Cadillac a révélé les informations et les premiers clichés de la déclinaison hautes-performances de son coupé CTS, la V. Ce modèle présenté à Détroit reprend le V8 de plus de 500 ch de la berline du même nom.
La CTS Coupé V, dénomée "CTS-V Coupé" par Cadillac, est directement identifiable à l'extérieur par son traitement sportif. La calandre est spécifique au modèle, le capot est réhaussé sur sa partie centrale et la sortie d'échappement est, comme sur la CTS Coupé "classique", disposée de manière centrale. Les jantes de 19 pouces, en aluminium, et disponibles avec un traitement d'aluminium poli, chaussent des pneus Michelin Pilot Sport 2.
Ce coupé 2+2, qui a la même base que les autres CTS (Sedan, Sportwagon et Coupé), et donc aussi de la CTS-V Sedan, est pourtant moins haut de 2 mm (51 mm) et plus court de 2 mm également (51 mm). Le coupé V partage avec la berline de même exécution uniquement l'instrumentation, la console centrale, les feux et la calandre. Le reste est spécifique au coupé signé V. Ce qui était déjà le cas avec les berline et coupé "classiques".
A bord de ce coupé, dont la production débutera cet été, Cadillac propose une nouvelle sellerie de cuir sportive baptisée "Saffron", en option, qui contraste avec des sièges Recaro, ajustables sur 14 positions, composés d'éléments en microfibre.
Sous le capot, pas de surprise, le coupé reprend le bloc essence de la berline sportive, à savoir un 6.2 V8 de 556 ch (415 kW) et 747 Nm (!) de couple. Cadillac annonce déjà un 0 à 100 en moins de 4 secondes (3,9 précisément). La transmission est assurée par une boîte manuelle 6 vitesses Tremec TR6060, ou part une Hydra-Matic 6L90 automatique de 6 rapports également.
Enfin, coté technique, cette CTS Coupé reçoit évidement le Magnetic Ride Control, de série. Cet amortisseur propose deux modes: les Tour et Sport. Les freins choisit par la marque de luxe US sont des Brembo à six pistons à l'avant et quatre à l'arrière.
Source: Cadillac
/// Album Photo Photobucket - Cadillac CTS-V Coupé 2009 ///
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