Les Honda Accord "européennes" vont bénéficier au prochain Salon de Genève d'une subtile remise à niveau. Le but: mieux séduire la clientèle européenne.
Les modifications esthétiques sont minimes et se limitent aux blocs optiques, à la calandre, à l'encadrement de plaque d'immatriculation et au spoiler avant plus important, qui est surtout là pour améliorer l'aérodynamique. Le même rôle est dévolu aux éléments de carénage supplémentaires sous la voiture, le but final étant naturellement de diminuer la consommation de carburant et donc les émissions de CO2.
Pour atteindre cet objectif, Honda a encore apporté d'autres modifications d'ordre technique. C'est ainsi que les frictions internes du moteur turbodiesel 2.2 i-DTEC de 150 ch et de sa transmission automatique optionnelle ont été revus à la baisse, tandis que les roulements de roue offrent désormais moins de résistance. Toutes ces améliorations se traduisent par des émissions de CO2 diminuées de 9 g/km pour la version à boîte manuelle (soit 138 g au final) et de 11 g/km pour celle à transmission automatique.
L'Accord évolue également au plan dynamique: la suspension a été optimisée pour mieux répondre aux attentes de la clientèle européenne. Il a été fait appel à des ingénieurs allemands pour améliorer la stabilité en ligne droite sur autoroute, tandis que leurs homologues anglais ont aidé à peaufiner les qualités routières de la voiture sur route secondaire sinueuse au revêtement dégradé.
Signalons enfin que l'éclairage de l'Accord a lui aussi été revu. Des optiques de phare bixénon ont été prévues sur la version haut de gamme, de même qu'une fonction de passage automatique en codes lorsqu'une autre voiture arrive en sens inverse ou s'approche par l'arrière. Cette même version haut de gamme dispose aussi d'un éclairage actif en virage.
Les nouvelles Accord Sedan et Tourer remaniées seront disponibles dès le mois d'avril.
Source & photo: Honda
Album Photo /// Honda Accord Sedan 2011
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Album Photo /// Honda Accord Tourer 2011
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