car's design is anywhere close to what we see here in these CGIs - and judging by the accompanying scoop photo, there's a strong possibility it will, the Twingo CC won't be winning any beauty contests but it certainly looks like it will be turning heads on the road.

There's no official word on the powertrain options, but expect to see a variation of Renault's 1.2-liter turbocharged engine that delivers 100HP in standard form as well as the Twingo RS' naturally aspirated 1.6-liter engine with 133 Hp at 6,750rpm with 160Nm of torque at 4,400rpm.

source: http://carscoop.blogspot.com