Fiat revient dans le vert en 2010 et confirme ses objectifs

Le groupe italien Fiat est revenu dans le vert en 2010 en dépassant largement les attentes grâce aux ventes de camions, tracteurs et au marché brésilien. Il confirme aussi ses objectifs jusqu'en 2014 pour les deux entités issues de sa scission.

Fiat, qui est allié avec l'Américain Chrysler, a engrangé un bénéfice net de 600 millions d'euros après avoir accusé une perte nette de 848 millions d'euros en 2009. Un résultat largement supérieur à son objectif d'environ 400 millions d'euros ainsi qu'aux attentes des analystes qui misaient sur 380 millions.

Le chiffre d'affaires a progressé de son côté de 12,3 % à 56,258 milliards malgré un recul de 3,2 % du nombre de véhicules vendus à 2,08 millions d'unités sous l'effet de la fin des primes à la casse sur la plupart des marchés d'Europe. Sur le seul quatrième trimestre, le groupe a dégagé un bénéfice net de 318 millions d'euros contre une perte de 283 millions un an plus tôt.

2010 était le dernier exercice pour Fiat de l'ancien modèle. Depuis le 1er janvier, le groupe est en effet scindé en deux, un virage stratégique voulu par le patron Sergio Marchionne pour faciliter les alliances et aider Fiat à tenir son pari de devenir un géant de l'automobile avec Chrysler.

Fiat Industrial, qui rassemble ces sociétés depuis la scission, a enregistré une croissance de ses ventes de 18,8 % à 21,3 milliards d'euros tandis que son bénéfice s'est élevé à 378 millions contre une perte de 503 millions en 2009.

La "nouvelle Fiat", qui regroupe les marques Abarth, Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Ferrari, Maserati, les moteurs et les composants ainsi que la part de Chrysler détenue par le groupe, a connu en revanche une croissance plus modérée. Son chiffre d'affaires a augmenté de 9,8 % à 35,8 milliards tandis qu'elle a engrangé un bénéfice net de 222 millions contre une perte de 345 millions. Alors que le groupe a accusé le coup en Europe, il a en revanche bénéficié de la bonne tenue du Brésil, son premier marché devant l'Italie où ses ventes de voitures et véhicules utilitaires ont progressé de 1,6 %.

Affichant sa confiance, le groupe a confirmé les objectifs pour Fiat et Fiat Industrial contenus dans son plan industriel 2011-2014 dévoilé en avril 2010.

Source & photo: Fiat

Fiat Mirafiori: l'accord durcissant les conditions de travail approuvé

Les salariés de l'usine historique Mirafiori de Fiat à Turin (nord) ont approuvé l'accord durcissant leurs conditions de travail dont dépendait la survie du site et qui est considéré comme un tournant dans l'histoire sociale du pays.

"Le oui l'a emporté", a indiqué samedi matin à l'AFP une source syndicale, expliquant qu'une urne devait encore être dépouillée mais que mathématiquement la victoire du oui était déjà assurée.

Selon l'agence Ansa, le oui l'emportait avec 54,3 % des voix, après le dépouillement de plus de 90 % des bulletins. Le vote des 5 431 salariés de l'usine, qui avait démarré jeudi, s'est achevé vendredi.

En échange de l'acceptation de l'accord par les salariés, Fiat s'est engagé à investir plus d'un milliard d'euros avec son partenaire américain Chrysler pour produire à Mirafiori jusqu'à 280 000 Jeep et Alfa Romeo par an. Si le non l'avait emporté, le groupe aurait produit ces véhicules aux Etats-Unis ou au Canada, et faute de nouveaux modèles, l'usine turinoise serait allée vers une fermeture assurée. L'usine pourra tourner 24h/24 et jusqu'à six jours par semaine.

Cet accord, qui prévoit un contrat spécifique pour les ouvriers de Mirafiori qui ne dépendront donc plus de la convention collective de la métallurgie, est considéré comme un tournant sans précédent en Italie.

Pour le patron du groupe Fiat, Sergio Marchionne (photo), qui veut faire de l'alliance Fiat-Chrysler un géant mondial de l'automobile, ce type d'accord est indispensable pour que les usines italiennes soient plus productives et arrêtent de perdre de l'argent. Le patron italo-canadien, qui aime à souligner que les 6 100 salariés de Fiat en Pologne produisent le même nombre de voitures que les 22 000 salariés italiens, en a fait une condition sine qua non à l'investissement de 20 milliards d'euros au total d'ici 2014 en Italie pour y doubler la production.

Source: AFP
Photo: Fiat

Fiat: pas de projet de fusion avec Chrysler pour l'instant

Le groupe automobile italien Fiat n'a pas pour projet "aujourd'hui" de fusionner avec son partenaire américain Chrysler, a déclaré lundi le directeur général des deux groupes, Sergio Marchionne.

Le patron a en revanche indiqué qu'il était possible que Fiat exerce son option pour monter à 51 % du capital du groupe Chrysler.

"Je n'ai pas aujourd'hui le projet de fusionner Fiat et Chrysler", a déclaré Sergio Marchionne, en marge d'une cérémonie organisée à la Bourse de Milan pour la première cotation de Fiat Industrial, la nouvelle société regroupant les activités non automobiles de Fiat.

"Je pense que nous avons fait un travail relativement bon durant les dix-huit derniers mois" en terme d'"intégration industrielle" entre Fiat et Chrysler et une "fusion légale ne changerait pas nos vies", a-t-il jugé.

Il est en revanche "possible que nous montions à 51 % si Chrysler décide de s'introduire en Bourse en 2011", a-t-il ajouté.

Fiat détient 20 % du capital de Chrysler depuis la sortie du constructeur américain du dépôt de bilan en juin 2009. Le groupe doit grimper progressivement à 35 % et dispose également d'une option pour monter à 51 %. Chrysler doit faire son retour en Bourse au second semestre 2011.

Source & photo: Belga

Le groupe Fiat sans les camions et les tracteurs

L'Italien Fiat prend un nouveau départ lundi après sa division en deux entités qui le déleste de ses activités non-automobiles, un virage stratégique destiné à faciliter les alliances et à l'aider à devenir un géant de l'automobile avec son partenaire, le groupe Chrysler.

Cette scission du groupe passe par la création d'une nouvelle société baptisée Fiat Industrial regroupant Iveco (camions et bus), CNH (engins agricoles et de construction) et les moteurs de véhicules industriels et de bateaux. Les activités automobiles (marques Abarth, Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Ferrari, Maserati, moteurs et composants) restent, elles, au sein de Fiat.

Annoncée en avril, cette scission, qui était attendue depuis des années par le marché, prend effet samedi 1er janvier sur le plan juridique mais elle se concrétisera réellement lundi lors de l'arrivée à la Bourse de Milan de Fiat Industrial.

Nouveau chapitre de l'histoire du groupe phare de l'Italie, cette scission va permettre de "résoudre une des questions stratégiques qui (...) a été une épine dans le flanc de Fiat", avait expliqué en septembre son directeur général Sergio Marchionne, qui sera aussi président de Fiat Industrial.

Maintenir ensemble des activités aussi diverses n'a plus de raison d'être car le redressement de Fiat, au bord du gouffre au début des années 2000, est achevé et car la branche auto n'a plus besoin de béquilles depuis son partenariat avec Chrysler, avait ajouté M. Marchionne. Le but de ce virage stratégique est en effet de permettre aux deux entités de mener leur propre barque et de faciliter d'éventuelles alliances.

Fiat pourra se concentrer sur Chrysler avec qui il compte devenir l'un des plus grands constructeurs mondiaux capable de produire plus de 6 millions de véhicules en 2014 contre moins de 4 millions actuellement. De nombreux observateurs pensent d'ailleurs que l'Italien a la volonté de fusionner à terme avec l'Américain. Fiat détient 20 % de Chrysler depuis juin 2009 et doit monter à 35 % par étapes.

La remise à plat de la structure d groupe pourrait se poursuivre ensuite avec la cession de Magneti Marelli (composants) ou l'introduction en Bourse de Ferrari, de possibles options stratégiques, avait estimé Fiat en novembre.

De son côté, Fiat Industrial pourra également miser sur des alliances stratégiques pour se développer. Le quotidien italien La Repubblica a d'ailleurs évoqué à nouveau la semaine dernière un intérêt de l'Allemand Daimler qui avait pourtant démenti des informations similaires en septembre.

Source: AFP
Photo: The Passion Of Cars

Maserati Sells 1,000th Quattroporte Sports Sedan in Britain

Five years after its market debut in 2004 and Maserati has announced that it has just registered the 1,000th Quattroporte in the United Kingdom. Do the math and that comes to an average of 250 cars a year which is insignificant by usual standards but for Maser to issue a press release on the matter, we're guessing it must be good enough for the company. The 1000th car, a Quattroporte Sport GTS in Blu Oceano with Sabbia leather interior, was delivered yesterday by Maserati GB's Head of Sales Peter Denton, to its proud new owner John Burton.

source: http://carscoop.blogspot.com

Maserati Quattroporte Sport GT S - Updated Photo Album

While on Maserati's site, we found a bevy of new photos of the Quattroporte Sport GT S that we haven't shared with you. To refresh your memory, the Sport GT S is the high-performance flagship model of the Quattroporte range and it was revealed in its facelift form for the first time at the Detroit Auto Show in January. The sportiest Maser saloon is powered by a 4.7-liter V8 engine that produces 433HP. Mechanical updates over the 'S' model include revised gearchange mapping, stiffer springs and lower ride height plus a more sonorous sport exhaust.

The Sport GT S version of the Italian firm's Porsche Panamera rival also features unique styling elements such as the new black grille with red accents and matching black chrome finish around the doors while inside there are new sports seats and a "titanium colored" composite material dashboard trim.

source: http://carscoop.blogspot.com

Novitec Supercharges the Maserati GranTurismo S to 600HP

By far one of the most beatiful GT's in the market, the Maserati GranTurismo S is also one of the most potent cars ever manufactured by the Italian automaker. But for companies like Novitec, there's always room for perfection. The German boutique's latest pitch straps on a supercharger to the GranTurismo S' V8 boosting output from 440HP to 600HP while the mechanical upgrades are complemented by subtle aerodynamic package and 20 / 21-inch alloy wheels.

In detail, Novitec's Tridente arm fitted a newly developed supercharger to the GranTurismo S' 4.7-liter V8 while other changes include a water-to-air intercooler, a new intake system and larger injectors plus new mapping for the engine electronics. The conversion that is priced at €23,681 $31,800 boosts power from 440HP to 600HP while peak torque grows from 490 Nm to 588 Nm at 5,400 rpm.

The result is a sprint time of 4.5 seconds from standstill to 100 km/h (62mph) and 14.6 seconds to 200km/h (124mph) that represent an improvement of 0.4 and 2.6 seconds respectively over the standard production car. Furthermore, top speed grows from 295 to 315 km/h (196mph).

Aside from the usual suspension tweaks, the German tuning house also offers a height adjustable suspension system that raises front and rear axle by 40 millimeters at the push of button to overcome everyday obstacles like speed bumps or parking ramps. If the suspension is not lowered by the driver it'll revert to the normal level automatically once the car reaches a speed of 80 km/h or 50mph.

Another aspect of Novitec's programm for the GranTurismo concerns the coupe's exterior that has been upgraded with a subtle bodykit that includes front spoiler lips, rocker panels and a boot lid spoiler. Optionally, Novitec offers all of the above the components with a clear-coated carbon-fiber finish. The coupe's looks are finished off with a three-piece alloy wheels available in various color combinations in size 9Jx20 in front and in size 12.5Jx21 on the rear axle. The alloys are shod in high-performance Pirelli tires in sizes 275/30 ZR 20 and 355/25 ZR 21.

source: http://carscoop.blogspot.com